棺材车是指什么车?
“棺材车”这一称谓通常用来形容那些车身结构薄弱、安全防护不足以及在碰撞事故中死亡率较高的车型。以具体车型为例：起亚K2，这款车型曾因其时尚的外观和易于操控的特性而受到一部分消费者的喜爱，尤其是女性群体。
棺材车，一个形象地描述了某些车型危险性的称呼，它通常指的是那些车身结构脆弱、安全配置不足、在事故中易发生严重变形、对乘员保护能力较差的车辆。这类车型由于设计或制造上的缺陷，往往导致在交通事故中乘员的生存率显著降低。起亚K2便是一个典型的例子。
古代皇帝出巡时车队中常常包含一种特殊的车辆，其名称为“辒凉车”。 辒凉车不仅是一种舒适的卧车，同时也是一种丧车。 该车辆设计有门窗，闭合时能够保持车内温暖，打开时则变得凉爽，因此得名。
综上所述，棺材车并非指真正的棺材所制成的车辆，而是用来形象地描述那些在安全性上存在严重问题，导致乘客生命安全面临极大风险的车辆。了解这些车型的特点和问题，对于消费者来说，无疑具有重要的警示意义。
帕萨特，途观L，别克GL8。棺材车是说的三款新能源，分别是帕萨特，途观L，别克GL8汽车品牌。新能源（NE）又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源。
K2为什么叫死亡之车?起亚K2为什么叫活棺材
因为致死率受到销售量的影响，销售量越大，产生交通事故的几率就越大，致死率也会有一定的上升。对于起亚K2这样的大销量车型来说，致死率比其他车型要高是很正常的。事实上，中国也曾对K2进行过碰撞测试，C-NCAP早在2012年就对K2进行了全方位的碰撞测试，结果显示K2的安全性能表现良好，获得了五星好评。
起亚K2曾经是起亚旗下最入门的轿车，其价格甚至比很多国产车型还要低廉。然而，2018年IIHS发布的一份报告却把起亚K2推向了风口浪尖。原因是该车型的事故死亡率最高，成为了人们口中的“活棺材”。
起亚K2之所以被称为“活棺材”，是因为在安全事故致死率最高的车系中，起亚K2竟然位居榜首。在大家开始批评之前，我想向大家解释一下IIHS公布的“车祸死亡率排行”是如何计算的。这一排行是有准入门槛的，必须是车辆的事故死亡率达到了一定的比例才能被列入。
起亚K2曾是起亚汽车旗下最入门的轿车，价格比许多国产车型都要便宜。然而，2018年IIHS发布的一份报告却将起亚K2推向了风口浪尖，因为事故死亡率最高的车型竟是起亚K2。自那时起，起亚K2被戏称为“活棺材”。
年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。在统计的交通事故中起亚K2单车碰撞（54人／百万辆）和多车碰撞（96人／百万辆），起亚K2死亡率为百万分之150。
不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。起亚K2简介：东风悦达起亚于2011上海国际车展期间推出一款小型车，新车命名为K2，是东风悦达起亚在中国市场推出的一款重磅小型车。
起亚k2死亡率高可信吗?起亚k2真的不安全吗
首先，起亚K2的安全气囊和侧气帘几乎都未配备，这无疑增加了在事故中的致命风险。车身过于轻薄，使得它在碰撞测试中的表现不佳，得分相当低。根据最新的数据，起亚锐欧（国内称为起亚K2）在死亡率排行榜上位居首位，凸显了其在安全性上的严重问题。
千真万确，无论是国外的统计，还是国内的血腥事故，都指向起亚k2，起亚k2死亡率高已成定论。虽然K2销量还是不错的，但总体来说，韩国品牌是呈下降趋势的，这恰恰说明中国消费者的眼睛是雪亮的。合资汽车品牌盲目利用中国人好面子的心理和消费者对合资品牌的盲目崇拜。
起亚k2真的不安全吗？确实是真的，不管是国外的统计数据，还是国内发生的血淋淋的事故，无不将罪魁祸首指向了起亚k2，起亚k2死亡率高已成定论。虽然K2销量还是不错，但总体来看韩系品牌已经在走下降的趋势，这也正是说明了中国消费者的目光更加明亮了。
至于你说的车架裂和吃胎，我倒是不太在意，汽车的质量问题其实也是概率问题，什么汽车都会有，不同的车出现质量问题的概率有高有低而已。也许C50是10%而K2是5%。但是这种概率对于我们来说毫无意义，因为你遇上了，就是100%，没遇上就是0%。如果一定要在两辆车中选，肯定是K2。
k2为什么叫死亡之车
1、主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；只有在次标配往上的车型号才配备ESP；这才导致在车祸事故中起亚汽车K2的安全性保护比较差。
2、起亚K2曾经是起亚旗下的入门轿车，虽然已经停售很长一段时间了，但很多车主对其并不陌生。然而，有一个震惊的说法始终困扰着广大车主，那就是“死亡之车”。这源于IIHS（美国公路安全保险协会）的“车祸死亡率排名”报告，起亚K2在2018年的报告中高居榜单第一名的位置。
3、起亚汽车K2被称为“死亡之车”主要是因为其标配车型的安全配置较低。具体来说，标配车型没有刹车辅助系统、牵引力控制系统和ESP系统，这导致在车祸事故中，起亚汽车K2的安全保护性能较差。
4、主要原因是起亚K2标准车模的安全配置太低。由于标准车型没有刹车辅助系统、牵引力控制系统esp系统；ESP仅配备在低于标准的车型上；这就导致了起亚K2在车祸中的安全保护不佳。
5、关于起亚K2被称为死亡之车的原因，主要归咎于其标准车型的安全配置偏低。首先，标准版的起亚K2并未配备刹车辅助系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS），ESP系统仅在低配置车型中勉强存在。这种配置缺陷在发生事故时对车辆安全构成隐患。
6、起亚K2之所以被称为“死亡之车”，主要是因为其标配车型号的安全性配置过低。首先，标配车型号缺乏刹车辅助系统、牵引力控制系统和ESP系统。其次，只有在次标配以上的车型号才配备ESP。这导致在车祸事故中，起亚K2的安全性保护相对较差。
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