宝马5系音响改装,从低到高,从点到面分析宝马5系音响改装
点火与熄火操作 宝马5系配有一键启动按键，位于仪表盘右侧。踩住刹车，按第一下仪表盘指示灯部分亮起，按第二下全车部件均供电，然后再次按下启动车子。熄火时同样需要踩住刹车，再次按下启动按钮即可。 驾车过程中需要注意的仪表显示 仪表盘显示车速、转速、温度等重要信息。
宝马5系E61升级改造 在这款BMW宝马 5系中，安装了一个用于提供更多低音的超低音。 它是德国鼓动高性能超低音鼓动笙歌Gladen SQX 10。 为了驱动超低音扬声器，非常适当的安装了意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE 250.2功放。
说出来很多车主可能不愿意相信，改装技师在仔细观察后惊奇发现宝马5系（参数|图片）原车竟没有配备高音单元，这一点真是有些说不过去，且不说别的，这一点就会直接导致整体音质浑浊且发闷。
首先按一键启动，启动车辆发动机，之后车辆中控显示屏会显示车辆信息；点击多功能方向盘右侧的MODE按键，可以切换到音响调节，此时可以看到车辆音响调节界面，里面可以调节音响重低音。宝马5系长宽高分别是5106mm、1868mm、1500mm，轴距是3105mm，搭载8挡手自一体变速箱。
”下面我来为大家进行讲解：宝马5系音色设置最佳的方法是：首先按动一键启动，启动车辆发动机，之后车辆中控显示屏会显示车辆信息；点击多功能方向盘右侧的MODE按键，可以切换到音响调节；此时可以看到车辆音响调节界面，里面可以调属节音响重低音。
18款G38,记录我的宝马5系小改之路
1、“这是现在的样子，全车贴了陶瓷军绿改色膜，改了1：1减版M5包围+牛角后视镜、M4尾翼、原厂勺子大灯，还有钛黑尾嘴（期间有折腾过中尾段阀门排气）。看起来凶悍很多，不会那么单薄了。”“内饰方面，改了液晶仪表+大屏evo主机、540li海湾型内饰板带氛围灯、全车哈曼16件一整套、宝华盖板11件套等。
2、说回5系的内饰，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭。对于我来说，5系的内饰可以说恰到好处，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。
3、作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。
2019款宝马5系轻改,其实我就是想要个样子
1、改了3个地方： BMW Adaptive LED俗称勺子灯 4W G38原厂高亮黑中网 3K 收的二手530li前轮一对四活塞刹车 5K 先说勺子灯，其实改勺子灯就是看心态，这玩意4S店报价26000一只，外面大多1W多一对，原车灯置换的话甚至有一些还不到1W。
2、但加长版本的5系本身的定位就是一台中规中矩的中大型轿车。不管是家庭用车还是商务用车都更加的合适。而新一代的整体车身设计以我的审美角度来看，它可以算是继宝马5系（E39）之后又一绅士美男。比上一代宝马5系（E60）相比，多了一些低调，多了一些稳重，多了一些现代元素，线条不再那么一笔一划。
3、这代宝马5系上市至今的月均销量做到了3万台左右的好成绩。如今，3年过去，5系迎来了中期改款，在德系三强完全不同的设计方向面前，笔者认为新5系锋利、进取的设计思路与动力、底盘质感更加具有一致性，是我想象中5系该有的样子。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、在完成了对于宝马3系的电子电气架构升级、对宝马7系的科幻改造后，一向被视为是C级豪华轿车风向标的宝马5系也将迎来全新升级。
5、这样的提前改款会有两种原因，一种原因是，之前卖得不好，赶紧进行换代；另一种原因就是，原来销量非常好，提前换代，巩固自己的优势。而宝马5系在2019年销量达13万辆，同级别中是最好的，那么提前改款的原因不言而喻。
宝马5系改装m5能过审吗
1、过不了年审，根据《机动车登记规定》车辆加装尾翼，改装车辆的排气管，车辆四周做大包围，或者是加装运动套件，不允许更改机动车行驶证，是一种违规违法的改装行为，要被罚款处理。
2、【太平洋汽车网】如果事先未经过交通管理部门的批准，改装车是无法上路、正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。
3、关于宝马5系改装为m5的合规性：当前，《机动车登记规定》明确指出，未经交通管理部门许可，任何形式的改装车辆都无法正常上路或通过年检。对于车身颜色、车型、性能、用途和结构的更改，如更换车架、车身或发动机，车主必须首先向车管所申请变更登记。
4、首先，根据现行的《机动车登记规定》，任何形式的改装车辆都无法合法上路或通过年检。在进行任何改动前，至关重要的是获得交通管理部门的明确许可。涉及车身颜色改变、车型变更、性能提升、用途或结构调整，以及更换车架、车身或发动机等核心部件，都需要向车管所提交变更登记申请。
5、宝马5系改装成M5能过审吗？对于这个问题，答案是不能。因为宝马M5的外观、发动机、用料、轮子都与5系不同，所以这种深度改装肯定无法通过年审。同时，改装费用也很高，直接购买一辆M5反而更划算。首先，M5的外观包围套件与5系不同，车身更宽，包围套件更加运动。
6、对于宝马5系是否能成功改装成M5并通过年审，答案是否定的。因为M5在多个方面与5系有着显著的差异，包括外观、引擎、材质和配置。首先，M5的外观套件，如更宽的车身和运动风格包围，都是5系所不具备的，且大量使用了碳纤维材料，使其与普通5系有着本质的区别。
宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装
1、用车 实际使用下来，动力满足我的用车要求，当然还是觉得530香，有钱540最好，谁叫我穷。舒适模式并不是很舒适，起步油门有点抖动，就是细微的震动，所以我一直运动模式。
2、说回5系的内饰，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭。对于我来说，5系的内饰可以说恰到好处，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。
3、接近五米的车长，非常灵活，转向不太有大车的感觉，没有任何拖沓，变道超车信心很足 动力满足需求，换挡很平顺，一不小心速度就上去了，尤其运动模式，人车合一爱不释手 底盘很有高级感，有韧性，感觉很厚重但又不失灵活 后排空间我180的身高觉得完全够用，以后家用也没什么问题。
4、这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号，马力要有200匹以上，以5系为例，最好能买到530i，540i甚至是550i。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受，以下是该车的图片，请诸位欣赏一下。
宝马5系第二波小改作业,高端大气上档次
即上次发作业贴后，又换了铝合金机盖、避震、后轮眉、熏黑大灯膜、m5的小尾翼，排气的话res换成了hsr。
后来车展和朋友去逛了逛，逛到宝马展厅的时候，打开5系的车门发现不是以前看到的5系了，内饰进化得很好看，老5系的内饰实在不喜欢，之前坐过一次，没啥好感，看了新5后就种草了，一直关注着。 之前还关注过凯迪拉克CT6，这车便宜，性价比高，发动机功率也高。但内饰被5系PK下去了。
▲BMW刚发表的小改款5 Series，将率先支援苹果推出的「CarKey」数位钥匙功能。
开了没几天，公里数在200公里左右，着车后，出地库低速左打方向过减速带时，方向盘高频抖动，持续一秒左右。发现问题后，给4S店打电话，回复说是每个人感受不同，建议要开去4S店检查。我论坛上查了一下，一些宝马的车主也遇到过这种问题，都说是小问题，属于偶发。
第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。 第三个，N52 机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。
原来A柱是实心的塑料壳，门板上的盖板做工也很普通，所以买回来第二天就换成副厂的宝华了。
admin
