始于颜值,设计至上,起亚KX3傲跑,人群中最靓丽的风景!
1、kx3傲跑在外观上更加年轻时尚，我本人是个设计控，我常年在学校教授计算机和美术设计，是个典型中年油腻宅男，要不是那第一眼让我心动的感觉，我更有可能循规蹈矩奔向欧蓝德或者是智跑。傲跑的外形设计是成功的，并且车漆光泽度很高，如果说薄的话，其他车也存在这问题，都不能和美系车比。
2、起亚KX3傲跑相比本田皓影更具有性价比优势，而且在外观设计上更加年轻运动化，深受年轻人的关注。外观设计 在外观设计上，起亚KX3傲跑采用了虎啸式的前脸，六边形的亮黑色进气格栅立体感很足，视觉效果非常到位。而大灯锁将会被镀铬饰条分为上下两部分，Led大灯具备智能远近光灯切换功能，科技感更强烈。
3、这时候的关键就是需要更新产品，迎合消费者的喜爱，提高产品力。起亚KX3全新一代，就在这样的环境下诞生，中文名字为傲跑。作为一款面向全球的垂直换代车型，它会有何表现呢？傲跑主要面对的是年轻消费群体，因此相对于老款车型来说，傲跑的很多地方都做出了明显的改变。
4、这不是，现在这台起亚傲跑已经开了快一个月了，感觉挺不错的，所以想给大家分享一下使用心得。前脸设计相比于其他品牌来说比较特别，因为它的车标要靠上一些，辨识度极高。我之前也看过起亚别的车，但是我入手的傲跑给我的感觉更加硬朗，单看这个机盖上方隆起的筋线就能感觉到车头的力量感了。
5、驾驶模式方面，KX3提供多种模式，但实际驾驶体验并不理想。座椅设计偏运动，支撑性好，但头枕高度和中间头枕缺失，存在设计缺陷。后备箱空间能满足家庭日常需求，但货物装卸稍显不便。
6、外观：KX3傲跑更朝气，探影符合年轻定位 惊艳的外观是起亚KX3傲跑最大的优点，落落大方地车体凸显魅力气息。外观基本上延续了Seltos的设计，从老款车型的圆润饱满到新一代车型的动感时尚，KX3傲跑在风格上的变化十分明显，整车的设计都明显倾向于年轻化市场。
起亚KX3傲跑,外观帅气,1.5T+CVT油耗5.4L,11万起
起亚KX3傲跑相比本田皓影更具有性价比优势，而且在外观设计上更加年轻运动化，深受年轻人的关注。外观设计 在外观设计上，起亚KX3傲跑采用了虎啸式的前脸，六边形的亮黑色进气格栅立体感很足，视觉效果非常到位。而大灯锁将会被镀铬饰条分为上下两部分，Led大灯具备智能远近光灯切换功能，科技感更强烈。
动力方面，起亚KX3傲跑配备了5LL4发动机，发动机最大功率为84kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗4L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
这时候的关键就是需要更新产品，迎合消费者的喜爱，提高产品力。起亚KX3全新一代，就在这样的环境下诞生，中文名字为傲跑。作为一款面向全球的垂直换代车型，它会有何表现呢？傲跑主要面对的是年轻消费群体，因此相对于老款车型来说，傲跑的很多地方都做出了明显的改变。
动力方面，起亚KX3傲跑配备了5LL4发动机，发动机最大功率为84kw，峰值扭矩为143牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗4L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
今天要介绍的这款车是KX3傲跑 2020款 5L CVT潮流版，起售价为158万的汽车，官方给出的定位小型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一这辆车静态方面的介绍。
对比起亚Seltos,国内KX3傲跑又有什么不同?
1、首先尺寸上，不可否认，新起亚Seltos空间是优秀的，这款车与现代KONA（昂希诺）和起亚秀尔是同平台姊妹车，但Seltos却拥有比两者更大的内饰空间以及后备厢容积。两个1米83的成年人可以舒适的坐在后座上。Seltos前排头部空间高度为1016mm，后部为975mm，前排腿部空间1052mm，后排腿部空间965mm。
2、外观方面，KX3傲跑沿袭了起亚Seltos的设计，夸张的中网是目前车市的趋势，就像宝马4系的“双肾”格栅越来越大。至于好看不好看，见仁见智。动力方面，KX3傲跑的性能不算强，但与缤智和XR-V相比略胜一筹，比大众和斯柯达的途凯和科米克的5L总成要好。高速下可能会有些肉，毕竟排量只是挂在那里。
3、驾驶模式方面，KX3提供多种模式，但实际驾驶体验并不理想。座椅设计偏运动，支撑性好，但头枕高度和中间头枕缺失，存在设计缺陷。后备箱空间能满足家庭日常需求，但货物装卸稍显不便。
4、内饰方面，起亚新款傲跑的整体设计语言有了很大的变化，但并没有抄袭国外Seltos车型的设计。最大的不同是新的傲跑连接了仪表板和中央控制屏幕，但处理并不完美，所以它似乎有一些冲突感。动力：动力方面，新的傲跑采用5 l自然吸气式发动机，最大马力为85kW（115Ps），最大扭矩为148nm。
5、角师傅点评：从KONA开始，国内名为昂希诺，现代起亚就开始采用了非常明显的地区差异化销售。例如KONA四驱版就没有在国内上市。此次，新款Seltos也是如此，国内KX3傲跑的动力系统确实一般，只有一款5L自吸可选，也没有四驱系统，典型的一款日常家用通勤买菜车的角色。
KX3傲跑:大空间、高性价比,为何还是难以打动消费者?
首先，起亚KX3傲跑的动力表现相对较弱，高速行驶时显得力不从心。这款车型仅搭载5升发动机，最大马力仅为115匹，最大扭矩转速也仅有143牛米，这样的参数已经低于主流水平。加上配备的CVT变速器，使得KX3傲跑的动力感受更差。在城市道路上还可以勉强使用，但在高速行驶时动力不足的问题就暴露无遗了。
从KX3傲跑的产品表现来看，个人认为还是一款表现比较全面的小型合资SUV，特别是目前市场终端优惠幅度比较大，车型的定价基本就是其落地价，所以对于预算不足的年轻消费者来说还是比较有吸引力的。不过目前KX3傲跑实际的销量确实一般，我认为主要的原因有以下几个方面。
动力不足。起亚KX3傲跑只有5L发动机可供选择，最大马力和扭矩较低，加上CVT变速箱，动力表现较差。在高速行驶时，超车较为困难。 内饰质感差。该车内饰使用大量塑料材质，缺乏软性材料，显得较为廉价。此外，全轮手动座椅也不太方便使用。 保值率低。
傲跑KX3存在一些令人考虑再三的因素，因此我们不建议购买。首要问题在于其内饰材质，虽有钢琴烤漆饰板的视觉吸引力，但实际多为硬塑料材质，导致整体质感稍显逊色，细节处理并不尽如人意。方向盘仅支持上下调整，对于驾驶者的舒适度和便捷性有所欠缺。其次，配置方面并不具有明显的竞争优势。
然而，为什么消费者都不建议购买傲跑呢？首先，傲跑的动力表现较弱，高速超车吃力。全系只有5L发动机，最大马力115匹，最大扭矩143牛米，这样的参数已经低于主流水平。加上搭载的CVT变速箱，使得起亚KX3傲跑的动力体验较差。其次，傲跑的内饰塑料感较强，几乎没有软性材料包裹，显得不够高档。
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