用料诚意分高下,第三代逍客和锋兰达怎么选?
从底盘性能上来看，锋兰达的操控性和舒适性要比全新第三代逍客来略逊一筹。此外，虽然说锋兰达也是出自丰田的TNGA-C平台，但其底盘加强件也比其他TNGA车型少一根，存在减配嫌疑。
在拆解时我们发现，逍客的发动机舱内部布局更加紧凑合理，锋兰达则留有更多的空隙，应该是平台化下，丰田将自家其他车型上的发动机直接放进了这个壳子里。
经过拆解对比之后，逍客和锋兰达的差异是“赤裸裸”呈现在大家面前，从车身用料、防撞钢梁设计、底盘悬架等多个维度来看，逍客的优势是非常明显的。俗话说下层基础决定上层建筑，两台车之间的差异根本上还是由平台决定。
在悬挂方面，2023款锋兰达采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂，后扭力梁为单层钢板，刚性一般。同时，2023款锋兰达的支臂和羊角采用钢制材料，加上后悬挂无稳定杆，在行驶质感和操控表现方面，不如全新第三代逍客细腻和稳定。
而本次通过对全新第三代逍客与锋兰达的拆解，我们发现，尽管在指导价与终端售价上，逍客都比锋兰达要贵上一些，但在衡量车辆的品质的车身用料与配置上，却也再次印证了“贵有贵的道理”。所以，从“硬件条件”这个层面看，事实上全新第三代逍客具有着相对锋兰达更有优势的竞争力。
全新逍客曝光!设计更酷,空间更大,内饰更高级!
上一代逍客的内饰过于老旧，年轻消费者对于内饰的设计会有自己的理解，也不希望自己车辆的内饰过于老气，这也是现款逍客的小缺点。而全新逍客则将内饰改造得相当前卫。
首先来看设计层面，全新第三代逍客的外观由欧洲设计中心打造，整体风格从深邃神秘的磁流体中获得灵感，融入了家族最新的V-motion 0设计语言，整台车看起来更为优雅，极具吸引力。
这是现款逍客，V-Motion设计语言呈现出更加鲜明的特点，体积感更大，冲击力更强。通过对比可以明显感觉到，逍客的外观紧跟时代潮流变化，变得越来越时尚，给人的感受也越来越舒服，不由得让人期待全新第三代逍客赶紧上市。看完了外观，再看看空间和内饰。
这一次换代，官方号称新逍客全车多达70+项焕新，那首先来看看外观。新逍客采用了V-Motion0设计语言，不仅有着DoubleV-Motion家族式前脸设计，还有着双色车身以及造型别致的LED灯组，整体造型和新奇骏比较类似。同时，整个车头的造型十分饱满，线条则流畅圆滑中带着锐利。
全新第三代逍客的轴距升级到了2665mm，内饰用料也更加注重细节，采用大量高品质软材包裹，品质感显著提升。
下一代日产逍客长这样,网友:有得等,国内刚换代一年
1、现有的这一代逍客在2013年问世，目前日产已经宣布，下一代逍客将在2021年中期推出。此前日产对于新款逍客的具体表现并没有具体透露过，但是海外媒体已经曝光了一组基于IMQ概念车绘制的日产全新逍客车型的渲染图。
2、在很多网友看来，换代车型外观、内饰大变样并不新鲜，重点是三大件是否会发生变化，目前有消息传出，称全新一代逍客或将用日产全新5T三缸发动机替代现款0L自然吸气发动机，不过也有媒体曝出新车不排除会延用0L动力系统。
3、为了营造舒适座舱环境，提升出行便利性，全新第三代逍客带来了悬浮式中控台，腾出了更多的储物空间；全新的电子换挡杆，也更加的高级，操作也更加灵敏精准；对开式的扶手箱，深度足以放下矿泉水瓶，小物件更是轻松存放，前后排取放物品都很方便；后备厢容积达到456L，出去露营或者旅行，大件物品能够轻松安置。
4、今天聊全新一代、也是第三代的日产逍客。这车几年前，也算合资紧凑型SUV小霸王了，15万级合资销冠手到擒来，上市至今国内卖了170万台……可是，进入2023年之后，月销破万都勉勉强强，其实伴随着逍客的下滑，背后是整个日产在国内的没落。现在，压力来到了全新逍客面前，它将在8月16日正式上市。
5、如果你有留意看看路上的紧凑型SUV，你会发现有一款车的出现概率极高，那就是日产逍客，毕竟这台车在国内已经上市15年了，累计销量也超过170万。作为一款主打家用的SUV，舒适和实用是它最大的王牌。如今，这款家喻户晓的家用车迎来了换代，我们也率先给大家去试驾了一下，下面大家一起来看看具体表现。
6、日前，我们得到了一组日产全新一代Rogue Sport车型路试谍照图片（国内为日产逍客）。据海外媒体透露新车计划将于今年年底或2021年初于海外市场率先发布，国内市场有望明年迎来换代。外观方面，虽然伪装的包裹隐藏了面板细节，但熟悉的日产V-motion格栅显然仍然存在。
现场拆解实拍,逍客锋兰达怎么选?
首先是前后防撞梁，两款车都使用了钢制防撞梁，但细节上他们还是有很大的不同。逍客前防撞梁和外饰板之间采用了塑料缓冲可以吸收更多的冲击力，而锋兰达则采用了泡沫；此外，逍客的后防撞梁与外饰板之间采用了泡沫缓冲，而锋兰达空无一物，让人比较意外。
在拆解时我们发现，逍客的发动机舱内部布局更加紧凑合理，锋兰达则留有更多的空隙，应该是平台化下，丰田将自家其他车型上的发动机直接放进了这个壳子里。
其实如果用户仔细对比配置的话，依然是逍客占据优势，比如多出了疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、并线辅助、可开启全景天窗、车联网、OTA升级等实用配置，基本可以说顶配锋兰达才与中配逍客配置相当。
喜提2021款日产逍客豪华版,空间大油耗低,分享用车感受
1、跟家人商量了一下，家人也觉得这款车不错，我选择的是2021款0L豪华版，指导价是188万，我们当地找的熟人优惠了3万，贷款100000三年，最后全部谈下来167800元。
2、日产的绯闻相对来说还是比较少的吧！在国内认可度还是非常高的，自家的轩逸车型在销量上更是一度超过神车大众朗逸。当然还有在紧凑级SUV市场中风生水起的 逍客车型，这款综合来讲还是比较受到年轻人追捧的，售价区间在149-189万元，也在力所能及的范围内。
3、再有就是逍客的座椅确实非常舒服，不仅填充厚实，而且两边的护翼也很宽大，能够把人很好的固定住，后排座椅的柔软度和前排一样，日产“大沙发”果然名不虚传。
4、首先，逍客的车身尺寸，就比奕泽要大不少，而且逍客19英寸的大脚让车身看起来更加高挑，加上一些像前后驻车雷达、360度全景影像这些都有配置，可以说对我这种新手女司机很关心了。另外再加上逍客的后排空间挺大的，以后带着父母一起出去玩，坐着也更加轻松。综合考虑之下，就选了逍客的旗舰版。
5、而性能来说，日产逍客继续搭载的是王牌0L发动机，可拥有111kW/194Nm的性能，在CVT变速箱的加持下，可带来最低百公里官方油耗0L，整体的燃油经济性来说确实足够的高。对于日产逍客来说，燃油经济性也一直是他的主打，实际来说也确实是足够经济实惠。
6、低配版也提供了9英寸的中控大屏，带有倒车影像功能。另外，2021款逍客全系增加了内置行车记录。低配智享版外观上和高一个级别车型明显的差别是轮毂，其采用的是215/60R17的轮胎。0L CVT豪华版：推荐指数★★★ 相比低配的智享版，指导价188万的豪华版增加的配置还是不少的。
新日产逍客经典还能再战多久,2.0L发动机还能接受吗?
新逍客0发动机是比较耐用的。新逍客0发动机的型号是MR20DD，是一款比较经典的发动机，在自吸发动机行列里面算是主流。特别是经过升级后的新款（以前的型号是MR20DE），将电喷改为了直喷，并且加入Twin-VTC技术，提高压缩比到12：1，增大供油压力，使雾化更彻底，从而提高燃油效率。
新逍客0版，搭载0L直列4缸自然吸气发动机，分为高低功率，均匹配CVT无级变速器。低功率版：最大功率110KW，最大马力200n·m；高功率版（2019年4月8日上市）：最大功率113KW，最大扭矩204N·m。新逍客的车身尺寸为4384/1837/1594mm（含行李架高度1612mm），轴距为2646mm。
日产自吸式的发动机用户评价一直都很好，在靠谱耐用度上是无需担心的。此次日产新逍客配搭了0L主缸汽油直喷发动机系统软件，相互配合17：1高发动机压缩比，产生高效率、油耗低的良好主要表现。
日产新逍客0L与2T的性能对比 在动力性能上，日产新逍客的0L车型与2T版本展现出了显著的不同。对于日常的城市驾驶和通勤用途，2T的发动机输出已经能满足大多数需求，其高效性和燃油经济性是其亮点。
在排放税方面，0L涡轮发动机具有一定的经济优势，但在动力性能和燃油经济性之间，2T发动机更胜一筹。对于消费者决策，我们倾向于推荐2T涡轮的新逍客。尽管0L涡轮版本可以享受购置附加税减半的政策，并且在燃油消耗上表现优秀，但其维修保养成本却相对较高。
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