悍马H1特点
H1的越野性能卓越，爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%，具备强大的通过性。中央控制车轮充气/放气系统可适应复杂路况，增加附着力。独特的四轮动力平均分配系统确保在车轮离地或空转时，动力仍能平均分配。偏心同轴齿轮系统增强爬坡力，即使轮胎损坏，也能以高速行驶50公里。
H1以方正的车身设计和显眼的铆钉装饰，展现出一种坚不可摧的形象。它的车身较长，相对矮小，搭载柴油发动机，拥有卓越的越野性能。由于这些特点，H1主要被军队所采用。H2则是一款面向民用市场的悍马车型。相比H1，它的车身稍短，高度更高，外观更为健壮。
悍马H1这款车身整体采用铝合金、钢材和玻璃纤维制成的车型，其配备的V型八汽缸5公升柴油引擎和4L65-E4速自动变速器，可为车型提供稳妥且顺畅的动力输出，全独立悬挂的悬架可保证车辆在不平坦道路的高度稳定性。
悍马H1外型方方正正，像一个铁盒子，车身上可以看到很多铆钉，看上去比H2要长，但要矮些，装备柴油发动机，越野能力超强，所以现在主要用于军队。 悍马H2是民用悍马，比H1略短，但要高些，看上去更强壮，引擎盖上有一个黑色的把手，以便打开引擎盖，车顶上有行李架。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。
悍马h1能在中国正常行驶吗
1、悍马H1能够在中国正常行驶，因中国的管理限制仅针对驾驶员位置，只要驾驶员位于左侧即可。悍马H1作为军用型号的民用版本，以其出色的性能与可靠性在军用车辆中脱颖而出，然而民用版悍马因操作问题已停产，不再有新车投放市场。
2、悍马h1在国内可以正常行驶，进口车在国内的管理限制是驾驶位置，只要驾驶位置在车辆左侧，就可以正常行驶。悍马H1是美国军用悍马的民用版，而这款车能够成为美国的军用车辆，足见其卓越的性能和可靠性。但民用版悍马由于运营问题早已停产，所以现在市场上没有新的悍马出现。
3、悍马h1能在中国正常行驶。以下是关于悍马的相关介绍：国产悍马，是在四川腾中重工收购悍马品牌后提出的自己生产的悍马车，主要特点是节油，价格也比国外的悍马便宜不少。
4、悍马H1能否在中国正常行驶，是很多消费者关心的问题。虽然悍马H1在中国的道路上行驶没有问题，但是在部分城市市区可能会有所限制。
5、H1已经转为民用了。在美国可以买到．价格在8万美圆．国产的是东风汽车公司要生产．价格定在100万一台，我很喜欢．在说H2和H3就是民用的．在发动机上也不一样，H1只能跑到120．H2和H3那就不一样了。最少也能跑到220吧．呵呵。
悍马的H1和H2有什么地方不一样/
H2则是一款面向民用市场的悍马车型。相比H1，它的车身稍短，高度更高，外观更为健壮。在引擎盖上，设计了一个黑色把手，方便车主开启引擎盖。车顶上装有行李架，增加了实用性。在车身侧面，可以清楚地看到“H2”字样，这是其与其它车型区别的关键。
动力系统同H1的民用版相同，但是越野性有所降低，公路性和舒适性有很大增强；H3则是H2的缩小版，外观比H2小了许多，内饰从新设计的，动力系统采用V6的5升汽油发动机。H3饰悍马公司为了抢占市场在2004年推出的，现在国内还没有销售。
H2比H1更易购买，所以路面上的H2较H1多，但我想，如果让H2的车主重新选择，大部分车主必定会选H1吧。因为，只有H1才是正宗的Hummer，它代表了刚阳的、不可妥协的、蕴藏在男士心底的占有欲望。○动力足够，乘坐舒适，适合良好路面上使用。×底盘离地间隙较低，越野能力稍逊。
H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版，所以舒适度欠佳，价格昂贵。为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加漂亮，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。
尽管H3在越野性能上略逊于H1和H2，但它依然保留了悍马的越野基因，驾驶体验更为轻松。总的来说，HH2和H3在定位上逐步从野外向城市转变，每一代都在舒适度、价格和设计上做出相应的调整，以满足不同消费者的需求。
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