现代开窍了,内饰豪华,设计酷似路虎卫士,现代胜达正式亮相
1、首先从公布的官图来看，全新现代胜达的造型设计，主要还是以硬朗的风格为主，并且整体轮廓设计看起来也有路虎卫士的影子在里面。
2、现在，全新一代胜达发布了官图，真是画风突变。现款的北京现代胜达尽管也有时尚设计元素，但造型上还是一个常规的家用SUV，第五代现代胜达发布之后，其外形让人直呼意外，方正的造型更像是越野硬汉，这是要走路虎的越野路线吗？总之和上一代车型的风格是大相径庭，这肯定会给消费者带来很多新意。
3、上个月，新款胜达正式首次亮相，新车突破胜达一贯以来的刻板风格，外观不仅硬派还兼具了越野能力，预计将于2024年初在海外上市，后续引进国产。外观方面，新车采用现代全新设计语言，整车以大量平直线条以及方正的轮廓营造出强烈的硬派氛围。前脸中网采用双层设计，中间黑色饰板错落其中，富有层次感。
4、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新现代胜达最新内饰谍照，新车或将于2023年8月亮相，最大亮点是拥有全新设计的外观和内饰，车身造型看起来有点路虎旗下产品的方正硬朗风格，该车未来或许还将由北京现代引入国产。
5、全新胜达的内饰也采用了很多平直的线条，中控屏和仪表采用了双联悬浮屏的形式，方向盘的造型乍一看和路虎有点像，屏幕下方的出风口采用了贯穿式的设计，中控部分的储物空间表现不错，还带有两个手机无线充电，空调区域的旋钮和按键显然也经过了精心的雕琢，加上不错的用料，全新胜达的内饰整体表现出色。
6、除了内部的减震系统和隔音材料，第五代胜达在轮胎选择上也特别用心。它采用了倍耐力蝎子系列静音轮胎，这款轮胎专为安静性设计，内部配有厚厚的隔音棉，在行驶时能够有效降低胎噪。
现代开始反击,这A级车神似索纳塔,燃油/混动任选,未来还会国产
北京时间2020年3月18日，现代在美国洛杉矶好莱坞正式发布了全新伊兰特（第七代）的实车，这款车未来会由北京现代实现国产，也将成为国内在售的现在领动的换代车型。所以，这款海外版全新现代伊兰特对于下一代现代领动有着极高的参考价值，本着尝鲜的态度，咱们就来一起深入了解一下这款产品。
对比综合性价比我反而认为买迈瑞宝XL不如买卡罗拉混动跟现代索纳塔。
这不在今日开幕的广州车展上，北京现代为广大消费者带来了全新一代名图，同时除推出燃油版外，未来名图还将推出纯电版车型，并将于明年上半年正式上市。外观：四平八稳 大气十足 与刚上市不久的第十代索纳塔和第七代伊兰特相比，全新一代名图在设计上并没有走太过激进的路线，整体风格更偏沉稳。
十代索纳塔混动版于2020芝加哥车展发布，比较有意思的是混动版配备了太阳能车顶，可以通过太阳能转化为车辆提供1200km/年的免费行驶里程，这对于混动乃至纯电动车来讲可以说是未来的一个发展方向。不过来到国内是不是还配备这项功能还是个未知数。
韩系车沉寂了好长一段时间，如今他们终于要开始反击了，第十代索纳塔和全新K5是韩系车反击战的先头部队，在这次北京车展，一款更重磅的韩系车要来了。它是第七代伊兰特。提起伊兰特，你第一印象是什么？我会立马想起北京出租车。在我印象中，伊兰特是一款低端、低价，而且毫无存在感的车。
“首望”的诞生，标志着北京现代的自主事业迎来了新的里程碑。 2015年3月20日，北京现代第九代索纳塔上市，作为北京现代2015年最重磅的一款车型，第九代索纳塔将和索纳塔经典（第八代索纳塔）、名图一起，组成交叉布局、互为补充的产品阵线，继续强化北京现代在中高级车市场的实力，为消费者提供多样化、高端化的新选择。
领动新能源是插电混动汽车吗
1、根据北京现代汽车的官方介绍，领动新能源属于插电混动汽车，厂商指导价为178万元-218万元，补贴后售价为178万元-188万元。关于插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。
2、领动新能源是插电混动。领动新能源，作为一款插电式混合动力汽车，成功融合了6升自然吸气发动机和高效电动机的动力。这款6升自然吸气发动机，最大功率达到72kw，峰值扭矩为147牛米，分别在5700转和4000转时得以展现。先进的缸内直喷技术，结合轻量化的铝合金缸盖和缸体，确保了发动机的高效与可靠。
3、领动新能源是一款插电混动汽车，它搭载了一款6升自然吸气发动机，最大功率为105马力，最大扭矩为147牛米。这款发动机在5700转每分钟时可输出最大功率，4000转每分钟时可输出最大扭矩。发动机采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，使其更加高效。
4、领动新能源是一款插电混动汽车，它采用了一台6升自然吸气发动机，最大功率为105马力，最大扭矩为147牛米。这款发动机在5700转每分钟时能够输出最大功率，而在4000转每分钟时能够输出最大扭矩。发动机搭载了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，这些技术的应用使得领动新能源的动力性能更为出色。
5、现代领动插电混动的续航里程是85公里，这是工信部给出的数据。现代领动插电混动是一款插电混动汽车，它使用了6升自然吸气发动机和前置单电机。与普通油电混动汽车不同，插电混动汽车的动力电池可以使用外部电源充电，因此纯电模式下的续航里程相对较长。
6、现代插电式混动车型采用6升自然吸气发动机，是一款插电式混动车。这辆汽车是单引擎模型。这款车的电机是前置的，这款车用的是锂离子电池。搭载现代领先插电式混动的6升自然吸气发动机，最大功率72kw，最大扭矩147Nm。这台发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为4000转/分。
到2022年发布10款新车!现代要连续放大招了
1、其中，氢能源车型现代NEXO，是当前现代推出的唯一一款氢燃料电池车，加氢5分钟，续航超800km，2020年在全球范围内的销量已超过丰田Miria。它最早在2018年消费电子展（CES）上正式发布，一上市在韩国就引起巨大反响。
2、蓝鲸iDD插混版本将搭载5T+电机的混动系统，目前混动版的售价暂未公布。
3、今早，现代发布了全新途胜，新车在造型和设计上进行了很大的改动，自从去年亮相了途胜的概念车，犀利的外观为其赢得了很大的关注。如今，量产车也很大程度的还原了概念车的设计。外观方面，K哥刚看到全新途胜的时候似乎发现了奔驰EQC的影子，对比看下前脸还是有那么点意思的。
现代途胜缺点太多了
1、现代途胜的缺点和问题如下： 质量不可靠：现代途胜新款车型在质保期内出现了发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。 起步动力输出缓慢：干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。
2、后排空间局限：途胜的后排乘坐空间相对有限，对于身材较高的乘客或长途乘坐可能不够舒适。 噪音问题：部分用户反映，途胜在高速行驶时噪音较大，这可能影响了长途高速驾驶的舒适度。 悬挂舒适性不足：途胜采用的悬挂系统可能偏向硬朗，导致悬挂舒适性不够理想。
3、变速箱换挡不顺畅。途胜的双离合器变速箱升档速度较快，但降档速度不够迅速，缺乏铿锵有力的换挡感，影响了驾驶体验。悬挂支撑性不佳。途胜的悬挂系统偏软，虽然对震动过滤效果不错，但在快速并线时侧向支撑性不足，导致车身动作不够迅速。方向盘指向性差。
4、现代途胜确实存在一些缺点，让部分消费者可能不太满意。其中包括： 价格较高：相较于其他同类车型，现代途胜的价格偏高，使得一些消费者在购买时会有所犹豫。 油耗较高：现代途胜的油耗相对较高，这可能会增加车主的日常使用成本。
5、变速器问题： 途胜的双离合器变速器升档速度虽快，但缺乏明显的换挡感，降档速度也稍显缓慢，影响驾驶者的参与感。 悬挂舒适性： 途胜悬挂偏软，对震动有一定的过滤，但在快速并线时，侧向支撑性不足，车身反应不够灵敏。
6、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。方向盘指向性差。
现代菲斯塔纯电动将上市,续航达490km,或16万起售,新车市场前瞻!_百度...
回归到菲斯塔，这款主打运动风的轿车从2018年10月上市以来，凭借动感的外形和出色的动力表现赢得了广大年轻消费群体的喜欢，其月均销量逼近1万台，这给菲斯塔推出纯电版本营造了较好的市场土壤。
月10日，北京现代菲斯塔纯电动车型正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为138 万~188 万元，新车NEDC工况续航可以达到 490 km。此外，北京现代还推出多项购车政策。该车基于北京现代畅销车型菲斯塔打造，后者在北京现代各产品销量排行榜中名列第四，2019年卖出了5万辆。
不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说，目前可以最高能够享受2万元的抵扣，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的。
admin
