作为雷克萨斯车主,我真不建议你买ES200
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
其次，雷克萨斯的品牌影响力相对较弱。对于广东的消费者来说，可能觉得雷克萨斯与BBA品牌不相上下，但对于其他地区的消费者来说，雷克萨斯只能算作二线豪华品牌。普遍认为，开ES200外出不如开宝马三系和奔驰C级那么有面子。第三，ES200的内饰设计缺乏美感。
作为一位拥有老款雷克萨斯ES200的车主，从客观角度来看，除了动力性能，其他各方面都让人感到非常满意。
雷克萨斯es200最致命的缺点有：动力表现相对较弱、操控性方面欠缺。动力表现相对较弱：虽然它搭载了一台0升四缸发动机，但它的最大功率只有152马力，相对于其他同级别竞争对手来说稍显不足。在加速时，ES200的表现并不出色，需要一定时间才能达到理想的速度。
这样按照这位车主的用车频率以及用车费用来计算，一年总用车费用为15260元，平均到每个月花费为1272元。这样的用车费用还是相对比较亲民的。我们普通老百姓买一辆10万块钱的家用车，一年用车费用也要1万块钱左右。
最后，雷克萨斯ES200搭载了一款0L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力为173匹，峰值扭矩为208牛米。虽然动力参数看似不错，但车辆的百公里加速成绩却长达11秒以上，是同级别车型中最弱的。这可能是消费者吐槽最多的问题之一。
都说开奔驰宝马的人看不起开雷克萨斯汽车的人,事实真的如此吗?
所以说车只是一种交通工具，而真正看不起的并不是你开什么车而是他天生就长了一双有色的眼睛。
电影《大碗》中有一个经典回目，“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车，都不好意思和别人打招呼。” 时代变了，开日本车的朋友同样可以很嚣张，甚至能让奔驰宝马车主无地自容。他们，就是传说中的首富，现实中的雷克萨斯LM车主。
雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。
开BBA的人并不差，差的是某些冒充豪车行骗的渣滓。这些人之所以能得逞，就是因为市面上有一批混淆视听的伪豪车，准确来说应该是山寨车才对。大多数国产车都有过山寨这种不光彩的历史，山寨是为了第一桶金，有了第一桶金之后就进入自主研发的阶段了。
我个人认为，雷克萨斯突破BBA的封锁，成为顶级豪华品牌只是时间问题，因为雷克萨斯在几个方面很突出。第一点雷克萨斯稳定可靠的质量可以说是有口皆碑的，在质量方面雷克萨斯真的拿到了世界第一，真的值得称赞啊。不国产，档次更高。
很多车迷都说雷克萨斯内饰豪华且大气，恕个人眼拙，整体设计真没有感觉高档，只能说做工比较精致，但科技感跟配置真的没话说。车子方向盘中规中矩，仪表盘没有全液晶，内嵌式显示屏全系只有蓝牙连接，车联网、全景摄像头、全景天窗全都没有。另外IS的驻车系统是脚刹，可能比宝马的手刹要高端一点吧。
放着奔驰不开,天天开一辆16年的老车,脑子瓦特了?
虽然是入门级，但它挂着奔驰标啊，要面子有面子，要里子有里子，最重要的是加入了常州奔驰车友会，交了很多好友，以车会友，这也是一件开心的事。
特点：工作狂御宅、自尊心强；每次说话读音都是第第四声；爱说”纳尼、你脑子瓦特啦、学到老活到老、靠、我要切腹自尽“经典台词：我分分钟给你切腹自尽看亲人：关谷健次郎（父亲）爱情理想：可爱到我想把她画下来。出场季数：全系列人物简介：关谷曾经是日本著名的漫画家，事业遇到瓶颈来到中国。
如2001年的高考佳作《捞起诚信的背囊》开头写道：“如果人生是一趟奔驰的列车，那么诚信便是不可缺少的轮子；如果说人生是一条航行中的大船，那么诚信便是不可缺少的背囊，它将伴你永远前行。”作者运用比喻和对比，从对比衬托中说明了诚信的重要性。
对的，你没看错，我的小C已经停在停车场积灰了，当然很多人眼里S以下不能叫奔驰，你肯定说我是因为新鲜感，那大错特错，每天下班时刻，凌志LS430都有一股魔力吸引着我，那份静谧，那份平顺，那份舒适，就极了一个日本主妇等你回家。
没人比我更懂雷克萨斯LS500h,提车一年作业,全干货
年提车新款LS500h，到目前已经1万公里1年时间，可惜的是，论坛没人能讲透这辆车。包括国内车评人很多也是半灌水！论坛又有很多车黑给大家误导，我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业。
动力表现强劲，响应迅捷，让人印象深刻。内饰方面，雷克萨斯LS500h更是豪华与细节的完美结合。座椅采用半苯胺皮革精心打造，坐感无比舒适。后排座椅更是配备了18向电动调节，人体工学设计和用料上，明显优于同级别的7系和S级。
驾驶体验：雷克萨斯ls500h的驾乘体验非常好，底盘调校比较舒适，悬挂系统优秀，坑坑洼洼，过障碍很平稳；该车还配备了自适应巡航、盲点监测、自动泊车等多项高科技配置，让行车更轻松、更安全。
如果把车比做人，奔驰S就是西装革履的企业高管，宝马7系就是家境殷实的企业家， 雷克萨斯LS就是不显山不露水，追求高品质和享受尊贵生活的成功人士。实际上选择这些车的人，与这些车的车格也是对应的。
包括好友也买了现款的LS500h，我俩一致认为雷克萨斯在舒适性这块并没有进步，甚至是退步。 再高级别的迈巴赫，劳斯莱斯，本特利就是奢侈品了，也离我们汽车爱好者太遥远。所以这回不是因为对皮卡上头，我也想不出再换什么D级车。
为什么说买雷克萨斯570的是有钱人,买路虎的不一定是有钱人?
1、总的来说，购买雷克萨斯570的车主不一定代表着富裕，但这款车型在保值性、稳定性以及舒适性方面的表现无疑使其成为一款值得考虑的优质车型。
2、毫无疑问，570是这个级别的标杆！无论越野，穿越，舒适，静音，做工，豪华，可靠，包括后期的维修，保养，保值率，都是这个级别里面的王者。当然，价格也不菲！中规加价20万以上，落地近200万了。
3、路虎揽胜更有面子。路虎揽胜强调的是品牌力和顶级舒适性。一个成功的男人就应该买一辆路虎，这也是大多数人认为的。它的品牌力、辨识度和性能都更强，开着一辆揽胜在街上，无疑是很有牌面的一件事，毕竟路虎揽胜也被称之为SUV中的劳斯莱斯。
4、在豪华大SUV的选购中，面临路虎揽胜与雷克萨斯LX570之间的抉择，确实让不少消费者犹豫不决。从可靠性角度来看，雷克萨斯LX570的口碑堪称卓越，甚至有人戏称“丰田车是开不坏的，而路虎则是修不好的”，这足以证明其稳固的品质。
5、影响选择的因素很大部分来自于品牌间的竞争。路虎确实是SUV里的老大，专业做四驱车，也是SUV里的贵族，反观雷克萨斯仅仅是一个豪华车的品牌，从品牌角度来说，肯定是路虎的金子招牌更加吸引人。所以品牌的抉择我们帮不上你的忙，只有你自己考虑了。
6、买雷克萨斯的人在家庭资产总额方面与买凯迪拉克的人没有太大差别。买雷克萨斯的人以中性偏向男性，年龄较大，学历较高。雷克萨斯作为豪华车品牌，在国内并不常见，这主要是因为雷克萨斯是纯进口品牌，价格较高。因此，目前销售量已经相当不错。
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