10万级紧凑SUV,赛图斯告诉锋兰达合资车性价比这么高!
1、对比丰田锋兰达采用的是0L+CVT动力系统，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，丰田的发动机技术加上排量大，动力自然会更好一些，但是对花10万出头买一台紧凑SUV的人群来说，更在乎的是后期的用车成本，赛图斯就是在这块再进一步，在起亚眼里还能更省。
2、不少朋友可能已经了解过有关于该车的信息，该车是一款纯粹的全球化车型，10万出头的亲民售价加上全球统一的智能化和高品质，让它在入门级SUV市场中掀起了新风暴。
3、从车身尺寸来看，赛图斯比XR-V大一些，但比锋兰达小一点，轴距是2630mm，车长4385mm。虽然赛图斯的车长比锋兰达短10cm，但轴距和锋兰达只差了1cm。而赛图斯的车高1650mm，在同级车型中属于比较高的那种，由此也保证了整个头部空间，对于其二排的舒适性不用过于担心。
起亚赛图斯好开吗,油耗高吗,十万以内值不值得买?
1、价格优势明显，同级车型难以匹敌，购买非常划算。
2、综上所述，赛图斯在驾驶体验、安全性能、外观设计、内饰设计和动力表现方面都表现出色，是一款值得推荐的车型。
3、赛图斯虽非热门车型，但以其宝藏特性，值得考虑。
10万级SUV搅局者!本田XR-V和起亚赛图斯,该选谁?
1、可以发现，赛图斯和XR-V都有不错的产品实力，只是说，赛图斯在舒适性、智能化以及性能上都有更出色的表现。重点是，赛图斯99-199万元的定价（XR-V官方指导价：129-129万元），赋予其更高的质价比，确实更值得推荐。【本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
2、本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统，属于L2级别，功能没有赛图斯那么全面。写在最后 通过多方面的对比，我们能够发现起亚赛图斯在颜值、品质感、动力性能、智能科技等方面均有领先同级的表现，堪称面面俱到，相比之下本田XR-V就有些平平无奇。
3、作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。
4、首先，在最直观的价格方面，起亚赛图斯的官方指导价为99-199万元，同时还有八重购车礼，综合优惠后惊艳价仅99万元起，而本田XR-V则为129-129万元，高下立判。
5、在这个级别，XR-V占据了很大的份额，新款车型的颜值也有所提升，是赛图斯最直接的竞争对手。那么我们就来一起看看，起亚赛图斯和本田XR-V谁更适合年轻人。颜值出众，气场到位 赛图斯的定位是紧凑型SUV，三围尺寸长宽高分别是4385*1800*1650mm，从造型上来说偏向个性，是年轻消费者喜欢的样子。
6、对于90后、00后而言，除了外观、内饰、空间及驾控感受外，他们似乎更注重科技所带来的智能化体验，这点也成为了合资品牌追赶主流趋势的核心竞争点之一。
试驾:起亚赛图斯,传统大厂底蕴浓厚!
动力方面，起亚赛图斯提供5L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机供消费者选择，前者最大功率为115马力，后者最大功率为140马力，峰值扭矩分别为148牛米和242牛米。传动方面，与5L发动机相匹配的是CVT变速箱；与4T发动机相匹配的是7速双离合变速箱。
当然，此次试驾最大惊喜来自于赛图斯的智能方面。例如，起亚将目前最顶的L2+级别智能驾驶辅助系统下放到了10万级的赛图斯身上，具体来说，这套L2+级别智能驾驶辅助系统核心除了有主动刹车、车道保持功能外，还具备基于导航的智能巡航控制功能NSCC以及高速公路驾驶辅助功能HDA。另外，赛图斯还有不少越级配置。
将视线转向车内，我们能够明显看到起亚作为世界级车企的大厂底蕴，设计师并没有一味追求科技感，而是用双25英寸双联屏与物理按键的组合，达成了科技感与实用性的有效平衡。与此同时，在内饰用料上，拼色设计不仅带来了较好的视觉冲击力，诸如缝线工艺、大面积皮质包裹以及高光装饰板等等，则是有效强化了座舱的质感。
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