扒一扒凯迪拉克CT5,优点相当突出,缺点也很明显
1、底盘妥协：CT5采用前麦弗逊后多连杆悬挂，相较于重视运动的前任ATS-L，机械性能有所折扣，转向舒适性增加但品牌精神减弱。油耗偏高：与竞品相比，CT5的车主平均油耗略高，可能增加长期使用成本。总结来说，凯迪拉克CT5在动力、配置方面表现出色，但价格优势、变速箱和底盘等方面则存在短板。
2、不建议购买凯迪拉克CT5的原因有以下几方面。首先，这款车型的价格偏高，性价比相对较低，因此价格定位有些高。其次，这款车型的油耗表现较高，后期使用中百公里综合油耗基本上在12升以上，所以油耗偏高。最后，这款车型在后期使用过程中的保值率较差，目前二手车的市场表现并不是很好，因此不建议购买。
3、综上所述，凯迪拉克CT5在外观、配置、安全性方面具有一定的优势，但内饰设计、空间表现、动力系统调校等方面仍存在不足。是否值得购买取决于消费者对于这些因素的取舍。
4、亮点1：价格便宜动力强，真的很便宜 CT5全系只有一个动力，0T+10AT，最大功率177kW，最大扭矩350N.m，动力水平介于3系的325和330之间，A4L的40TFS和45TFSI之间，要明显强于325和A4L 40TFSI。全系提供6款车型，价格区间为297-397万。
5、总结：CT5的优点十分显著，一样的市场价宝马三系能购到中配车系，而CT5能购到高配车系。另外较低的新手入门市场价使成本预算比较有限的年青人圆了豪华车品牌的梦。CT5的总体特性比别的竞争者更为健身运动，不论是操纵还是驱动力上我还对他有较高的点评。
ct5为啥都不建议买
不建议购买凯迪拉克CT5的原因有以下几方面。首先，这款车型的价格偏高，性价比相对较低，因此价格定位有些高。其次，这款车型的油耗表现较高，后期使用中百公里综合油耗基本上在12升以上，所以油耗偏高。最后，这款车型在后期使用过程中的保值率较差，目前二手车的市场表现并不是很好，因此不建议购买。
凯迪拉克CT5不建议购买的原因有以下几点： 价格昂贵：凯迪拉克CT5的指导价格在297-317万元之间，即使优惠后，起步价仍需24万元以上。对于预算有限的消费者来说，可能会考虑其他更经济实惠的车型，如领克03+或大众高尔夫GTI。
尊敬的用户，感谢您的等待。我们不建议购买凯迪拉克CT5，原因主要有以下几点： 高价：CT5的价格相对较高，性价比较低，因此价格定位偏高。 高耗：这款车型的油耗表现相对较高，百公里综合油耗约为12升以上，使用成本较高。 低保值率：CT5在二手车市场的表现不佳，保值率较差。
凯迪拉克CT5不建议购买的原因主要有以下几点：首先，动力表现不够出色。相比同级别的竞争对手，CT5的加速性能不够迅猛，动力输出不够顺畅，可能无法满足一些对驾驶性能有较高要求的消费者。其次，悬挂系统偏硬，对于路面颠簸的反应过于敏感，导致乘坐舒适性较差，长时间驾驶可能会感到疲劳。
Lab测试:数据告诉你,凯迪拉克CT5到底运不运动
1、而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言，凯迪拉克绝非是“样子货”。在AutoLab的测试历史上，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款，除了这次的凯迪拉克CT5之外，另一款就是丰田亚洲龙。
2、凯迪拉克CT5真的就无可挑剔了吗？显然不是！虽然这辆中级豪华运动轿车有着出色的抓地性能和动态表现，但稍显温和的初段加速、油门响应以及仍有提速空间的降挡速度让凯迪拉克CT5仍欠缺一点拳拳到肉的快感。
3、坐到车内你会发现，凯迪拉克CT5的设计并不像如今的自主品牌或者造车新势力那样耳目一新，但也正因为传统的布局，让车内功能的操作非常顺手，特别是保留实体按键，对于驾驶者的盲操作而言还是很友好的。
4、而CT5则是采用了电磁悬挂，通过传感器监测路面震动的情况来自动调节避震器的阻尼，能让车辆在不同的路面都有最适合的软硬程度，也就是说CT5悬挂对于路面适应性更强。如果说3系避震器是两段可调，那么CT5的电磁悬挂就是无限段可调，所以CT5的变道、加速、刹车真的可以实现非常从容的姿态。
全面试驾全新凯迪拉克CT5:嘲笑3系的偏执少年
我还专门对比了更贵宝马4系，其在硬件上也能有接近全新CT5铂金型的配置，但——都需要选装：可变悬架不能选装，可变转向比要5700元选装，而后桥限滑差速器要加足足32万元才能选装。不是宝马没有可变转向比，而是凯迪拉克更有性价比。
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