第三代荣威RX5为啥要去踩豪华平替的坑?
其实从荣威RX5第一代开始就拥有混动车型eRX5，放在当年在自主车企里算是领先一步，但发展到第三代荣威eRX5依然在技术没有突破，比起比亚迪的DM-i超级混动技术、吉利的雷神混动、长城的柠檬混动等等混动技术，荣威在技术方面的革新 只能用乏善可陈来总结。
当其他竞争产品仍难以突破固有的双屏幕设计时，由于物理层面或两个屏幕，互动不仅不够光滑，而且大多数设计也倾向于主驾驶，导致副驾驶使用不便，难以有效避免反射也是一个问题，新的第三代荣威RX5不必担心。
被动安全上，第三代荣威RX5同样极为重视，基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%。在2023年度C-NCAP第二批评价结果中，荣威RX5以86%的综合得分率，荣获C-NCAP五星评级。
总体来说，全新第三代荣威RX5凭借出色的动力油耗表现、卓越的安全性能、颜值在线的内外品质升级以及先进的车载科技，成功实现了“12万豪华平替”的目标，成为了一款性价比极高的豪华SUV。无论是从配置、品质还是性价比角度考虑，全新第三代荣威RX5都是一款非常值得推荐的车型。
“抹平”价格差：东方美学设计与不将就的豪华品质 要想在茫茫车海中被人一眼认出，颜值无疑是一个关键的因素。特别是在早已一片“红海”的紧凑型SUV市场上，仅凭外观设计就能成功突围的车型，更是少之又少。 众所周知，虽然主打“东方美学”设计的车型有很多，但全新荣威第三代RX5演绎的，是进阶版的设计理念。
第二代长安CS75 PLUS 智能座舱 更显贵族风范 如果说对颜值的评价带有主观性，那么通过内饰、配置评估一台汽车的豪华程度就会很客观。进入全新第三代荣威RX5内部，你会注意到车内中控、门板等用手能够碰触到的地方，几乎都采用软性材质进行包覆，在视觉质感及表面触感上，与豪华车型无异。
如何修炼新第三代荣威RX5的“豪华平替”四步曲?
1、其实从荣威RX5第一代开始就拥有混动车型eRX5，放在当年在自主车企里算是领先一步，但发展到第三代荣威eRX5依然在技术没有突破，比起比亚迪的DM-i超级混动技术、吉利的雷神混动、长城的柠檬混动等等混动技术，荣威在技术方面的革新 只能用乏善可陈来总结。
2、就外观而言，全新第三代荣威RX5拥有首款情感交互格栅灯，提供“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，将“科技感”与“仪式感”拉满。这些配置是同级车型上的首次应用，在豪华品牌车型上也是三十万元级别才有的。
3、在试驾过程中，荣威RX5的驾驶感很不错，方向盘指向明确，反应也很灵敏。悬架调校比较偏向舒适，能够过滤掉大部分的路面颠簸。作为一款适合轻松驾驶的舒适取向的家用车，不会让你有多强的加速体验，但感觉荣威RX5的起步很轻快，油门响应也很灵敏，变速箱换挡平顺快捷，动力响应也很及时。
4、为满足不同消费者的动力需求，全新第三代荣威RX5还提供插电混动车型，其中发动机性能与燃油版一致。全新第三代荣威RX5的驾乘静谧性完全可以对标豪华车型。行驶过程中无论是风噪、胎噪还是发动机噪音、底盘噪音都抑制的很好，关上车窗的一刹那，世界好像为之静止，妥妥的越级高级感。
5、超感驾乘品质，铸就非凡体验 车是出行工具，驾乘体验自然是判断一款车是否是好车最直观的评价。与第三代RX5一样，全新第三代荣威超混eRX5的质感与美式豪华车相比也不遑多让，打造出令人难以置信的车内氛围。
6、对于豪华感的营造，设计和用料相辅相成。第三代荣威RX5的内饰整体给人一种明快舒展的感受，这得益于大量平直线条的使用，还有点大众的“德”味。另外，前高后低的中央操作地台，提供一定的环抱感，这或许是是出于对驾驶者的“尊重”。
第三代荣威RX5试驾,整车质感提升明显,未延续家族造型
第三代荣威RX5的内饰也进行了全面升级，整车无论是做工还是用料，以及色彩的搭配上，它给人感觉都要比上代有了明显的质感提升。
一路上，全新第三代荣威RX5宽体豪华车身设计、以及精致动感的数字化凤羽格栅吸引了无数路人的目光。就外观而言，全新第三代荣威RX5拥有首款情感交互格栅灯，提供“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，将“科技感”与“仪式感”拉满。
对于豪华感的营造，设计和用料相辅相成。第三代荣威RX5的内饰整体给人一种明快舒展的感受，这得益于大量平直线条的使用，还有点大众的“德”味。另外，前高后低的中央操作地台，提供一定的环抱感，这或许是是出于对驾驶者的“尊重”。
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