读懂百岁马自达
在1931年，马自达现身，东洋工业正式推出了旗下的第一款机动车MazdaGo，虽然这只是一款后方带着货斗的三轮摩托车，但它的出现，也代表了马自达造车史的开端。也正是这段时期，马自达也悄无声息的进入了中国市场，当时的江苏、上海等地区也出现了“马自达小三轮”的身影。
马自达在车坛屹立不倒。但由于在技术上的大量投入，让马自达没有功夫去做过多的营销，只能维持小厂的体量，但这也是马自达的魅力之一，如果像丰田那样面面俱到，反而没有了性格。百年松田，依旧不忘造车的初心，对技术的追求从未改变。
总结：2020年对于马自达来说是值得纪念的年份，它不仅迎来了自己的一百岁生日，压燃版马自达CX-30也终于在国内上市了。对于这样一个热衷于不走寻常路的品牌来说，我们应该给予更多的包容与支持，正是因为有这样的厂商存在，汽车工业才能保持蒸蒸日上、百花齐放的繁荣景象。
这句出自电影《黑金》中的台词经常被我们拿来调侃马自达，但就是这样一个有趣、多梗的品牌却赶在更出名的丰田、本田之前迎来了自己的百岁生日，成为了日系品牌中继大发、斯巴鲁后的又一百年老店，一个年轻且充满活力的百年老店。
年马自达迎来了自己的一百岁生日，这个大家心中一直以年轻、运动、操控标榜自己的品牌，已经陪几代人走过了青春。在今年的北京车展现场，马自达为自己策划了一场百年庆典，我们也追忆起了马自达的那些故事。
马自达6宣布停产,弯道王终被时代遗弃,阿特兹车主们怎么办
近期，日本马自达汽车宣布，旗下中型轿车Mazda 6将于2024年4月在日本正式停售，这已经是这款经典车型在继2021年北美停产、2023年英国停产之后的第三个市场宣布停产停售。看来，Mazda6这款曾经风靡全球的车型或许已经迎来了其生命的终点。
实际上，早在2022年， 马自达日本官网宣布，旗下中型轿车马自达6正式在日本停售，马自达6将不再接收目前车型的任何订单。同年，马自达6也停止在美国市场进行销售。如今再加上国内停售，因此马自达6已经是退出了全球汽车销量排名前二的市场。
年一汽马自达正式宣布退出中国市场，让很多“马粉”伤心不已，的确有着“东瀛宝马”之称的马自达在中国给很多消费者留下了深刻的印象，曾经号称“弯道之王”的马自达6在中国的销量也一直名列前茅。近日有消息称，马自达将会停产CX-CX-4和阿特兹车型，可以说又是一个“坏消息”。
马自达6已经停产，其继任车型为马自达阿特兹。
最大扭矩转速同样为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟，同样搭载了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，并与5at变速箱搭配使用。这些动力系统和悬挂系统的协同作用，使得老款马自达6在弯道中表现出色，成为弯道驾驶的王者。值得一提的是，老款马自达6已经停产，其继任车型为马自达阿特兹。
今年下半年四大合资新车:马自达后驱轿跑,现代版“揽胜”?
1、例如今年上半年上市第九代凯美瑞、全新途观L Pro、全新迈腾、全新宝马5系等，替合资挽回了不少人气。而据了解，2024下半年，合资品牌还将有多款重磅新车推出，那么它们能否对抗风头正盛的国产车呢，下面不妨一起来看看。
2、路虎揽胜星脉 揽胜星脉定位于揽胜极光和揽胜运动版之间，是一款强调运动风格的中型SUV，也是路虎揽胜家族的第四位成员。 揽胜星脉与捷豹F-PACE车型共享全铝架构平台研发，外观采用路虎家族式的外观设计风格，整体车身造型接近揽胜运动版，车身姿态更加紧凑，蜂窝状镀铬格栅和前保险杠的造型也更加运动。
3、路虎揽胜 2020款 0 SC V8 50周年SV典藏版是路虎揽胜最新款的轿跑suv，厂商指导价250万起，作为顶级超豪华的车型，单单是外观就给人霸气的气场，这也是世界十大越野车之一，是很吸引人的车型。
4、在2020下半年，22款新车陆续上市，消费者可根据自身偏好选择站CP或当唯粉。前者更注重性价比与多元化选择，而后者则倾向于忠诚于特定品牌或车型。首先，对于选择站CP的消费者，他们通常会关注车辆的实用性和性价比。
5、删掉了大量的物理按键，只保留了空调系统在中控屏下方，硕大的镀铬圈包围了档杆区域，上方则是独立的一键点火按键，非常简约现代。而其他的功能键则被设置到了档把后方，有点奥迪的感觉。
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