“非典型”法系车!东风雪铁龙C6竟藏着这么多惊喜!
东风雪铁龙C6是一款颇具特色的法系车，其后备箱容积惊人，达到了409升，并配备中央扶手，可通过打开通道与后备箱相连，这一设计大大提升了物品存取的便捷性，对于装载超长物品也极其便利。尽管与C6的短暂相处使我注意到显著的改变，除了那独特的立体双人车标，我几乎找不到它身上传统的法国汽车印记。
另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通，既方便了从后备箱拿取物品，也为装载超长物品提供了方便。 小编有话说 东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计，在科技配置与舒适驾控等方面，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由。
可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。
雪铁龙c6的舒适性还是值得一提的，悬挂很特别，横向摇摆的问题不存在！在同级别的车里是最好的，也可以跟皇冠奥迪a6相媲美。虽然发动机声音大，但车子隔音性能不错。
随着东风雪铁龙C6在湖北地区官降9万的消息传遍了全国各地，法系车在近段时间也可谓是彻底火出了圈。有人说，如今的法系车已是“强弩之末”，此番降价为的就是彻底清空库存，以便之后好“跑路”。还有人说：法系车现在卖不动了，所以只能靠降价来维持现有的生存。
车长近5米静如图书馆，跌破17万没人买。雪铁龙c6当初这款车型是以进口的形式在销售，售价高达60多万比当时的奥迪A6档次还要高，国产之后定位于一款B+级家庭轿车，各个方面表现都极为优异，但是哪怕现在起售价跌破17万都没人买非常的凄惨。
法国总统座驾,一品雪铁龙C6的前世与今生
1、雪铁龙C6作为法国总统专属座驾，从CX到XM，再到C6，每一代车型都承载着使用者的记忆。CX作为首辆搭载涡轮增压发动机的车型， XM则率先采用多路传输网络系统，初代C6以其优雅设计与出色性能，续写了旗舰传奇。1974年，雪铁龙CX首次亮相，以其优雅设计颠覆了当时的审美。
2、雪铁龙C6一直以来与法国总统座驾紧密相连，1974年，法国总统“德斯坦”选择了雪铁龙CX作为座驾，而2005年，雅克·希拉克成为第二位选用雪铁龙C6的法国总统。2016年，雪铁龙C6作为东风汽车集团与PSA集团合资的形式进入中国，共推出两种排量的5款车型，并基于EMP2平台打造，备受国内消费者支持和喜爱。
3、谈起B+级轿车，前有君越、金牛座，后有辉昂、亚洲龙，即使已经被边缘化的皇冠，都偶尔会被人挂在嘴上。在本来就相对“小众”的这个细分市场里，却有一辆非常容易被遗忘的车型，它就是雪铁龙C6，于2016年推出，在2019年末完成中期改款。
4、看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。
配置升级了多少?2020款雪铁龙C6值不值得买
款雪铁龙C6的升级亮点显著，且价格保持稳定，实属实惠之选。外观设计上，360THP豪华型和400THP豪华型的升级尤为瞩目。原卤素大灯和雾灯已被strongLED大灯和雾灯取代，不仅提升照明效果，视觉冲击力也显著增强。
动力方面，2020款东风雪铁龙C6继续搭载一台6T和8T发动机，其6T动力最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为260N·m，而8T发动机的最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，传统系统，分别匹配6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，并带有运动、雪地模式。
而且说点真的，配置进行升级，价格却依旧为199-259万元，还有最高额外补贴15000元，可以说这款雪铁龙是十分值得入手的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
月24日，我2020款东风雪铁龙C6正式上市，新车共计推出6款车型，定位于中型轿车，售价区间为199万至259万。新车主要在配置方面进行了升级，使其拥有更高的性价比。
对于长途旅行来说，宽敞的内部空间无疑是个巨大的优点。综上所述，雪铁龙C6 2020款 400THP 旗舰型是一款性能卓越、舒适且实用的汽车，无论是外观设计、内部空间、配置还是驾驶性能，都展现出其卓越的价值。对于追求高品质生活和驾驶体验的消费者来说，这是一款不容错过的车型，值得您考虑购买。
不过在加速过程中，我们发现这台雪铁龙C6试驾车会在6000转左右发生发动机共振，并伴随较大的响声传递到车厢内，影响一定的高级感。
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