别克英朗停产了吗?
该品牌汽车生产已经停止。在2023年8月，别克英朗的最后3辆库存车已经售罄，标志着这款曾风靡中国市场的合资轿车正式停售。别克英朗的销量已经连续多年下滑，尤其是在换装三缸发动机后，销量更是断崖式下滑。
别克英朗停产的原因主要有以下三点： 车型竞争激烈：别克旗下同系列车型众多，每一款车型都有着自己的宣传手段，互相之间存在激烈的竞争。在这样的环境下，别克英朗逐渐被淘汰，只能停产。 销量不佳：消费者在购买车型时会综合考虑多方面因素，如外观、性能、价格等。
年别克英朗是否真的停产？事实是，别克英朗在2021年12月20日正式停产，随之在3月进入了停售阶段。！-- 尽管如此，市面上依然可以找到2021款别克英朗，它搭载了5升113马力的四缸自然吸气发动机，以及3升163马力的三涡轮发动机，配合48V轻混系统，匹配六速手自一体变速箱。所有车型均采用前置驱动方式。
没有停产。根据查询中华网得知，截止于2024年3月20日，别克英朗没有停止生产。别克英朗车型作为2021款在售，车辆搭载5升113马力四缸自然吸气发动机和3升163马力三涡轮发动机，匹配48V轻混系统，使用六速手自一体变速箱。所有型号都是前置驱动。
会。随着别克政策的调整，别克英朗车型从今年1月开始逐渐减产，预计在4月底将全面停产。
别克汽车品牌进行战略调整，我们从汽车内部获得消息，别克英朗在12月份将停产，也就是别克走量车型英朗进行停产。也就是说自12月以后别克厂家将不会再生产英朗，卖完之后我们就是买不到新车，如果想买只能在二手车里面能买。
四大品牌,多款新车,2024年美系车能否支棱起来?
1、雪佛兰几年前在中国也是盛极一时，销量和口碑都在巅峰，但现在已经退化成二线品牌，主流市场已经很少见到雪佛兰的新车。2024年，雪佛兰的新车计划中，还是以美系车最擅长的“大车”为主。
2、推荐车款——“650T 7座型版”所搭载的全LED照明灯组，也修饰出这款雪佛兰不错的明眸善睐。聊起内饰，深耕商务市场多年的GL8，对于目标人群心念的豪华，确实有着不错的理解。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线、镀铬恰到好处的点缀，冲撞出一股呼之欲出的豪味。
自救的美系,难熬的2019丨年终盘点
“体制大象”转身困难是一个，还有就是记者在《德日上演“双雄”，美韩还有多少机会？》中写的，“美系最大的问题在于，不知道怎么来适应中国市场如此快速的变化。
悍马 H2 说出来你可能不信，一台15年的车龄悍马H2，如今二手还能卖到30万左右的价格，对比同年限的奔驰S级，宝马7系，它们在二手车市场的价格早已跌破了5万大关。如果不出意外，悍马H2应该是最保值的美系车之一了。
而乘用车市场前11月的显著特点是，强者恒强，车市马太效应更加明显，两田一众在车市大环境下跌的情况下市场份额不降反增，美系法系成为车市最大的失意者。所以在销量预测的时候除了产品力因素外，这些因素都要有所考虑，才不会致使预测与实际相差太大。
今年7月31日，现代 汽车 集团宣布重启在华进口 汽车 业务，大型SUV帕里斯帝（PALISADE）将作为首款进口车型，计划在今年9月末正式预约销售，并从奔驰挖来了拥有28年 汽车 行业管理经验的李宏鹏担任首席商务官。 在韩系车市场、口碑逐渐下滑的今天，这是现代的又一场自救。
高田气囊召回几乎涉及所有外资车企，其中丰田、斯巴鲁、马自达和三菱等日系车企是高田问题气囊重灾区，德系和美系也未能幸免，从召回数量上可以看出高田气囊事件范围之广、持续时间之长，短时间内很难画上句话，估计在2020年还会持续。
11月轿车销量丨轩逸稳坐销冠位置,英朗进入前4,自主增长迅速
比亚迪宋家族，是比亚迪销量贡献最大的功臣。11月卖出了55221辆，1-11月累计销量领先特斯拉Model Y超15万辆，稳坐年度SUV销量冠军的宝座。其中，宋家族包含两款车型，一款是海洋网的宋PLUS，另一款则是王朝网的宋Pro。尽管此前哈弗H6也推出了DHT油电混合和PHEV版本，正式与宋家族正面交锋。
月份，销量超过1万辆的自主品牌轿车共有八款车型，比去年同期多了三款车型。五菱宏光MINI销量再创新高，以45576辆的销量卫冕国产轿车销量冠军。比亚迪秦PLUS和名爵5销量也创新高，销量双双超过2万辆，分别达到28151辆和20895辆。全新一代帝豪以19270辆的销量排名第四位。
-11月累计销量：478080辆 日产轩逸绝对是稳坐国内“家轿销量王”位置了，1-11月累计甩货48万台，领先第二名7万台。为何国人如此深爱它？咱们从普罗大众买家用车的角度分析下。中国人买车讲究的是面子， 轩逸俨然一副有“小天籁”的样子，让它的外观在同级轿车中，是比较突出的。
上图显示的是本月销量前30名的车型。日产轩逸已经稳坐销冠宝座，大众朗逸与之差距越来越大，前11个月总累计销量差距已经接近一万辆。宝来、速腾、迈腾等大众系汽车行依然热销。卡罗拉，思域，雅阁，雷凌等车型也不甘示弱，上述几款车基本都是本月销量前10名的。
2024年别克英朗会停产吗?
会。随着别克政策的调整，别克英朗车型从今年1月开始逐渐减产，预计在4月底将全面停产。
没有停产。根据查询中华网得知，截止于2024年3月20日，别克英朗没有停止生产。别克英朗车型作为2021款在售，车辆搭载5升113马力四缸自然吸气发动机和3升163马力三涡轮发动机，匹配48V轻混系统，使用六速手自一体变速箱。所有型号都是前置驱动。
别克是这两年退步最明显的美系品牌，2023年，它的主力车型英朗都已经保不住自己的行业地位了，除了英朗，别克GL8是为数不多的值得别克去折腾的车型。此前通用汽车表示，2025年之前将会在中国市场投放超过15款基于奥特能平台搭载的电动车，其中就包括了别克GL8的纯电动版本。
雪佛兰的另一款主销轿车科鲁泽，在别克英朗停产后尚可保持月销万台，但在今年的秦PLUSDM-i的攻势下也败下阵来。2023年，雪佛兰在华销量约19万辆，其中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约53万辆，占比05%。
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