超跑:奥迪R8为何停产
1、奥迪R8停产的主要原因是战略调整，转向新能源车型。R8的研发和生产成本高昂，与相对较低的销量形成鲜明对比，导致亏损。每售出一辆R8，奥迪的亏损大约为50万美元。因此，2020年R8将停产。尽管R8 e-tron纯电版车型已经停产，但这并不代表奥迪放弃了电动汽车。相反，奥迪正全面布局新能源汽车。
2、由于该车销量不佳，奥迪最终选择停产。R8e-tron的最大续航能力被称为450公里，但对于一款跑车来说，驾驶一般都比较激烈，所以它的正常续航能力肯定远远达不到这个数值。其实这辆名为奥迪“R8e-tron”的电动跑车与R8并无关联。据奥迪工程师介绍，R8e-tron车身的6000多个零件中，只有9个零件是R8通用的。
3、奥迪决定停产奥迪R8，主要原因在于其销量表现不佳。在2015年日内瓦车展上，奥迪推出了R8 e-tron，一款旨在满足环保需求的纯电动跑车，但其策略上存在局限。这款车型只针对欧洲市场销售，且定价高达110万欧元（约739万人民币），这导致其销售量极其有限，仅仅售出不足100辆。
4、其次，成本问题也是促使R8停产的重要原因。据可靠数据，每卖出一辆奥迪R8，公司大约会蒙受500万美元的亏损。在当前激烈的市场竞争和经济压力下，这样的高额成本无疑给奥迪带来了巨大的财务挑战。为了保障公司的盈利能力和长期稳健发展，奥迪必须对成本进行更为严格的控制。
5、奥迪R8的停产主要是因为奥迪的战略调整。奥迪将全面拥抱新能源车型，这意味着未来将有更多的电动汽车问世，包括今年年底将上市的奥迪e-tron SUV。奥迪R8的停产也意味着该车型将成为历史，不再生产。此外，奥迪R8的研发和生产成本非常高，而销量却很低，每卖出一辆R8大约亏损50万美元。
2023年将与我们“告别”的跑车
且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。道奇Hellcat系列 此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。
升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版）、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。此外，CLS家族将全部停产。
将于8月17日正式告别 2023年是奥迪R8生命周期的最后一年，在所有订单生产完毕之后就将正式落幕，官方已经宣布未来不会有继任的混动以及电动车型。初代奥迪R8诞生于本世纪初，并于2006年9月28日起正式接受预定，第一批新车2007年上半年交付。
一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别。
易车讯 据悉，日前奥迪正式确认V10 R8将会是该系列的最后一款车型，其预计将会在2023年停产，而继任车型尚不明确，也就是说奥迪R8超级跑车将成为历史。奥迪RS负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯在日前接受采访时表示：“奥迪RS正在遵循奥迪公司的全电动战略，这也是S和RS车型的计划。
月23日，雪佛兰汽车发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过，根据雪佛兰的规划，“Camaro”这一车型名称将得到保留，同时雪佛兰将于2023年内发布科迈罗珍藏版车型。
奥迪今年内正式停产R8!小牛继任者另起炉灶不带奥迪玩?
1、一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别。
奥迪正式确认R8将终结,预计2023年停产,继任车型尚不明确?
易车讯 据悉，日前奥迪正式确认V10 R8将会是该系列的最后一款车型，其预计将会在2023年停产，而继任车型尚不明确，也就是说奥迪R8超级跑车将成为历史。奥迪RS负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯在日前接受采访时表示：“奥迪RS正在遵循奥迪公司的全电动战略，这也是S和RS车型的计划。
据此分析，未来R8的继任者很可能是一款纯电动车型，这也符合奥迪目前的电气化计划和布局。所以我们可以看到，新车不仅会有插电式混合动力系统，还会有纯电动版本，而 R8 这个名字是否会持续下去也是个问题。奥迪已经有几款电动跑车，如RS E-tron GT，即使不用R8的名字，也一定会有更多惊人的产品。
年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了0L手动尊享型、自动尊享型、8T手动尊享型、手动尊品型，8T手自一体尊品型、尊杰型，8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（198万至30.38万元）的国内售价。
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