老普桑会不会重新上市
最近关于老款普桑重新上市的消息在网上广泛传播，但官方并未给出确切回应，可能只是大家的愿望而已。个人认为老款普桑不会重新上市，因为它的排放标准已经过时，技术也落后。2012年10月29日，全新款桑塔纳发布，意味着在中国市场上经营了29年的普桑要结束生涯。
近期，网络上流传着老款普桑即将重新上市的热议，甚至伴有相关视频的出现，但官方并未给出明确的答复。那么，这款经典的车型真的能重归市场吗？可能性分析 个人认为，这恐怕只是个美好的愿望。首先，老款普桑的排放标准已无法满足现代法规要求，其技术也显得过于落后。
个人认为是不会重新上市，老款普桑的排放标准已经远远达不到了目前的排放标准，而且技术已经非常落后。在2012年的10月29号，随着全新款桑塔纳的发布。意味着在中国的汽车市场征战了29年的普桑，结束了自己的生涯。该车刚来中国市场的时候，定价在20万元左右。
个人认为是不会重新上市，老款普桑的排放标准已经远远达不到了目前的排放标准，而且技术已经非常落后。在2012年的10月29号，随着全新款桑塔纳的发布。意味着在中国的汽车市场征战了29年的普桑，结束了自己的生涯。桑塔纳最早要追溯至1973年。
情怀车为什么不能复产?
1、市面上不乏一些停产的车型，它们有着辉煌的历史，但由于各种原因不得不停产了。有人将这些车称作情怀车，因为得不到，所以愈加想拥有。告诉大家一个好消息，你们的情怀车有可能在未来被复活，一切都是因为电动化的结果。什么？用电？那只是一个躯壳而没有了灵魂？先来看看是怎么回事再做评论吧。
2、此外，萨博的操控性和安全性也堪称汽车界的无冕之王，这是因为萨博车型采用大量高成本的高强度钢材，在制造工艺和调校上也是不惜花费巨额成本和大量时间，这就让萨博纵使只有前驱车型，但操控性却一点不差过后驱车。 而这也让其主被动安全性能特别是车身结构强度很强，很多翻车事故中萨博车的车顶就像加了防滚架一样坚固。
3、复古车在中国未能盛行起来的原因，并非因为缺乏人气。实际上，限制因素在于法规对老旧车辆交易的严格管控。由于这些车辆的年代久远，安全性无法得到与现代汽车相比的保证，因此上路存在风险。即便经过翻新，合规性仍然成问题。因此，即便有人对复古车感兴趣，实际操作中也难以实现。
桑塔纳最早的是哪年的
桑塔纳最早可追溯至1973年，西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产后，设计师与工程人员在用户反馈的问题基础上，重新设计并搭载新型发动机，诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。
年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行了上市发布会。桑塔纳简介：桑塔纳最早要追溯到1973年。桑塔纳是德国大众在美国加州生产的品牌汽车。在中国，上海汽车由大众授权组装。事实上，直到上海汽车被大众收购一年后，第一条生产线才建成。经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车遍布全国。
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。
款车型。桑塔纳最早于1983年进入我国市场，当时推出的是第一代车型桑塔纳2000。随后在1995年推出第二代车型，包括桑塔纳2000、桑塔纳3000。到了2012年，大众推出了第三代桑塔纳，这一代车型不再基于帕萨特打造，是用老POLO的底子，桑塔纳也从B级车变成了A级车。
年4月20日，上海大众成立十周年暨汽车二厂全面竣工投产庆祝大会；同一天，上海大众全面形成了年产20万辆的生产能力， 上海桑塔纳2000批量投产。 1995年6月正式推向市场。
上汽大众回应桑塔纳停产传闻
1、大众回应桑塔纳停产传闻2 近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。
2、这款车没有停产。新桑塔纳停产的消息源于一份上汽大众仪征工厂2022到2023年车型技术改造项目计划书，计划书中显示新桑塔纳、桑塔纳浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零。上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。
3、优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。商人不是慈善家，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱，那就生产能挣钱的，桑塔纳被停产就很好理解了。
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