Pass掉探岳选了途观L,分享大众中型SUV选车心得
1、最近，我在挑选新车时，发现了上汽大众的途观L 2024款，起步价仅为199万元，并且有至高5年0利率的政策。此外，它还被评为20万以上中型SUV用户满意度第一的车型。考虑到这些优势，我觉得这款车非常合适。 后来，我又对比了一汽大众的探岳，两款车都有符合我需求的特点。
2、虽然两车都搭载了大众全新5T EVO II净效发动机，但实际体验中途观L要比探岳省油，官方信息也是如此。途观L WLTC百公里油耗仅为6L，而探岳的百公里油耗则为7L，还是有一定差距的。
3、价格和品牌。从这点来看，途观L会更优秀一些。前脸。探岳的前脸相比途观L会显得更加年轻化一些，中网是链条般的形状，采用多边形的元素。灯光配置就非常的豪华了，全系标配LED光源。车身尺寸。途观L在中型车中都算是比较大的，而探岳认真算起来只能算是大号的紧凑型SUV。尾部。
4、总的来说，选择探岳还是途观L，取决于你的具体需求。如果你更看重外观设计和操控，探岳可能更适合；而如果你对空间和更稳定的配置更关注，途观L可能是更好的选择。两者都是大众品牌下的优秀车型，决定权在于你的个人喜好和实际使用需求。
5、关于杭州大众途观L和探岳的选择 对于家庭用车的需求，我个人倾向于推荐途观L。从维修保养的便利性角度来看，它具有显著优势。途观L的优势 作为大众的中型SUV代表，途观L以其高品质和可靠性赢得了市场口碑。其设计风格时尚大气，内饰豪华舒适，宽敞的车内空间迎合了家庭出行的需求。
6、二者在性价比上各有所长。最后，售后服务和维修保养的便利性也不能忽视。两款车在这一方面都表现出色，拥有健全的售后服务网络和便捷的维修保养渠道，消费者可以根据自身的实际需求做出选择，确保后期的使用便利性。综上所述，探岳和途观L都是优质车型，关键在于消费者个人的需求和预算界限。
24年还会生产桑塔纳吗
不会。根据查询上汽大众官网信息显示，大众将于2022-2023年完成车型技术改造项目，项目主要是优化工厂产品结构，而桑塔纳作为一款相对老旧的车型，在面对这些竞争对手时，其产品力、品牌力等方面都显得不足，导致销量逐渐下滑，停产该车可以更好地布局新能源汽车市场提供空间和资源，所以2024年不会生产桑塔纳。
不会。上汽大众将于2022-2023年完成车型技术改造项目，项目主要是优化工厂产品结构，即停产大众桑塔纳、浩纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型。转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。
不会。随着消费者对环保和节能的关注度不断提高，新能源汽车市场的需求也在逐渐增加。停产桑塔纳可以为新能源汽车的生产腾出空间和资源，更好地满足市场的新需求。
桑塔纳2023年确实已经停产。上汽大众最近的一份环评数据显示，该公司在2022年至2023年间将完成一项车型科技改造项目，其中就包括停产四款车型，具体为大众品牌的桑塔纳和浩纳，以及斯柯达品牌的昕锐和昕动。这一决定主要是为了优化工厂的产品结构。
桑塔纳2023年将停产，这是根据上汽大众仪征分公薯铅辩司的一份环评数据显示的。该项目旨在优化工厂的产品结构，因此将停产四款车型，包括大众品牌的桑塔纳和浩纳，以及斯柯达品牌的昕锐和昕动。这将为中期改款后的途岳、换代凌渡、途铠和Polo这四款车型的投产腾出空间。
桑塔纳2023年将停产。上汽大众仪征分公薯铅辩司一份环评数据里显示，将会在2022年至2023年完成车型科技的改造项目，该项目主要优化工厂的产品结构，也即将停产四款车型，分别为大众品牌的桑塔纳和浩纳，斯柯达品牌的昕锐和昕动。从而去投产中期改款后的途岳、换代凌渡、途铠和Polo这四款车型。
帕萨特、凯美瑞停产!全球超2000万用户,这下成绝版?
早在2020年，就已经有消息称大众将要停产帕萨特车型了，在2022年大众正式宣布首先将在美国停产帕萨特，如今大众终于下定决心在欧洲对帕萨特进行停产，仅保留帕萨特旅行版车型，也就是咱们国内的蔚揽。
目前在售的Passat代号为B8，是在2014年正式上市的。在国内市场分别是上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾。上汽大众帕萨特原型车是美版Passat，一汽-大众迈腾是正宗的德国Passat。凯美瑞可以追溯到1982年，发展至今也有40多年的历史，全球累计销量超过2100万辆。
除了豪华品牌以外，也有不少普通国外品牌停产燃油车，例如丰田C-HR车型将在今年7月停产，并且计划在日本市场停售凯美瑞。而日产也在去年停产了西玛，并且在2025年后停售燃油车。在上海车展上，本田宣布2027年后不再向中国投放燃油新车。
国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产，所以国内消费者完全不用过分担心。
宝来、朗逸和速腾有什么关系,面对帕萨特又该如何选择?
同时其为了丰富产品线又打造出了宝来的同级车朗逸，速腾的同级车凌渡L。综上所述，严格来说大众汽车确实只有两款轿车，其一是高尔夫两厢和三厢系列，其二就是帕萨特；而帕萨特的车型定位确实要高一些，所以在价格相当的前提下，帕萨特理论上是更值得选择的。
帕萨特、朗逸与速腾，三者定位各有差异，帕萨特属于中级车，相较于速腾与朗逸，无论是空间、动力或是外形都更胜一筹。朗逸则是一个特殊的存在，作为中国大众的产物，其在海外并未上市，实际上，朗逸可视为速腾的衍生产品。速腾则与朗逸有所不同，它在国外以捷达之名面世，基于PQ35平台打造。
宝来和朗逸都在同一个平台上，就像大众的帕萨特和迈腾一样，但对培训的重视程度不同。宝来属于一汽-大众，整体风格更倾向于原德系车。朗逸属于SAIC-大众，它更喜欢本土化的车型，或者是为国内市场量身定制的本土车型，这样可以更好地满足消费者的需求，贴近本土市场。
大众速腾之所以要比宝来和朗逸的定位更高，其实是因为它的动力总成，底盘设计调校方面要更高更细腻一些。宝来和朗逸后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，而大众速腾则使用的独立悬架。
宝来有小帕萨特之称，车辆的操控性，质量的稳定性，以及保值性都有很大的优势，维修售后以及油耗也是另人满意的，是一款很不错的家庭用车。朗逸是宝来一个平台的产物，是上汽为了打击宝来的，两家集团的竞争，呵呵！家用非常适合，但是操控不如宝来。
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