捷豹xel使用了什么发动机
1、捷豹xel的发动机是由捷豹路虎自主研发生产的，属于英国产发动机。捷豹xel的发动机型号是ingenium，最大功率为184kw，最大扭矩为365Nm，最大马力250。捷豹xel的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。
2、捷豹XEL搭载“Ingenium”系列0T四缸250PS发动机。以下是更多资料介绍：全新的Ingenium0升四缸发动机采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器来实现更快的响应采用缸盖集成排气歧管使热效率更高采用电控液压配气机构实现进排气连续气门升程可变等等。
3、捷豹XEL搭载的是一款源自英国品牌的0升涡轮增压发动机，这款精密的机械装置因其卓越性能和高效能转换效率而备受称赞。作为能量转化的核心部件，它在发电装置和动力装置中发挥着至关重要的作用。作为一款定位中型豪华轿车的杰作，捷豹XEL的发动机拥有强大的320牛米最大扭矩，提供了强劲而平滑的动力体验。
4、捷豹XEL是一款中型轿车，以2022款 0T 200PS R-DYNAMIC青春运动版为例，它搭载了0T发动机，最大马力为200匹，最大功率为147千瓦，最大扭矩为320牛米，与8挡手自一体变速箱搭配使用。这款车型的长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距为2935mm（信息来源：有驾官网）。
5、捷豹XEL搭载的是一款名为Ingenium系列的0T四缸250PS发动机，凭借其卓越的技术应用。这款发动机采用了陶瓷球轴承技术的双涡管涡轮增压器，这项技术显著提升了其响应速度，驾驶者可以立即体验到更为灵敏的加速感觉。
6、高功率版发动机最大功率为184kw，最大扭矩为365牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1300到4500转每分钟。同样采用缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，与8速手自一体变速箱匹配。该车的前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。捷豹XEL的外观设计非常出色，内饰设计也十分精美。
喜提爱车捷豹XEL,谈谈我的提车过程和感受!
1、去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册。对于这款车子，我一直没有放弃关注，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。
2、捷豹的标我还是比较热衷的，BBA我是真的看够了，雷车要么加价要么等半天的臭毛病也是伤了我的心，不然都考虑提一台UX先开开 开箱验货，比低配版是要强一点。
3、性感的豹臀~捷豹的标志性跳跃车尾标。奇瑞捷豹，我想就跟华晨宝马一样，都会扣掉吧。
4、奇瑞捷豹XEL虽然在国产之后进行了一定程度的加长，但整个车身的设计语言、车身比例和车身姿态并没有进行大刀阔斧的改变。
5、而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
6、XEL的舒适性不能不提，座椅算是比较软了，加上悬挂又比较缓震，乘坐很舒服，真的要比转向的时候，侧倾是要比3系大一点的，正常开的时候XEL舒适性绝对是更好一点的。
深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
1、新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。
2、首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。
3、操控方面，这个我要给满分了，无论是之前看的评测，还是自己的感觉，跟大众tiguan R五五开吧，指向准确，方向盘轻重合适，感觉比718开着舒服很多啊，718的方向盘，是真的重，我一个男的都觉得重，但是XEL就很舒服的操控，宝马没开过，不过感觉也不会再好到哪里去了。
4、承袭捷豹品牌赛道基因和底蕴深厚的英伦格调，23年款捷豹XFL将豪华运动体验再进阶，带来集优雅动感设计、舒适品质座舱和前沿智能科技于一身的现代英伦驾享体验。其中，捷豹XFL鎏金版以点“金”之笔打造精美外观，生动演绎“不盲目，更耀目；不从众，更从容”的豪华格调。
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