第一批吃螃蟹的电动汽车车主怎么样了?后悔吗?
除了坐等电池退役、回收，还有没有更好的解决办法？换电或许就是一个不错的发展方向。所谓换电，是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、充电、统一配送，并在换电站内对电动汽车进行电池更换服务。目前国内换电模式玩儿得最溜的，非蔚来莫属。
第一批能上高速的电动汽车安全性能实在是太不靠谱了，很多车都出现了自燃的情况。再者，电池最怕的就是水，一旦夏天积水太多，电动汽车是不敢涉水的，一旦泡了水，整个车都得报废。电动车开起来比燃油车要娇贵得多。
那么，作为第一批吃螃蟹的绿牌车主现在怎么样了？一场暴雨过后。其实，划拉手指算一算，新能源汽车也已经发展了好几年，关键是不用添加燃油，只需充满电就可以跑起来。
第一批吃螃蟹的电动汽车车主出现，他们都是北京最早一批电动汽车的私人车主，被称为北京电动车“100勇士”，吃螃蟹需要勇气，但是同样也会付出代价。几年使用下来，电动车的续航大幅缩水。有的车主甚至哭诉，修又修不起，卖又没人要，我买的不是车，而是电动爹。
吃螃蟹的电动汽车车主，现在不会后悔。强调这一点是为了反映吃新能源汽车螃蟹的心情。2014年，我的孩子买了北汽E150，但大部分时间都是我在开，身边很少有人开纯电动汽车。当时，我发现这车启动快，噪音小，停车方便。最重要的是省钱。如果在家里充电，估计是油车燃料费的十分之一。
买秦不后悔！作为一个专业搞电气设计的从业人员，绝对不会买电动 汽车 。没拍照的时候去转了几家电动车4儿子店，看了下车辆设计结构，各种配置和参数，计算后果断放弃拍了个号牌。第一批吃螃蟹的勇士只能说是不懂这些专业知识，车企利用了这一点欺骗了广大消费者。
比亚迪新能源宋和秦哪个好?
比亚迪秦9秒的百公里加速让很多车主大吃一惊。宋可以说是比亚迪的双模板车型，定位为新能源紧凑型SUV。外观方面，采用了X型前脸，颇具运动感。侧面，新车采用隐藏式A/B/C柱设计，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。
比亚迪秦和比亚迪宋的主要区别在于车型不同，其中比亚迪秦是一款紧凑级三厢轿车，而比亚迪宋是一款紧凑级SUV车型。尽管如此，这两款车型在动力方面却是一致的，都搭载了六速双离合变速箱。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代高性能三厢轿车，可以在纯电动和混合动力两种模式间进行切换。
总的来说，比亚迪秦和比亚迪宋在车型、外观和性能上都有明显的区别。比亚迪秦是一款高性能的三厢轿车，而比亚迪宋是一款新能源紧凑SUV，拥有更高的动力性能和更长的续航里程。消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。
总体而言，比亚迪秦与比亚迪宋在外观与性能上各有千秋：比亚迪秦以其轿车的精致和DM技术的高性能，满足了追求速度和操控的消费者。而比亚迪宋作为SUV，凭借其优秀的续航能力和运动外观，满足了对实用性和舒适性的要求。
比亚迪秦贬值太厉害了
通常，一年后的贬值率约达20%，两年后提升至35%，甚至三年后可能高达50%。购买二手车，实质上相当于他人以优惠价格购买了新车。随着经济形势的好转，汽车市场琳琅满目，消费者在购车决策上面临更多选择，这无疑增加了困惑。比亚迪新推出的秦Pro在性价比方面具有一定优势，但其实际销量并不理想。
这是肯定的，普通车下地就会贬值。新能源汽车二手车保值率是比燃油车更差，国产车在电动车和燃油车保值率本来就不好，所以买了后开的时间越长亏的就越少。
一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。
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