全铝四活塞+倍耐力定制轮胎,2024款福特电马亮相车展
1、车顶加入了熏黑元素设计，使得车顶带有了更强的悬浮效果。新样式的隐藏式门把手设计能够有效降低风阻。值得一提的是，福特电马全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，而GT车型则配备倍耐力P Zero定制轮胎，带来超强的抓地力。
2、【新车上市】11月的广州车展上，Mustang家族新成员2024款福特电马亮相展台。在传承Mustang性能DNA基础上，2024款新车全面进阶升级，尤其在电池系统和车机系统做出优化升级。12月10日，2024款福特电马正式上市，全系推出5款车型，售价区间为298-398万元。
3、作为一款主打运动的车型，2024款福特电马全系标配Brembo全铝四活塞前轮卡钳，GT版本还使用了备倍耐力P Zero轮胎。除此之外，GT版还新增了新版本——GT风暴版。看到这一身黑橙涂装，想必众多Mustang忠粉必不陌生，它就是以福特Mustang经典版本Mustang Twister重新演绎而来。
4、GT风暴版，售价398万，相比较GT版贵了1万元，增加配置包含：熏黑GT标识、黑色全铝四活塞前轮卡钳带橙色Brembo字样、20英寸多辐GT黑化轮圈、啸日橙麂皮内饰等。
新增磷酸铁锂电池,车机升级,2024款福特电马值得买吗?
1、从配置来看，福特电马车型数量没减反多，由原先3款车型增加至5款，主要调整有两方面，首先新增了磷酸铁锂电池版本，选用宁德时代电芯。其次，GT版本新增风暴版，同时价格也下探了，最低门槛降至398万起。
2、首先是三电系统方面，2024款福特电马搭载了与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池组，其中入门款风潮版（长续航）电池规格为72kWh，CLTC工况下续航里程为609km，相比2021款入门款跃世后驱版（标准续航）提升近100km。GT版电池规格虽然依旧为80.3kWh，但续航里程同样有所提升，达到了504km。
3、第二个原因是福特电马采用了三元锂电池，这里并不是说三元锂电池不好，反倒是三元锂电池更好；中高端电动汽车普遍采用三元锂电池，只有极个别品牌用磷酸铁锂电池，个别车辆的低配款也用磷酸铁锂电池。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。
2024款福特电马:23.98万起最大续航700km
自福特电马并入长安福特营销体系后，2024款福特电马于近日正式上市。新车共推出5款车型，售价为298-398万。作为一次重要的改款升级，2024款福特电马的变化之处自然不只有价格。
从配置来看，福特电马车型数量没减反多，由原先3款车型增加至5款，主要调整有两方面，首先新增了磷酸铁锂电池版本，选用宁德时代电芯。其次，GT版本新增风暴版，同时价格也下探了，最低门槛降至398万起。
可以说燃油汽车的热度越来越低，尤其是这几年新能源汽车崛起之后，各大汽车厂商都在研究新能源汽车。其中也包括了福特，近期新款的福特电马也上线了，作为改款的车型，新车也进行了一系列的优化，售价区间在298-398万左右。
具体来看，2024款福特电马采用福特自研新电驱，百公里加速时间仅为57秒，GT车型最大功率达到359kW。并且，其搭载了宁德时代新一代CTP磷酸铁锂电池，入门车型续航提升至600km，最长续航可达700km；除此之外，在三电方面，2024款福特电马还搭载全新的BMS电池管理系统，安全性能、低温表现都更加优秀。
同时，比亚迪海豹除了2款CLTC测试续航里程为550km的单电机车型之外，还提供CLTC测试续航里程700km的长续航后驱版车型，并将电机最大输出从150kW提升至了230kW，官方0-100km/h加速成绩仅为9秒。
其实这次改款变化最大的是98万的506公里前驱和298万的605公里前驱。因为汉EV虽然在2022年进行了中期改款，但是采用新款“帕美”造型的车型只有218万起的创世版，低配的汉EV依旧是交给298万的2021款标准续航，和298万的2020款超长续航来打天下。
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