都市越野两不误——试驾东风日产全新一代奇骏
1、在东风日产的产品体系中，奇骏是一个紧跟SUV市场风尚的车型，刚刚进入中国市场时，硬派的外观造型以及标配的四驱系统，满足消费者对于越野场景使用的需求，在经历改款换代后，奇骏再次把握SUV市场趋势，做到了城市SUV与越野属性的兼容。
2、在城市SUV的领域中，东风日产奇骏！--凭借其卓越的越野性能独树一帜。自2008年第二代车型入驻东风日产以来，它的硬派外观和同级别中出类拔萃的四驱系统，使其成为了城市SUV中越野性能的典范。老款奇骏的方正造型和卓越的越野实力，一直深受SUV爱好者的喜爱。
3、要说城市SUV里越野性能好的车型，东风日产奇骏一定能占有一席之地，2008年第二代奇骏落户东风日产，它就凭借着硬朗外观和同级别中最出色的四驱系统，成为了城市SUV中的越野担当。
4、试驾东风日产SUV奇骏：外观与内饰的平衡 奇骏的外观设计展现出一种稳健而大气的风格，整体造型均衡，既没有特别抢眼的亮点，也无明显的瑕疵，属于那种耐人寻味的类型。
5、奇骏，来自东风日产。初识奇骏，方方正正的造型车顶上还有两个个性的行李架灯，这样的造型引起了我浓厚的兴趣。这就是我对老款奇骏最深刻的印象，老奇骏的方方正正造型，加上不错的越野能力，让喜欢SUV的车迷们津津乐道。
6、我曾不止一次看到有经过小改的日产奇骏“混迹”在一众越野车中，跟随那些硬桥大哥一起出现在路况恶劣的穿越路线上。或许，这正是东风日产将此次全新一代奇骏的试驾地点选在“大海道”的原因之一。
一蹶不振的奇骏,三缸搭混动,你还会买单吗
1、整体来说，新车在设计方面虽然存在稍许争议，但内饰及储物能力方面还是得到了大部分消费者的认可。动力方面，虽然还是搭载三缸发动机，但该发动机也仅提供电量而使用，不再参与驱动，抖动情况也得到了控制。
2、先来说说大家比较关心的动力方面，东风日产奇骏e-POWER搭载了日产独创的e-POWER超混动技术，虽然日产极力回避这款技术自身非增程式混动，但其工作模式简单理解的话其实和增程混动大差不差。
3、是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机，首先根据车型的销量来看，日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升，而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市，虽然8月份的销量达到了九千多台，但很快销量就出现了跳水式的下跌，10月份销量甚至还不到3000台。
4、现如今E-POWER的混动车型已经成为了市场的后起之秀，难以与本田、丰田这些车子相抗衡，在这种情况下，奇骏不得不选择使用三缸发动机。
全新一代日产奇骏曝光,内饰比现款好看十倍,动力却“扑朔迷离”_百度知...
而动力系统是全新一代奇骏最让人好奇的地方。据悉，全新一代奇骏将会保留5L自然吸气发动机，这款发动机在现款车型上已有装配，我们并不感到新奇。相信对于保守的消费者来说，这款历经沙场的老将，可靠性自然是毋庸置疑的。
全新奇骏的车尾设计相比现款车型而言，变得更为动感精致。饱满的的轮廓加之视觉重心更低的车尾，观感上更加稳重干练。全新设计的熏黑的长条尾灯，不仅更为精致而且更具运动范儿。分层式设计的下护板得以保留，让它在观感上气场十足。
内饰部分，新款奇骏相比现款车型同样有着翻天覆地的改变，新车采用了日产最新的家族式设计，分层式的中控台营造出了不错的层次感。中控配有大尺寸悬浮式液晶屏，下方保留了部分实体物理按键，实用性上更具优势。
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