海豚电动汽车怎么样(比亚迪最新款车型海豚)
首先，比亚迪海豚的刹车踏板较硬，驾驶员难以掌握刹车时的踩踏力度。轻踩刹车时车辆不停，而重踩刹车时车辆突然点头，容易导致乘客晕车。其次，海豚存在明显的异味问题，尤其是夏季暴晒后，车内气味刺鼻，如果不及时除臭，乘客容易感到头晕和呕吐。
比亚迪海豚口碑挺好的。海豚作为海洋系首款车型，也是e平台0首款车型，比亚迪对于海豚的期待值很高，主打的就是精品小车路线。比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
最后，比亚迪海豚的续航表现同样不俗，快充20%-80%只需半小时，动力性能堪称一流。作为一款小型电动车，海豚在车身尺寸和续航上的平衡让人印象深刻，堪称比亚迪海洋系列的典范之作。
入门级新能源到底卷啥样?五菱缤果PLUS/比亚迪海豚对比
另一个争论点在配置上，像我们也直接拿两个售价差不多的版本进行横向对比，可以发现在这方面依然是比亚迪海豚更胜一筹，不过五菱缤果PLUS也很聪明，在门面功夫上也是做得非常到位，毕竟它的大部分成本都放在了电池包上。
力方面，五菱缤果PLUS搭载由山东双林新能源科技有限公司所生产型号为TZ180XS275的驱动电机，其最大功率75kW，最峰值扭矩为180N·m。同时，我们选取的版本还搭载了50.6KWh的电池包，CLTC纯电续航里程为510km。海豚荣耀版搭载的是最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机。
作为10万内纯电车新选择，缤果PLUS不仅是在卷价格，同时也在卷技术，确实是比海豚荣耀版更香。而缤果PLUS的到来，毫无疑问也给10万级纯电代步车市场树立了全新的标杆，同时也给同级竞品车型造成了不小的压力，毕竟这价格、这续航，目前仅此一款。那么你觉得缤果PLUS怎么样？欢迎分享你的看法。
至于比亚迪海鸥更像是一位全面而均衡的选手，很明显的是，像海鸥的上市也将入门版本的售价降至38万元，与五菱缤果333km版本的入门版保持一致。很明显，这样的操作是为了进一步抢占缤果的市场。
比亚迪海鸥采用海洋美学设计理念，车身条线更加犀利，像大灯、轮毂造型也有更多棱角分明的线条元素出现，整体看起来硬朗了许多。虽然海鸥的萌芽绿、极夜黑、蜜桃粉、暖阳白四种颜色也是比较时尚的，但全系都没有双色配色，整体的活泼气息不及缤果。
性能也是需要考虑的重要因素。两款车的马力和扭矩都差不多，但比亚迪海鸥的最高时速更高，可达150公里/小时，而五菱宾果的最高时速约为100公里/小时。如果您更看重速度和加速度，比亚迪海鸥可能是更好的选择。如果您优先考虑舒适性和效率，那么五菱宾果可能是更好的选择。
比亚迪海豚纯电动2023款最低报价
1、比亚迪EV海豚2023款的最低报价为168万元。
2、款比亚迪海豚于12月28日正式上市，售价区间为168~168万元。新车在设计上延续了比亚迪海洋美学设计风格，并增加了更丰富的外观配色，更符合年轻人的购车需求。
3、月28日，比亚迪宣布，2023款海豚正式上市，官方指导价区间为168万-168万元。
4、最低售价：168万起 图片参数配置询底价 懂车分65懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车58万起|155辆 65 空间·性能等 12万车友热议 58万起|155辆 作为一款外观圆润可爱的小型纯电动车，比亚迪海豚却拥有7米的超大轴距，超越了不少紧凑级车型的轴距。
想买电动小型车,建议看比亚迪海豚,小身材大空间,灵活好开
别看比亚迪海豚的个头小，但是空间表现在同级别中是上等水平，前排是一体式运动座椅，身高73米的乘客坐在后排，腿部和头顶空间都可以，不会产生压抑感，地板中间平整，只是由于车比较短，后备厢容积偏小。
综合来看，作为一款小型车，比亚迪海豚的性价比非常高。相比微型车它拥有更宽裕的乘坐空间和更丰富的配置而且是纯电动车型平时用车成本比燃油车更经济。对于普通上班族来说即使月薪3500也能养得起。
适合女生开的电动小型车：比亚迪-海豚。海豚是一款纯电动小型两厢轿车，车头前脸造型宽厚，看起来有憨厚感。车身采用双色搭配，深灰色车顶，看着有质感。侧面用锐利的筋线装饰，使得这款车有活跃感。前后车轮数据是205/50R17，轮柱采用宽幅双色搭配，造型动感时尚，车轮尺寸大小合适，与车身对比也较为协调。
最后是选购建议。海豚一共只有3个配置，如果对动力要求比较高，可以考虑顶配的骑士版，130kW的最大功率相当于5T燃油车的水平，驱动这么一台小车绰绰有余，代价是电耗更高，续航仅401km。骑士版还有L2级辅助驾驶、17英寸大轮毂、自适应远近光三项独有配置，但168万元的价格也的确偏高。
解读比亚迪海豚50万纪念版:价格上涨,竞争力下滑
海豚纪念版的续航里程远低于钇为3但起售价高出接近三万元，比性能和操控比如大众ID.3和名爵MG4 EV，可是价格还存在重叠；所以这个版本的定价真的是太有勇气了，感觉ID.3越来越像自主品牌，某些自主品牌却更像合资车了。
在15万以下纯电轿车中，海豚以828%的1年保值率排名第一，较去年提升5%。9月22日，海豚50万纪念版正式上市，推出2款车型，售价168-198万，新车外观增加赛道风格性能套件，运动感得到大幅提升，新增连续智能语音交互、智能上下电功能。
过去12个月里，海豚最差的单月销量也超过了7万台，另外11个月全部破2万，最近4个月更是3万打底。 在累计销量方面，比亚迪海豚用1年的时间迅速达成了销售10万台的里程碑，在消费者心中建立了海豚颜值高、体验好、精品车的标签。 在这之后，比亚迪海豚销量更是一骑绝尘，甚至可以说是用一己之力托起了A0级的复苏。
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