广汽讴歌rdx的通病有哪些?
广汽讴歌rdx的通病：空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。
最后，讴歌RDX的中段刹车制动力度不足，需要深踩刹车才能获得足够的响应，影响驾驶体验。
广汽讴歌RDX存在一些普遍问题。首先，车内空间较小，车身尺寸长宽高为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm，限制了乘客和储物空间。其次，内饰设计沉闷，缺乏豪华感，中控台等区域未采用皮质包裹，整体质感一般。
驾驶体验的干扰因素！--： 在行驶过程中，RDX的噪音控制有待提高，较大的车内噪音可能会影响驾驶者的舒适度和注意力集中。制动性能的局限！--： 初步制动反应灵敏，但中段制动力明显不足，驾驶员需要深踩刹车才能获得满意的制动效果，这无疑对行车安全构成了潜在威胁。
再者，行驶噪音问题！--也是讴歌RDX需要注意的一点。在驾驶过程中，它引入的噪音影响了驾驶者的体验，可能影响驾驶者的注意力和舒适度。最后，制动性能！--方面，讴歌RDX的表现也并非完美。
这应该是讴歌rdx的通病，身边有几个朋友的车也是出现同款问题，做了保养，换了机油机滤，清洗了节气门、三元催化，进气系统、但还是没有什么改善的。但一般来说变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。
广汽讴歌rdx的通病有哪些
1、广汽讴歌rdx的通病：空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。
2、最后，讴歌RDX的中段刹车制动力度不足，需要深踩刹车才能获得足够的响应，影响驾驶体验。
3、广汽讴歌RDX存在一些普遍问题。首先，车内空间较小，车身尺寸长宽高为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm，限制了乘客和储物空间。其次，内饰设计沉闷，缺乏豪华感，中控台等区域未采用皮质包裹，整体质感一般。
4、驾驶体验的干扰因素！--： 在行驶过程中，RDX的噪音控制有待提高，较大的车内噪音可能会影响驾驶者的舒适度和注意力集中。制动性能的局限！--： 初步制动反应灵敏，但中段制动力明显不足，驾驶员需要深踩刹车才能获得满意的制动效果，这无疑对行车安全构成了潜在威胁。
5、再者，行驶噪音问题！--也是讴歌RDX需要注意的一点。在驾驶过程中，它引入的噪音影响了驾驶者的体验，可能影响驾驶者的注意力和舒适度。最后，制动性能！--方面，讴歌RDX的表现也并非完美。
广汽讴歌rdx保养周期是多少?
1、广汽讴歌rdx的保养周期如下： 首保：5000公里或出厂时间3个月。建议在2500-3000公里之间进行。首保的目的是磨合金属部件，使其光滑，减少金属碎屑进入机油。因此，首次更换机油和机滤需要提前进行。如果提前更换，可能会导致第二次机油更换周期受到影响。 第二次常规保养：10000公里或出厂时间6个月。
2、广汽讴歌RDX的保养周期是根据不同行驶里程和时间进行的。首保建议在2500至3000公里之间，保养内容包括更换机油和机滤。第二次保养在首保里程的基础上加5000公里，即在行驶10000公里或者6个月后进行。保养内容包括更换机油、机滤、空气滤芯和空调滤芯。
3、首次保养：建议在汽车行驶里程表显示5000公里或距离出厂时间3个月时进行。首保的目的是让汽车的金属部件磨合光滑，因此在首保之前3000公里内，不要过度提前进行首保，以避免影响第二次机油更换周期。首次保养一般只需要更换机油和机滤。
深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落
1、相比起外观设计，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色，整体内饰为对称式设计，比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重。并且在手能触摸到的地方，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹，不失一款豪华品牌车型该有的调性。
2、可以说RDX是一款好车，但是要想打好品牌，就必须在错误的位置竞争，迎合中国人的心态，强调BBA的产品性能，突出本田家族高端品的品牌影响力，而且折扣范围如此之大，以至于你可以轻视其他二线豪华车的福利。广汽讴乐应该让广大车友受益，让讴乐这样优秀的品牌和产品长期占领市场，不要以高价追求眼前的利益。
3、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。品牌影响力低。
4、进店后，或许是因为工作日的原因，店内没有客户或是路人来看车，只有两名工作人员悠闲的坐在沙发上聊天。笔者询问销售顾问之后得知，店内之所以没有展车，是因为“RDX国五的车型已经卖光啦，现在国六的车型还没有到店”。
5、作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV，除了动力配置、底盘调教之外，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
6、最后，讴歌品牌的知名度和售后服务成为购买考虑的重要因素。讴歌RDX的4S店分布相对较少，这意味着在售后保养及维修方面可能面临不便。品牌影响力不足，也直接影响了二手车市场的表现，使得车辆的保值率大打折扣。
独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
从核心配置和动态表现角度谈，RDX并无明显的“先天优势”，因为同等条件下，横置平台的质量分配、操控手感以及直线稳定性方面均逊于纵置平台，这也是越来越多的高端车在逐步替换横置平台的原因——向更高阶的驾控质感迈进。
售价方面，加入了运动套件以及运动内饰的RDX A-Spec运动版相比普通车型也有了几千至上万的提升，所以大家可以根据需求进行选择。个人觉得花几千元升级个外观和内饰，还是值得的。
作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV，除了动力配置、底盘调教之外，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
定位与市场需求 最后，RDX在三四十万元的价位上，面临着定位难题。它难以吸引年轻人，又不能满足中年人对豪华舒适性的要求。在竞争激烈的SUV市场中，讴歌RDX在空间和舒适性上并不占优势，尤其在拥挤的城市道路，其主打的动力性能显得有些不合时宜。然而，正如人无完人，车亦有优缺点。
讴歌给出的10AT和SH-AWD超级四驱我觉得是比较能说服我买这款车的点，所以我对讴歌的印象比BBA还要好一些，所以选择了RDX。夕阳落山下的嫣红，我的至美RDX 另外有个SH-AWD的四驱标，外观上看着也立整，感觉豪华不少，两驱尊享是性价比挺高，但是后屁股上没有四驱标志，就莫名感觉是低配，矮一截。
就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点： 消费者对该汽车的认知不够清晰。
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