路斯特跑车是哪个国家的
1、在汽车行业，英国的路特斯汽车是一个传奇品牌，与保时捷、法拉利并称世界三大跑车制造商。Rust曾被翻译成莲花汽车。2011年6月，莲花品牌正式进入中国后，莲花注册后更名为“莲花”。
2、路特斯（Lotus）是一家英国汽车制造商，成立于1952年。总部位于英国诺福克郡的海灵顿（Hethel），目前隶属于中国的吉利控股旗下品牌。路特斯以生产高性能跑车闻名，其车型设计简约轻巧，操控性能出色，在汽车界声誉卓著。
3、路特斯是英国的品牌。路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼“一切为了驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。
路特斯是什么档次的车?
1、路特斯属于高端豪华跑车档次。作为与法拉利、保时捷齐名的三大跑车之一，路特斯以其卓越的性能和独特的设计风格赢得了全球车迷的青睐。虽然路特斯在汽车市场上的份额相对较小，但其独特的品牌魅力和卓越的产品品质使其成为了高端豪华跑车市场的代表之一。
2、路特斯是什么档次的车亲亲您好，很高兴为您解答哦~路特斯是高档次的车。
3、路特斯是什么档次的车？路特斯汽车是一个小众的跑车品牌，与法拉利、保时捷并列成为全球三大跑车之一。路特斯汽车起源于英国，后来被宝腾收购，去年随宝腾一同被吉利控股集团收购。吉利控股集团非常重视新能源汽车领域。在2018年10月，路特斯在杭州设立了工程部门，并在宁波设立了研发中心。
4、路特斯绝对算得上是豪车。与保时捷、法拉利并列为世界三大跑车品牌，路特斯在汽车领域内的地位可见一斑。尽管在被吉利收购后，路特斯并未在国内市场进行大规模布局，但其对吉利汽车的国际化进程注入了强大的动力。路特斯品牌起源于英国，后被宝腾收购，去年一同被吉利控股集团收入囊中。路特斯的车型档次非常高。
5、路特斯档次很高，是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，曾译名莲花跑车。路特斯致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。
6、lotus路特斯档次很高，是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，曾译名莲花跑车。路特斯在国内市场上在售过的车型分别有路特斯EMIRA、路特斯Evora、路特斯Evija这三款跑车。
路特斯算豪车吗
路特斯绝对算得上是豪车。与保时捷、法拉利并列为世界三大跑车品牌，路特斯在汽车领域内的地位可见一斑。尽管在被吉利收购后，路特斯并未在国内市场进行大规模布局，但其对吉利汽车的国际化进程注入了强大的动力。路特斯品牌起源于英国，后被宝腾收购，去年一同被吉利控股集团收入囊中。路特斯的车型档次非常高。
路特斯被认为是一款豪车。路特斯是一家世界一流的豪车品牌，与保时捷和法拉利并称为世界三大跑车品牌，因此在汽车界享有很高的声誉。尽管吉利汽车收购了路特斯后并没有在国内市场重点布局，但这仍然为吉利的国际化战略注入了强劲的动力。路特斯汽车起源于英国，并被宝腾收购。
路特斯算豪车。路特斯：世界一流的豪车品牌。路特斯汽车与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌，在车界拥有超高的地位。虽然吉利在收购了路特斯之后并没有重点布局国内汽车市场，但这仍然为吉利汽车的国际化注入了强劲动力。路特斯汽车源起于英国，后被宝腾收购。去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中。
目前，路特斯在国内市场有三款车型在售，分别是起售价880万元的路特斯EMIRA，920万元的路特斯Evora，以及价格高达21800万元的旗舰车型路特斯Evija。从价格上看，路特斯的门槛显然高于一般豪车，对于多数年轻人来说，购买这样的车型无疑是一项挑战。那么，路特斯是否属于吉利集团？答案是肯定的。
试驾路特斯Eletre,这是一辆开着最不像SUV的SUV
1、在路特斯Eletre身上，它的前包围、前机盖、车身侧面，以及车辆尾部、顶部，都散布着大大小小的“孔洞”。这正是路特斯隐藏在Eletre身上共计7组的Race Aero空气动力学风道，能够起到有效梳理气流，减少车辆迎风面积的作用同时，还营造了一股极具激进的视觉张力感。
2、在设计上，路特斯Eletre整车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就出了独有的“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26cd的风阻系数，最大行驶净下压力更是达到了90公斤。
3、就算外形看起来是辆迎合市场的SUV，但其内核依旧是超跑，电机的加持还能让其在加速时更加狂暴，今天试驾的路特斯ELETRE就是代表之一。Eletre的车身尺寸为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，算是中大型SUV了。前脸很有特点，如果保留中网，拉掉下格栅这一行，就是妥妥的跑车范儿。
4、Eletre是一台快得让人忘不掉的路特斯。稳定的6D智能底盘、强悍的牵引力、有力的刹车和弯道中非常出色的车身控制力让人根本不会注意到它的尺寸和重量，它的操控快感和行驶品质依旧是行业中处于领先地位的标杆水准。
5、路特斯Eletre S+与R+ 两款车型可谓是动力王者，S+车型的电机总功率是450kW，扭矩是710N·m，零百加速是5秒。而R+的总功率是675kW，扭矩985N·m，R+的零百加速是95秒，这性能表现确实是全球最快的双电机纯电SUV。
路特斯evora用的是什么变速箱
1、路特斯evora匹配6挡手自一体变速箱，搭载5TV6版本发动机。这款IPS手自一体变速箱，采用了路特斯调校的自动换挡逻辑，在标准模式下，换挡更加轻松、顺畅。如果需要激烈驾驶，还可以通过方向盘后的换挡拨片，进行手动换挡操作。
2、这款车使用了6速手自一体变速箱，也就是6at变速箱。at变速箱是技术较成熟，应用较广泛的变速箱，也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。
3、路特斯Evora采用了一款6档手自一体变速箱，搭配5T V6发动机，为驾驶者提供了出色的动力与操控体验。这款变速箱具备路特斯调校的自动换档逻辑，确保在标准驾驶模式下，换档过程更为顺滑、轻松。而在激烈驾驶场景下，驾驶者可通过方向盘后的换档拨片迅速进行手动换档操作，以满足对驾驶的精准控制。
4、路特斯evora搭载的是一款6档手自一体变速箱，与5T V6版本发动机相匹配。这款变速箱采用了路特斯调校的自动换档逻辑，在标准模式下，换档更加轻松、顺畅。同时，如果需要激烈驾驶，也可以通过方向盘后的换档拨片进行手动换档操作。
试驾路特斯Eletre,不变的依旧是对操控的极致追求
开头我们提到，路特斯75年来始终坚持纯粹的操控和性能，骨子里早已刻下了浓厚的赛道基因，即便是路特斯转型新能源后，依旧在坚守着这份执着，这一点在路特斯Eletre的设计上就有所体现。
很难想象一辆中大型SUV能和极致的空气动力学联系在一起，可路特斯Eletre做到了，它的整车风阻系数只有0.26Cd，近乎达到超跑水平。这也正能说明，路特斯并没有放弃旗下任何一款产品，即使它是一辆拥有5个座位的大车。
传承品牌优越的设计功力与驭风实力，路特斯Eletre用上了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”，实现0.26超低风阻系数与90KG极致净下压力的优异表现，让其作为SUV也能有贴地的操控感。
就算外形看起来是辆迎合市场的SUV，但其内核依旧是超跑，电机的加持还能让其在加速时更加狂暴，今天试驾的路特斯ELETRE就是代表之一。Eletre的车身尺寸为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，算是中大型SUV了。前脸很有特点，如果保留中网，拉掉下格栅这一行，就是妥妥的跑车范儿。
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