车企年度销量盘点,仅比亚迪、理想、吉利、岚图完成年度目标
比亚迪2023年销量目标为300万辆，实际完成超302万辆，也就是说超额完成销量目标。吉利汽车，作为自主品牌曾经的销量冠军，在2022年失去冠军后，2023年再次把年度目标定为165万辆。2023年终于不负众望，销量超过了168万辆，达1686516辆，也就是说，吉利汽车也是继比亚迪之后完成年度目标的车企。
没错，消费者的求稳心态，是这份榜单中四个车企能够超额完成年度目标的主要原因之一。因为求稳，所以选择了基盘庞大的比亚迪和自主老大哥吉利；因为求稳，所以摒弃一切花里胡哨的东西，选择了简单直白讨好家庭用车需求的理想。同样的，因为求稳，消费者助力央企品质保障的岚图，超额完成全年目标。
据目前能够查到的数据，2023年国内主流传统车企当中完成目标的是比亚迪、吉利、岚图。
看着理想突破3万辆创造新纪录，蔚来重回万辆俱乐部，不知道此时“三巨头”之一的小鹏汽车是什么滋味儿，6月份8620辆、同比下降46%的成绩和头部车企差距有些明显。不过，小鹏汽车或许还有“反败为胜”的机会，6月29日上市的小鹏G6有着可以争夺同价位智能驾驶“天花板”的强大竞争力，期待其后续销量表现。
来自上汽的高端新能源汽车品牌智几汽车，2023年度销量目标5万辆，上半年销量0.98万辆，目标达成率280%。各车企的高端新能源品牌上半年目标达成率普遍不理想，其中阿维塔更是仅有80%，这个由长安、华为、宁德时代共同加持的高端品牌并没有表现出该有的实力。
2023年汽车销量
1、月11日，中汽协公布的最新数据显示，2023年，我国汽车产销量双超3000万辆，累计分别完成3011万辆和3004万辆，同比分别增长16%和12%，产销量创历史新高，产销总量连续15年居全球第一。
2、年中国汽车市场的总体表现显示出稳健的增长态势。根据预测数据，全年总销量将达到2，760万辆，相比上一年增长了3%。这一增长主要由几个关键板块驱动：首先，国内乘用车市场，预计销售量为2，380万辆，同比增长3%。这表明尽管增速相对较缓，但消费者对于传统燃油车的需求依然稳定。
3、0万辆。2023年中国汽车市场总销量为2，760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2，380万辆，同比增长3%；商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%；新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。
4、理想汽车2023全年销售376030辆，同比增长182%，顺利完成2023年30万辆的销量目标，其中，12月销售50353辆，同比增长131%，成功达成月交付5万辆的目标。理想汽车将2024年的销量目标定为80万辆，将挑战月均交付7万辆的生产极限。
5、根据乘联会发布的2023年最新汽车零售销量统计数据，2023年销量排名前十的汽车厂商分别为比亚迪汽车、一汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田和长城汽车。其中，比亚迪汽车以超过27万辆的销量位居榜首，市场份额达到15%，相比2022年销量增幅高达50%。
6、得益于得天独厚的使用环境，以及政策刺激，2023年泰国电动汽车的销量达到了76314辆，占总销量的12%。而比亚迪则以30650辆的销量成绩，成为泰国最畅销的电动汽车品牌，在电动汽车中的市场份额达到了40%，就地建厂条件已经逐步成熟。
中国汽车,真的走出去了?!
当然，要真正盘活本土电动汽车产业，首先需要一条鲇鱼搅动市场，而这条鲇鱼就是中国新能源汽车领头羊--比亚迪。在接洽过程中双方一拍即合，2023年3月10日比亚迪首个海外生产基地在泰国罗勇36号工业园正式奠基，工厂占地面积约98万平方米，年产能达到了15万辆，对于泰国市场而言，这绝对是一个大工厂。
所以不难看出，中国车企们都试图在电动汽车领域，吞食原本由日韩品牌所占领的印度汽车市场份额。 不止是印度 中国汽车正在开向全球 不止是印度，中国汽车正在“走出中国，走向高端”。
你知道吗？中国汽车早已走出了国门，而且规模还不小呢！日前，上汽集团公布了过去一年的“出海”成绩：2019年，集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%，相当于“海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车”。其中的销量担当，竟是上汽旗下的运动汽车品牌MG名爵。
如今拥有自主品牌汽车并不是一件容易的事，其中中国汽车企业还有很多绊脚石需要克服和解决。走出去之后对于车企来说生产经营也会更加规范，在国内市场中自主品牌想要再快速发展还是非常困难的了，甚至会被国外大品牌抢走不少市场份额，所以对于车企来说走向海外是一个非常好的选择。
复旦发展研究院副院长张军在谈到中国企业的出海问题时表示，“民营企业要不断适应国内经济放缓的趋势，打开全球化视野，积极走出去”。 说得再直白通俗一些，经历了几十年的“衬衫换飞机”辛苦地技术积累后，我们希望改一改在世界经济合作中的分工地位，要用“高铁换牛肉”。
2023国内销量前十车型,比亚迪赢麻了!独占半壁江山!
比亚迪海豚2023年度总销量为299708辆，同比增长48%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top6的席位。2023年小型车市场打的很凶，而冠军的位置最终被海豚收入囊中，让一众竞争对手望尘莫及。
腾势D9，作为比亚迪旗下品牌的一款MPV，以上线不到一年的时间，就从别克GL8手中夺取了上半年销量最佳的成绩，可以说是实现了完美逆袭。不出意外，这样的成绩还会持续很长一段时间。总结：上文列举的10款车就是今上半年在各个细分领域的销冠。
根据乘联会的数据，今年5月份，比亚迪零售销量为220735辆， 同比增长90%；今年前5个月，比亚迪累计零售销量923343辆，同比增长85%。
首次!中国汽车产销双超3000万辆!2024年还要增长?
1、月11日，中汽协公布的最新数据显示，2023年，我国汽车产销量双超3000万辆，累计分别完成3011万辆和3004万辆，同比分别增长16%和12%，产销量创历史新高，产销总量连续15年居全球第一。
2、国家拿出真金白银，鼓励扩大汽车消费。既提振了汽车消费者信心，又稳定了生产、扩大了内需。2009年国产汽车产销双超1300万辆，同比增长超过46％。2010年国产汽车产销超过1800万辆，同比增长38%。短短两年，国产汽车产销翻了一番，奠定了中国第一汽车生产大国和第一大汽车市场的地位。
3、在我国产销双超2800万的市场，一汽自主板块“战斗力”尤显不足。一汽夏利仅今年上半年亏损便超7亿，可以看到曾经红极一时的一汽夏利在市场的竞争力已经丧失无几；而一汽轿车上半年扭亏为盈主要依赖其合资品牌一汽马自达；根正苗红的红旗品牌更是惨淡，2016年全年卖出4800辆。
4、双超就是年内的产量和销量都超过了200万辆。保有量就是当年全国登记在册的汽车为1609万辆。
5、每年四分之三该报废汽车为何仍在行驶中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌2010年8月表示，汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。
6、据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年1-11月，国内新能源汽车产销量完成846万辆和830.4万辆，同比增长35%和37%。另外，2023年11月新能源汽车月度产销量首次双超百万辆。
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