何小鹏:我到底,焦不焦虑?
1、对于这般窘境，何小鹏在财报电话会中坦言，“从2022年第三季度开始，小鹏有连续4个季度挑战期。但我始终认为‘危’和‘机’并存，促使我们更早思考如何打赢2025年淘汰赛。” 今天的何小鹏不仅有“远虑”——从淘汰赛中活下来，更有“近焦”——熬过眼前的挑战期。
2、月4日，关于特斯拉股价的上涨，引发了市场的广泛讨论。小鹏汽车创始人何小鹏表示，“好多朋友问我为什么涨得这么厉害，说实话我也看不懂。”他认为，未来十年内，智能汽车行业将有多家公司市值达到1000亿至10000亿美元，特斯拉和苹果都是强有力的竞争者，而小鹏汽车也会努力实现这一目标。
3、至于在续航方面，小鹏G6长续航版的续航里程为580公里，超长续航版车型达到755公里，顶配四驱性能版则为700公里。同时小鹏G6还支持800V快充，只需10分钟就能实现补能300公里，即使是在普通充电桩上也能体验到更高的补能效率，这次各位应该不会有续航焦虑了吧。
4、我觉得高德在过去这个时间领域里面，在这个融合我认为是走得非常之棒的，大概做了两年的时间，当时从明确的已经在百度地图大概只有不到1/2，只有1/3左右的日活能够超过百度，我觉得到今天在这样一个互相竞争的状态下，我觉得是一个非常不容易的事情。
5、说何小鹏穿“勿蕉绿”自证没焦虑谁都不信，但王凤英来小鹏汽车的120天，把火力全都对准了动刀体系修炼内功上，外人看上去波澜不惊，但内部改革暗涌不断。 在财报电话会议里，何小鹏曾提到，“一季度，小鹏汽车对公司的战略、组织和管理团队进行果敢调整”，策略要“规模优先”。
6、这就是如何小鹏说的一样，只有定位精准并不够，因为别人可以抄。确实，理想汽车通过推出独特的解决方案来解决“里程扩展器”的里程焦虑，迅速在广阔的中国电动汽车市场建立了显着的地位，从而实现了令人印象深刻的销售增长。
小鹏汽车十大股东介绍
小鹏汽车的十大股东包括何小鹏、阿里巴巴集团、IDG资本、大众汽车、顾宏地、小米集团、晨兴资本、GGV资本、夏珩以及何涛。何小鹏作为小鹏汽车的创始人及CEO，不仅是公司的关键人物，也是最大的个人股东。他持有小鹏汽车相当比例的股权，并通过其领导力和创新精神，为公司的发展奠定了坚实基础。
小鹏汽车简介：成立于2014年，总部位于中国广州，是中国领先的智能电动汽车公司。由何小鹏、夏珩、何涛发起，股东包括特斯拉、广汽集团、宝马、比亚迪等。何小鹏：1977年出生于湖北黄石，UC优视联合创始人，曾任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等。
在机构投资者方面，阿里巴巴集团、IDG资本、小米集团、晨兴资本、GGV资本以及高瓴集团都位列小鹏汽车十大股东之列。这些机构不仅提供了雄厚的资金支持，还带来了丰富的业务合作机会和品牌影响力。
其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。
何小鹏打螺丝火了,小鹏G6、哈弗H5爆单,需求永远第一位
月10日，何小鹏亲自去到工厂跟进小鹏G6的生产情况，并且真的尝试了在几个工位上拧螺丝。当然了，与之前的雷军去给小米9拧螺丝一样，何小鹏也是做个样子。不同的是汽车的螺丝可能更难拧一些，何小鹏弄完线上还得反复核查，花的时间还更多一些，属于帮了倒忙。
北京地区小鹏G6目前的爆单现象，和5月底北京新能源车指标摇号完成不无关系。很多人在等待更多新车上市的消息，包括比亚迪宋PLUS冠军版，也包括小鹏G6，还包括蔚来ET5旅行版等。
小鹏G6价格一出，市场哗然，听取“真香”一片。比预售价低了5万的价格，注定G6的任务是“走量”。发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏自信满满：“只需两个月就会夺得细分市场销量冠军。”并炫耀了一波盲订订单，6月9日至28日，小鹏G6的订单已经突破5万辆，前途一片光明。
在随后的第一季度财报会上，何小鹏及公司的核心高管团队也对最近一段时间小鹏的一些进展进行了分享，能够看到的是，过去半年小鹏紧锣密鼓的改革，当下已经有一些成果显现出苗头，比如产品生产方式和逻辑。 在G6之前，小鹏所有车型，包括GPP5以及后来引发争议的G9，有一个很明显的问题是平台化生产做的并不到位。
嘴硬的何小鹏,其实很通透
何小鹏说。这样的判断下，只有让自己足够强大，“如果按照以前的做法，有一定的规模，有一定的份额，有一定的利润，也没有用，小胜也会输。” 在何小鹏看来，中国的创业企业中，还没有一家已经确定坐上32强的牌桌。
反过来看小鹏汽车，作为疑似特斯拉的忠实“模仿者”，虽然何小鹏嘴硬的很，曾经公开扬言过去两年，要打的特斯拉“找不到东”，但事实上，局面可能刚好相反。
事已至此，何小鹏终于不再嘴硬，他发文称“感谢”余承东，算是给自己找了个台阶下。纵观整件事情，小鹏AEB技不如人是小，伤及品牌根本是大。事后有很多小鹏车主及准车主心态崩了。
重磅!小鹏汽车两位早期创始人退场,进入何小鹏新三人时代
1、新造车十年，市场与人事面貌皆变，小鹏汽车两位早期创始人夏珩与何涛退出核心管理层，小鹏汽车正式进入“何小鹏时代”。小鹏汽车官网最新管理层架构显示，董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英、副董事长/联席总裁顾宏地为核心团队，夏珩、何涛变更为“终身荣誉”顾问，不再直接负责项目。
以低价优势瞄准销冠目标,何小鹏能带着G6重回巅峰么?
其实从目前的走势来看，小鹏G6帮助小鹏汽车重回万辆月销已经不是什么难事，但如果想再次重回造车新势力头部阵营或许还需要在营销、用户认知等方面下更多的功夫。熬过艰难的日子向来不是件容易的事情，G6能否重新为小鹏汽车开个好头更显得尤为关键。
月29日，小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，官方指导价为99万-269万元。相比预售价优惠近2万元，与竞争对手特斯拉Model Y之间的优势也扩大至近6万元。极具诚意的价格引发了场内一片欢呼，何小鹏更是直言“小鹏G6是25万级最强智能电动SUV，只用2个月就可以做到同级别冠军。
显然，小鹏G6是对上述成效的一次考验，何小鹏曾表示：“我相信G6将会成为20-30万元新能源SUV市场中最受瞩目的热销爆款之一，带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比都取得远高于行业的高速增长，形成我们战略和组织调整后的第一个销量拐点。
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