试驾凯迪拉克轿车家族,激情的CT4,智能的CT6
1、凯迪拉克CTCT CT6共同组成了现在该品牌旗下的轿车阵容，由于它们都采用了凯迪拉克最新的家族式外观设计，动力系统也均搭载了0T涡轮增压发动机，所以给人的印象可能它们只是大小和价格的区别，但真的这么简单么？今天我们就为大家带来一场同品牌下三款车型的对比试驾体验。
2、月28日，“先锋 焕新”凯迪拉克品牌焕新发布会，在长沙盛大举行，全新CT全新XT4和GT4 三款重磅新车同时上市，这样的大手笔一时间引发业内外震动。 三年“蛰伏”的凯迪拉克，不仅为年轻群体开发出全新车型——时尚动感的轿跑SUV GT4，更让旗舰车型CT6成功完成智能科技“油电同享”的迭代焕新。
3、驾控，是凯迪拉克的传统强项。全新CT6依旧诞生于家族旗舰豪华后驱平台，搭载纵置0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配与BLACKWING系列同源的10速手自一体变速箱，0-100km/h加速只需47秒。
Lab测试:数据告诉你,凯迪拉克CT5到底运不运动
1、而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言，凯迪拉克绝非是“样子货”。在AutoLab的测试历史上，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款，除了这次的凯迪拉克CT5之外，另一款就是丰田亚洲龙。
2、凯迪拉克CT5真的就无可挑剔了吗？显然不是！虽然这辆中级豪华运动轿车有着出色的抓地性能和动态表现，但稍显温和的初段加速、油门响应以及仍有提速空间的降挡速度让凯迪拉克CT5仍欠缺一点拳拳到肉的快感。
3、这次凯迪拉克CT5在基础运动层面，肯定是要比同价位的同级车要强的，这基本已经是一个不争的事实了。
4、坐到车内你会发现，凯迪拉克CT5的设计并不像如今的自主品牌或者造车新势力那样耳目一新，但也正因为传统的布局，让车内功能的操作非常顺手，特别是保留实体按键，对于驾驶者的盲操作而言还是很友好的。
5、另外，方向盘和刹车踏板设置也都比较重，CT5在驾驶方面完全继承了ATS-L的性格，完全为驾驶而生。这是CT5最大的亮点和个性，但是消费者买不买账就不好说了。毕竟狂热钟情于驾驶的消费者越来越少，大家可能更喜欢外观比较运动，但是开起来又不是那么极端运动的车型，CT5有点过于极端了。
6、总的来说，凯迪拉克CT 5的操控感还是不错的，尤其是过弯的时候，可以感受到它的驾驶乐趣。但是，它的后排空间并不理想。毕竟这款车主要是以运动和舒适为主，而且采用的是0t发动机，所以动力非常好。值得注意的是，这款车属于后驱，所以大家起步的时候不要大脚踩油门，容易控制。
扒一扒凯迪拉克CT5,优点相当突出,缺点也很明显
1、底盘妥协：CT5采用前麦弗逊后多连杆悬挂，相较于重视运动的前任ATS-L，机械性能有所折扣，转向舒适性增加但品牌精神减弱。油耗偏高：与竞品相比，CT5的车主平均油耗略高，可能增加长期使用成本。总结来说，凯迪拉克CT5在动力、配置方面表现出色，但价格优势、变速箱和底盘等方面则存在短板。
2、悬架的调校完全偏向运动性，支持性非常好，避振器在极限压缩情况下也能提供出色的稳定性，较硬的压缩阻尼设定开起来运动感十足。由于配备了同级别独有的MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，让CT5在赛道上的明显强于其他几个竞品车型。
3、尽管凯迪拉克CT5整体表现尚可，但确实存在两个值得注意的故障。在车辆冷启动时，在挂档过程中可能会体验到强烈的挫败感，此问题仅会在车辆冷却状态时出现，一旦车温升高，这一现象会自行消失。这主要与车辆采用的通用性10AT变速器相关，其他搭载同样变速器的车型也可能遇到类似问题。
4、此外，车辆悬挂系统调校较硬，对于一些路面颠簸的处理不够细腻，也可能影响到乘坐的舒适性。综上所述，虽然凯迪拉克CT5在某些方面表现出色，但整体来看存在一些缺点和不足，因此并不建议购买。当然，这并不代表凯迪拉克CT5没有优点，购车者在选择车型时需要根据自己的需求和偏好进行综合考虑。
5、凯迪拉克CT5是一辆优缺点很明显的车！新车终端优惠大，全系标配0T高功率发动机，又是纵置加后驱的结构，开着有驾驶乐趣。但正因为有着很明显的性格取向，它就是一辆能够取悦驾驶者的车！后排乘坐空间紧凑，座椅硬，地台有着较高的隆起，后备厢空间小，这也是一部分消费者拒绝它的理由。
6、根据查询太平洋汽车网得知，凯迪拉克ct5缺点如下：凯迪拉克CT5采用了MRC电磁悬挂系统，虽对操控性能有很大提升，但在面对一些颠簸路面时，悬挂的滤震效果不够理想，乘坐舒适性有待提高。凯迪拉克CT5在高速行驶时风噪和胎噪较为明显，一定程度上影响了驾驶的静谧性。
全新埃尔法、新款CT5谍照曝光,谁才是下半年大热门?
全新丰田埃尔法/威尔法 凭借霸气出众的颜值，丰田埃尔法和威尔法获得了国内不少消费者的追捧，更是书写了加价神话。不过，最近全新丰田埃尔法和威尔法的谍照曝光后，不少网友都认为其设计大不如前。
日前，我们从国内社交媒体获得了一组全新一代丰田埃尔法的谍照。这次并没有获得车头图像，但车身侧面造型和车尾造型基本主要设计已经展现。据说，新车将基于TNGA架构进行打造，并且将在动力和配置方面迎来整体升级。据此前消息，全新埃尔法有望在2023年5月在日本投产。——尽快引入国内市场吧。
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