新增柴油版车型,被越野迷遗忘的哈弗H9换代后还能一战?
动力方面，全新一代哈弗H9在保留现款车型0T+8AT动力系统的基础上，还新增了4T+9AT的柴油版车型选择，这对喜欢柴油机的越野迷来说，无疑是一个福音了，毕竟在目前的越野市场，几乎没有搭载柴油发动机的车型。值得一提的是，全新一代哈弗H9还新增了拖挂资质，让越野实力有了进一步提升。
硬件方面，全新哈弗H9将搭载0T汽油和4T柴油两款发动机。前者有着165kW的最大功率，与之匹配8挡手自一体变速箱。而后者的最大功率为137kW，匹配的是9挡手自一体变速箱。装备适时四驱系统，此外三把锁以及第二代全地形控制系统也不会缺席，预计越野性能会有着可圈可点的表现。
在车型上，选取了两款豪华版车型进行比较，虽然它们的售价均为298万，但是在细节配置上还是有些许变化的，首先2020款哈弗H9全系依旧配备了转向辅助灯功能，且从四驱豪华版开始便配备了自动远近光功能，这是老款车型所不具备的，但取消了老款车型上的大灯清洗以及自动转向功能。
在动方面，哈弗H9采用了0T+8AT的动力组合，发动机最大功率185kW ，峰值扭矩355N·m，动力水平与0L的三菱帕杰罗不相上下。此外，还有柴油版本车型提供，由一台0T的柴油发动机+8AT变速箱组成。
越野车之所以曾经是小众车型，原因正是耗油量较高；所以全新哈弗H9预计不会再推出燃油版，毕竟连坦克400 Hi4-T也只推出了插电混动版，下一步就会是坦克300的升级。而且哈弗品牌曾经讲过要在2024年逐步完成Hi4混动技术的全面应用，作为品牌旗舰车型的哈弗H9百分之九十九会率先应用。
哈弗H9柴油版的停产，主要是由于严格的国六排放标准的实施，这迫使长城哈弗不得不放弃柴油版的开发。面对这一挑战，哈弗H9并未停滞不前，而是转向了更为环保的路径。动力革新 在动力系统方面，哈弗H9进行了一次彻底的升级。
哈弗反攻,能重新找回“神车”荣光吗?
年5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京召开，在这场发布会中，哈弗品牌正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产品—哈弗枭龙系列。长城汽车总裁穆峰表示，随着哈弗枭龙系列的推出，2023年将成为哈弗新能源的反攻元年。
高安全专用电池抗得住15吨重压、经得起1500℃烈火，并以云端大数据进行实时监控，关于电池安全，哈弗的态度是24小时一周7天不松懈；33kW快充功率，排队买咖啡的时间，电量即可从30%恢复至80%，用效率代替补能焦虑。
哈弗枭龙系列给出的类似口号还有很多，类似“只为给用户提供最好的新能源SUV”、“哈弗转型新能源的战略车型”、“重新定义新能源SUV价值新标杆”。 穆峰还说了另一句，“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。
从2005年6月哈弗首款产品赛弗开辟SUV蓝海，到哈弗H6成为一代国民神车，哈弗品牌一直秉持聚焦战略，不断保持对产品技术的探索和追求，通过整合全球领先科技与服务优势，交出一张张优秀的成绩单：中国品牌SUV销量第一，累计101个月SUV销量冠军，全球累计用户800万+，真正做到“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。
全新哈弗H9实车现身:设计风格神似猛龙,预计将淘汰燃油版
1、长城汽车第一台高端硬派车型并非坦克300，而是哈弗品牌的H9；更早一些还有定位主流车价格区间的长城H3，后更名为哈弗H3和哈弗H5，最早的越野车应当是早期模仿4Y打造的长城赛弗。
2、首先就是一台非常著名的国产硬派越野车——全新哈弗H9。从初代面市到如今已经非常多年了，甚至当人们开始选择起坦克300后，已经逐渐忘却了这个经典车型。全新哈弗H9第一眼看上去简直就像放大了的哈弗猛龙，无论是车身线条，棱角细节处都没有太大的改变，只是换成了非承载式车身，相对来说没什么亮点。
3、哈弗H9已经被这些车挤在夹缝里，新款如果还是燃油车，汽油版面对山海炮、坦克300会有压力，柴油版功率低、高速加速能力弱，貌似面对插混版也是缺乏竞争力的。
4、车身尺寸方面，全新哈弗H9的长宽高达到了5070（4950）*1976*1930mm，轴距为2850mm，与现款车型相比，新款车型的车身尺寸加长了不少。由于车身尺寸有所加长，因此，新款车型车内的空间也会比现款车型更为宽敞一些，此外，预计全新哈弗H9将继续提供5座和7座两种座椅布局。
5、从图片来看，新款H9不能说跟猛龙很像，简直就是一模一样，我在想如果这两辆车同时停放在一起的话，哈弗H9完全可以被称作“猛龙Pro Max”。玩笑归玩笑，虽然二者在整体的造型上相同，但在细节方面哈弗H9还是有自己的设计语言。
6、总结随着全新哈弗H6和H9的发布，哈弗品牌更加明确了在SUV市场的定位和发展方向。作为国民神车的继承者，H6以其卓越的性能和时尚的设计赢得了消费者的广泛认可。而H9则以其硬派的风格和强大的越野能力，成为了越野爱好者的首选。
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