奇瑞瑞虎8安全性怎么样?
1、作为以安全为造车理念的代表，瑞虎8不仅提供宽敞空间，更注重配置的全面性。这款集主动与被动安全于一体的SUV，让出行更加安心。行驶途中，瑞虎8如同“钢铁战士”般坚韧可靠。
2、奇瑞虎8这款车碰撞测试介绍：一辆车是否安全首先要从它的碰撞实验着手，这也就是为什么各大车企在发布新车的时候都会拿出各种碰撞数据。
3、开过瑞虎8的用户应该深有体会，这款车的倒车影像清晰度还可以，但是倒车的时候画面很容易卡，不仅看着不舒服，还存在着一定的安全隐患。
4、总的来说，在质量上，奇瑞瑞虎八值得信赖！--。无论是三大件的性能，还是整体的工艺品质，都体现了奇瑞作为中国自主品牌的实力和决心。消费者在选择瑞虎八时，可以安心享受它的可靠性能和优质服务。
奇瑞瑞虎8怎么样性能如何?
不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。通过严苛的拆解测评，瑞虎8以高品质、高性能的全优表现力，再一次夯实了冠军家族的全球品质和冠军基因。
操控性能：瑞虎8的方向盘尺寸恰到好处，握感上乘，转向反应敏锐。转弯半径较小，完全不像一般大型SUV那般笨拙。底盘悬架设定偏向硬朗，通过减速带时会略显颠簸，对后排乘客影响较为明显。这种偏硬的设定在一定程度上保证了驾驶的整体感，避免了底盘松散的感觉。
首先，全新一代瑞虎8的设计非常大气稳重，除了外观设计之外，它的车身尺寸也比吉利博越更大，轴距达到了2710mm，而博越的轴距只有2670mm。其次，动力系统是汽车的核心，四款瑞虎8车型都搭载了涡轮增压发动机。
在性能方面，奇瑞瑞虎8展现出了稳健的表现。首先，其方向盘设计得恰到好处，握感舒适，转向精准，尤其在这样大型SUV中，其转弯半径小的特点尤为突出。在前排的乘坐体验上，舒适度十分到位，即使高速行驶，也基本不会感到腰背不适，座椅的包裹性更是加分项。
在操控上，新款瑞虎8的刹车性能有所提升，但不同测试可能略有差异，其车身姿态稳定，悬挂支撑性优良。在主被动安全配置上，低配车型配备基础的主副驾驶安全气囊，而顶配和次顶配车型则更丰富，包括主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等。
从我个人的角度来看，瑞虎8的性能表现令人满意，是一款值得推荐的车型。其前格栅采用双层设计并进行发黑处理，搭配LED前照灯组，营造出现代时尚的视觉效果。在性能方面，瑞虎8性价比极高，是消费者的理想之选。
奇瑞瑞虎8五大缺点
奇瑞瑞虎8五大缺点是外观太个性、大灯不够亮、悬挂较硬、倒车影像太卡、小毛病太多。外观太个性。瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8。原创度高自然是好事，但是这车好像用力过猛，整个前脸看起来没那么上档次。
缺点一：外观过于个性化 瑞虎8的外观设计十分激进，前脸独特的格栅造型让整车具有极高的辨识度，即使隔着很远也能一眼认出这是一辆瑞虎8。虽然提高原创度是好事，但该车似乎有些用力过猛，整个前脸看上去缺乏一些档次感。
缺点四：倒车影像太卡 开过瑞虎8的用户应该深有体会，这款车的倒车影像清晰度还可以，但是倒车的时候画面很容易卡，不仅看着不舒服，还存在着一定的安全隐患。
问题二：车灯亮度不足 从车主论坛中了解到，不少车主反映瑞虎8的LED大灯照射范围小，且亮度较暗。对于一款大型SUV而言，良好的照明效果至关重要，否则在夜间行驶时盲区大，转弯时需要依赖预判，从而大大增加驾驶风险。
缺点一：外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8。原_度提高当然是好事儿，但这款车好像有一些用力过猛，全部前脸看上去少了些级别感。
行驶里程30000多公里的瑞虎8车主,浅谈如何让瑞虎8更省油!
好的机油对于发动机的保护作用及效率提升是非常明显的。因此我们必须用好的机油。 建议3年内的瑞虎8使用全合成的SN 5W-30的机油，牌子可以选择国际或国内的机油大品牌就好。 建议3年以外的瑞虎8使用全合成的SN 5W-40的机油，牌子可以选择国际或国内的机油大品牌就好。
对于5T手动版瑞虎8的省油驾驶，有一些实用的策略。首先，避免空挡滑行，这对电喷车来说是不推荐的。建议在驾驶中，有意识地踩油门后适时松开，提前预判路况，这样能有效降低燃油消耗。其次，精细操控油门和离合器也至关重要。起步时，轻踩油门，避免急加速，这样能减少不必要的燃油浪费。
减轻车辆的负重。车辆的负重增加了，汽车就需要消耗更多的能量来带动汽车，而消耗更多的能量，喷油嘴就要增加喷油的数量。尽量减少猛踩油门和猛踩刹车。特别是猛踩油门，油耗的增加非常巨大。行驶的时候尽量保持匀速行驶。开车尽量保持在经济时速区间内。
瑞虎8车型提供了多种驾驶模式，其中节能模式是最省油的。具体来说，瑞虎8的eco模式可以通过调整发动机和变速箱的工作方式，降低油耗并提高燃油经济性。该模式通常在城市道路上使用，可以节省燃料并减少尾气排放。此外，瑞虎8的车身尺寸为长4700mm、宽1860mm、高1746mm，轴距2710mm，是一款中型SUV。
奇瑞瑞虎8,哪点比对手强?
1、那么奇瑞的工程师究竟在对手身上研究出什么了呢？就以哈弗H6作为例子吧，如果单纯拿这两款车作为对比的话，瑞虎8比对手强的主要为动力方面，包括响应速度和传动效率。我试驾这款车上面的6TGDI发动机，算是中国品牌首款完全自主知识产权。加速响应和后半段动力都相当不错。
2、在车主眼中，全新一代瑞虎8提供了非常好的品质，车身零部件很多都来自博格华纳、博世、马勒等大品牌的供应，整车品质让人放心，更有部分一年超3万公里里程数车主对全新一代瑞虎8品质表现点赞。以笔者个人对于中国消费者之于10万级SUV诉求的理解，我认为全新一代瑞虎8是最适合大家的一台车型。
3、鲲鹏版是瑞虎8鲲鹏版6排量的车型中性价比最高的，发动机马力是197匹，扭矩是290牛米，匹配双离合自动变速箱，开起来感觉不错。瑞虎8的外观、内饰、配置和动力表现都相当不错，值得购买。具体选择哪款车型还需根据个人需求和预算进行权衡。
瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!
拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。 底盘管路受损变化 拆解过程中，我们也能够体会到瑞虎8工程师在设计之初，就为保护底盘进行了全方位的考量。
拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。
近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。拆解的瑞虎8为2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆， 代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况。
从最终拆解的结果不难看出瑞虎8的质量是非常值得称赞的，以往说到车辆耐久性好必然会提到日系车，尤其是丰田和本田，作为曾经一汽丰田的销售，我曾经也经常用耐久性作为向客户推荐产品的理由，曾经的自主品牌可以说与”耐久“这两个字毫无关联。
同样作为悬架的导向元件，下摆臂中的胶套在长途行驶后，也会容易出现变形、变硬，掉环等问题，从而导致产生底盘异响，车身晃动甚至是车辆跑偏等现象。而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。
万公里对与大部分车型来说，是后续质保的一个新里程，多数车企仅提供3年10万公里左右的整车质保服务。超过这个里程后，如果车辆可靠性不足，发动机积碳严重，有渗油漏油等情况发生，势必会影响用户的使用以及对产品的质疑。
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