不加价了,还买吗?全新雷克萨斯LS上市
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，凭借其加价属性，在中国市场还是有着不错的热度。近日，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型，售价区间88万-118万元，外观内饰没有改动，而在配置上有所升级。值得一提的是，不用加价了。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一直以来以其豪华且独特的设计风格引领市场，国内市场经常出现加价提车的情况，但随着国产品牌的崛起，雷车的这个毛病也得改改了，销量最先反应了出来。2022年，雷克萨斯全年销售量达到了16万辆，同比下降了22%。
而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现。
市场价昂贵现阶段我国销售市场上在售的雷克萨斯LS车型参考价在880-1100万余元，即便 是最新手入门版本号车型落地价也接近100万了，目前买起上百万级豪车的人仍然仅仅极少数，因此像雷克萨斯LS这种豪车的销售量素来都不容易太高。
这些国内一线豪华品牌的D级轿车，占据了高端轿车市场大部分份额。但是作为目前国内二线豪华品牌的雷克萨斯，近几年风头正盛。
真正的顶级越野车,很难开得烂!新款雷克萨斯LX570实拍解析
从实车照来看，新款雷克萨斯LX570的整体设计与老款的变化并不大，但细节方面的改变又让它看起来有点不太一样，比如全新样式的纺锤形格栅，内部使用了大量的黑色装饰块，整体性非常高。同时，两侧的雾灯造型很好地与进气格栅、大灯组融合在一起，使之看起来更加年轻时尚。
四幅多功能方向盘样式显得很稳重，排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感。雷克萨斯570先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。2020款雷克萨斯LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。
款中东版雷克萨斯LX570 Sport巅峰限量版 人性化的装备雷克萨斯LX570对于很多人来说并不陌生，作为一款豪华SUV，5010*1970*1920（mm）的车身尺寸可以说在所有中大型SUV中占据优势。有着全尺寸定位的LX570是雷克萨斯旗下的顶级SUV，除了提供强劲的越野表现，人性化的装备也为驾驶者带来了便捷和愉悦。
合并LC和RC?雷克萨斯全新轿跑车信息曝光
1、不单是欧洲车厂，日本车厂也在偷偷进行这个计划，根据日本汽车媒体爆料，一款全新的雷克萨斯轿跑车将在2025年秋季发布，用来取代LC和RC两款车型。众所周知，雷克萨斯是一家日本豪华品牌，LC和RC备受关注但年代较久的运动轿车。RC（Radical Coupe）于2014年10月开始生产。
2、雷克萨斯LC和RC是同一汽车品牌的两款车型，但它们并不属于同一级别。LC定位更高档，价格也更贵。RC全系搭载的是0升涡轮增压发动机，而LC则是5升自然吸气V6发动机，其中LC还是一款混合动力版跑车。
3、雷克萨斯lc和rc是两款定位不同的车型。虽然它们都是跑车，但是lc的定位更加高端，价格也更高。rc搭载的是0升涡轮增压发动机，最大扭矩为350牛米，最大功率为245马力。而lc则搭载了5升自然吸气v6发动机，最大扭矩为299马力和350牛米。此外，lc还是一款混合动力车型。
新款雷克萨斯LS上市,3.5升V6混动,售价87.8万起
年，雷克萨斯全年销售量达到了16万辆，同比下降了22%。进入2023年，下滑趋势变得更加明显，今年前五个月，雷克萨斯进口车的销售量约为41万辆，同比减少了24%。
作为雷克萨斯的旗舰级豪华轿车， 雷克萨斯LS在诞生之初便将竞争对手锁定为奔驰S级。在今年的广州国际车展上，新款雷克萨斯LS总算迎来了中期改款车型，新车共推出5款配置车型，售价区间为880-1100万元。除了在外观和内饰方面进行细微调整，新车还针对部分配置做升级处理。
月20日，一年一度的广州国际车展正式拉开帷幕。在雷克萨斯展台上，官方公布了新款 雷克萨斯LS 500h官方售价，新车售价88-118万元，共5款车型可选，其中臻越版为新增车型，118万元的行政版价格上涨8000元。外观 新车属于雷克萨斯LS的改款车型，外观方面依旧是大家熟悉的样子。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，凭借其加价属性，在中国市场还是有着不错的热度。近日，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型，售价区间88万-118万元，外观内饰没有改动，而在配置上有所升级。值得一提的是，不用加价了。
年度小改款!取消2.0L版本,雷克萨斯ES按部就班?
用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班”，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验，几年换一次代，价格坚挺甚至加价售车，配置方面小幅升级或者不升级，利用自己的品牌影响力来维持销量。
作为一台日系车，新款雷克萨斯ES在车内空间上也是小能手，工程师在前后排均设计了多样的储物槽，能轻松放下日常随身携带的杂物。454L容积的后备厢虽然空间不算大，但后排座椅支持放倒，实现装载空间的进一步扩容。
提起雷克萨斯的运动车型，最有名的应该就是对标宝马3系的雷克萨斯IS。大家在国内能够接触到的，主要是2013年投放市场的第三代雷克萨斯IS，第三代雷克萨斯IS在2016年进行了一次中期改款。
按照工信部的油耗，ES300h只需要用5年，用车成本就可以和ES260相当了，那为什么不咬咬牙加钱上ES300h呢？所以ES260更加适合在ES上想体验换挡的感觉和乐趣的客户，尤其是ES260 F SPORT版本，虽然我觉得这部分客户在ES的客户群体中占比非常小。 第二步选配置。
新es雷克萨斯评测如下：新雷克萨斯ES事实上事第六代车型的中期改款，全车进行了多达60项改进，大多的改进主要体现在外观、内饰以及配置上的升级。
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