实拍凯迪拉克XT6,外观太凶狠,优惠“跳水”,求生欲太强烈
内饰部分，这款XT6车型的内饰部分使用了美系车通常的做法，大面积的液晶屏加电子挡把配备，看起来时尚感营造得较为出色，但总体而言，这款凯迪拉克XT6的内饰设计其实和别克的君威和君越内饰看起来几乎一致，并没有太明显的差别，所以内饰豪华感的营造上没有和别克拉开明显的差距。
凯迪拉克打响“价格战”,CT6跌至27.97万元,宝马3系瞬间不香了_百度知...
为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。
一直以来，错位竞争是凯迪拉克车型的主旋律。就拿凯迪拉克CT6来说吧，其定位于C级车，和宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级是对手。但是从车身尺寸来看，凯迪拉克CT6超过5米2的车身长度，又接近D级车。而价格方面，其官方指导价397万的起步价相比BBA同级车型更低。
车身尺寸部分，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距更是达到了3109mm，坐拥越级的尺寸数据，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏。不可否认，尺寸占优的凯迪拉克CT6，并没有让车内获得足够宽敞的乘坐空间，但根据个人实测，其表现放在同级别阵营还是比较主流的。
凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。
动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载0T涡轮增压发动机，其最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。 传动系统方面匹配10速手自一体变速箱，值得一提的是CT6全系均采用前置后驱的驱动形式。
只不过内饰太素，不如宝马5系看起来那么高大上，很多亮晶晶的东西在CT6上都是没有的，而且黑色看着更单调。我当时看着最低配就是觉得浅色内饰看起来相对豪华些，虽然也半斤八两啦。不过精英和最低配的差别是座椅改成了真皮的，其实车里很多地方都用了皮料，纹路比宝马的还要稍微细腻一些。
美国大块头!带自动驾驶,轴距超3米3,新一代凯迪拉克凯雷德详解
1、轴距3302mm。第三代凯雷德在轴距和车长方面都比现款有所增加，车内空间会有明显增大。新车依旧为7座2+3+2座椅布局，第三排腿部空间增加40%，后备箱容积增加68%。不排除新一代凯雷德会推出6座和8座的版本。
2、就具体尺寸来说，全新凯雷德标准轴距版车型长宽高5382 / 2059 / 1948mm，轴距 3071mm。长轴距版ESV车型长宽高更是高达5766 / 2059 / 1942mm，轴距更是冲到3407mm这样一个堪称骇人的数字。
3、近日凯迪拉克在美国贝弗利山庄正式发布了最新的旗下全尺寸SUV凯雷德ESCALADE，它保留着自己原有的那份大块头硬派的风格，同时又增添了浓浓的科技感，不得不说，这次凯雷德的换代很成功，至少从表面来看真的是吸引了无数人的眼球。外观方面，新凯雷德依然采用了凯迪拉克家族标志性的盾形前脸。
凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”?配置比宝马完美!
外观上，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比，和雷克萨斯ES的夸张比起来，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些，也更精致一些。
缺点，第性价比高的另一个弊端就是，贬值率高，对现有车主的伤害较大。第美系车的综合燃油效率相比同级别的BBA还是比较高。第内饰的豪华程度比起同级别的BBA来科技感、豪华感上有所逊色，内饰从入门级的CT4到高一级的SUVXT6同一性较强，差异化不明显。
年初，2020款凯迪拉克CT6上市，共推出6款车型，均搭载0T发动机，售价为397-577万元。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干出来，7系的尺寸、5系的定位、最后却卖到了3系的价格，这样一台旗舰级轿车，可以说是混得最惨的旗舰车型了。
凯迪拉克CT4/CT5 官方指导价：297-397万 市场优惠后售价：97-30.47万 1-6月销量：5388辆（4月上市）/12824辆 要说便宜的后驱车，自然是离不开凯迪拉克这个价格屠夫的，它旗下的轿车全都是后驱车，价格都很便宜。像入门的凯迪拉克CT4，市场优惠完，车价也就20万出头。
油耗太高 其实上海通用凯迪拉克这个品牌的车子，在国内价格卖得并不是很贵，基本上30万-40万就能买一个配置比较高一点的车型。要知道买这个价位车子的人群，一般都不是特别富有的，但是凯迪拉克这个车买回去，油耗有点太恐怖了。
巨无霸再次进化,全新凯迪拉克凯雷德正式发布
总体来说，全新凯雷德的此次换代无疑是一次彻头彻尾全面进化，不仅外观更精致，在空间以及配置上也更加的人性化。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，实属令人期待。
新凯雷德首次在后轴采用多连杆独立悬挂，并且全车提供空气悬挂和电磁阻尼。新领航员在国内已经提前新凯雷德上市了，5T的排量也将售价拉低到百万出头，此次凯雷德的发布为凯迪拉克SUV矩阵补齐了最后一块拼图，能否从领航员、QX80、揽胜手中重夺大型SUV的头把交椅，都要等新凯雷德真正国内上市的那一天。
北京时间2月5日，在遥远的美国洛杉矶，凯迪拉克旗下的全尺寸SUV——凯雷德，以全新姿态正式发布。据发布会上的消息，这个“巨无霸”将会把气质“贯穿到底”，为什么会这么说呢？因为全新凯雷德采用的了我们熟悉的GMCYukon同平台生产，而且长轴版车型会以5763mm的尺寸，冲击全尺寸SUV这个市场。
近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。
日前，凯迪拉克全新一代ESCALADE（国内称凯雷德）正式全球首发，新车与雪佛兰Tahoe/Suburban共享平台，定位为全尺寸SUV，并将提供2L V8汽油发动机、0T L6柴油发动机两种动力可选。
棋逢对手的运动家轿,凯迪拉克CT5对比全新宝马3系
1、我们可以看到，雾灯区域是区分车辆运动版和普通版的明显之处，CT5和全新3系都一样，全新3系在雾灯区域采用了蜂窝状导风槽，运动气息更加浓烈，车头整体给人的感觉是要比老款车型更加激进一些，这是可以理解的，这年头，要是没有什么特点都很难被人记住了。 侧面是一辆车最能发挥的地方，因为面积大。
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