线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特
可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。
线条，绝对是全新伊兰特外观当之无愧的核心元素。不论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部立体的线条刻画，乃至侧部三条腰线的相交，再配合上轿跑的溜背造型，都赋予了全新伊兰特不论是哪个角度观看，都极具视觉张力，年轻范十足。
很多人说全新第七代伊兰特会让很多汽车钣金师傅绝望，小编也是同感，只能说是它这个外观线条设计颠覆了这个级别以往的样貌。前脸大面积的格栅，有点像之前的菲斯塔，但是它比菲斯塔更加夸张，也和大哥索纳塔保持了一致，从实车来看非常帅气。灯组部分全系标配LED远近光大灯，自动头灯的功能，非常不错。
从侧面看去，第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐，“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感。同时，第七代伊兰特自然不会忘记自身的家用属性，其2720mm的轴距超过了同级竞品车型。第七代伊兰特车身这道腰线，可能是同级别车型中工艺最为复杂的。
全新伊兰特的前脸造型简约并富有张力；据悉，前格栅上大面积不规则造型的菱形元素灵感源自于矿物结构，并且前格栅与两侧大灯完美的融为一体。此外，前脸丰富的线条勾勒出多面几何图形，看上去十分犀利。
外观方面，新伊兰特采用了现代家族最新的Sensuous Sportiness nastic运动设计风格，前进气格栅采用点阵式设计，与两侧大灯相连。配合较低的三段式进气口，表现出非常运动的效果。同时，新车厚重而有压迫感的车头与发动机罩上的立体线条相结合，营造出夸张的俯冲效果。
9.98万起售的伊兰特换代归来,能否与轩逸、宝来一战?
1、通过对外观、内饰设计的分析我们可以看到，全新伊兰特与轩逸、宝来相比，受众或许是稍有不同的。前者可能对年轻人更具吸引力，后面两者则更符合家庭奶爸的需求和调性。当然，北京现代也清楚这一点，所以他们保留了领动，来与轩逸经典、宝来·传奇进行竞争，三个品牌都不约而同地采用了两代同堂销售的策略。
2、蛰伏多年后，重拾经典的名字，第七代 伊兰特在成都迎来上市，新车售价在98万—118万之间，共推出六款车型。第七代伊兰特98万的起售价以及售后服务确实拿出不小的诚意，因此，价格会是新车的优势之一。同时现代也做好了在入门级家轿与多款强大的竞争对手展开角逐。
3、目前，东风日产轩逸的指导价为90-130万元（不含轩逸经典）、上汽大众朗逸指导价129-119万元（不含朗逸启航）、一汽丰田卡罗拉指导价198-198万元。如果不考虑终端优惠，第七代伊兰特在价格显示了不错的吸引力。从综合产品力考虑，伊兰特也有不逊于竞品的实力。
4、后来现代放弃了 伊兰特的名字，而是使用悦动、朗动、领动作为代替，刚好我朋友自己也有一台16款的朗动在用，可惜改名后销量一直是不温不火的状态，已经跟同级的轩逸不可同日而语了。
5、单就价格表现来说，98-118万元，算是一个非常主流的合资品牌紧凑型轿车定价水平，我们就以市场中热销、屡屡取得单月销冠的 日产轩逸为例，轩逸的官方指导价为指导价98-130万，售价重叠幅度可以说非常大。
6、因此，伊兰特车身尺寸和轴距都算是同级别领先的位置，不过实际乘坐体验并没有扩大其优势，发挥一般。主流亲民的价格 结合以上产品力，再看全新伊兰特的价格，98-118万这样一个价格区间，还是比较主流亲民的。
全新伊兰特,用全球标准再次“降维打击”
笔者在今年年中，采写的《“随便比”的伊兰特，清醒务实的北京现代》一文中提到，作为目标群体为首次购车人群的伊兰特，强大的性价比是它的“终极大杀器”，即使面对来自新能源和自主品牌的冲击，伊兰特也能拥有“随便比”的自信。
北京现代此次重新将“伊兰特”激活，重塑产品形象，显然是有备而来的。无论是令人眼前一亮的设计也好，还是同级最强的安全配置也好，都展现出了北京现代的诚意。而从七代伊兰特上市首月销量便达到10100辆可以看出，此次品牌方的诚意，确实让消费者感到了满意。
这次没有继续起个“X动”的名称，而是重启伊兰特的名字，是个非常正确的做法。 所以想买一辆合资轿车，又看重性价比的朋友，可以把伊兰特加入备选清单。至于耐用度方面，毕竟伊兰特是一款全球车型，而且现代也不会让伊兰特这个“金字招牌“蒙羞，所以这方面应该不必担心。
油耗低。伊兰特完美的诠释了家用车的优点，根据实测，平均油耗仅为6L/100km左右，这个油耗在同级车型来说是非常具有优势的，从日常的用车成本角度来看，伊兰特表现也比较优秀，毕竟现在的油价居高不下。配置丰富。
现代elantra是伊兰特。所谓现代Elantra，就是大家熟知的“伊兰特”，在2003年北京现代引进了第三代Elantra并将其命名为“伊兰特”开始，随后历经悦动、朗动、领动三代车型。伊兰特采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计语言，整个前中网的造型非常夸张，甚至有些激进。
外观上降维打击 如果说现在A级车的设计都是跑车化，是运动化设计，那伊兰特直接把设计的高度推向了宇宙外太空，我知道肯定有人觉得这样的外观是过度设计，但是不妨碍有人对它情有独钟。
试驾七代伊兰特:期待重回巅峰的它,有哪些真实优缺点?
第三个优点，它的H型贯穿式尾灯和凹凸有致的屁股，在路上真的是太有辨识度了。如果说对伊兰特的车头设计我多少还有一点保留意见，那么它的尾部设计我觉得可以打满分，太有高级范了。 不过4T和5L车型也有区别，5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。
运动和激进，相信是多数人看到新伊兰特后的第一印象，夸张的前格栅、侧面凌厉的折线。。都给人强烈的感官刺激。
车身尺寸方面，第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。相较现款车型车长增加了70mm，轴距增加了20mm，高度则降低了35mm，使得车身重心更低。全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏”，双25英寸的超大屏幕，车内科技感提升不少。水平式空调出风口，车内空间视觉感受更为宽敞。
能否重回巅峰呢？谁都不知道，但“机会是留给有准备的人”，显然，第七代伊兰特已经做好了十足的准备。第七代伊兰特以焕然一新的面貌重归大众视野，通过更加大胆创新的“锋芒设计”打造出先锋极致风格，一经亮相便引起了广泛关注。
两两相加，轩逸就带来了更优于伊兰特的乘坐舒适性。动力方面，毫无疑问伊兰特的选择更为丰富，5L/4T+CVT/7DCT，让消费者有更多的选择面。尽管轩逸只有一款6L+CVT的动力组合，但它的优势在精不在多。
正面挑战日系街车,9.98万元起售,第七代伊兰特正式上市
1、第七代 伊兰特新车定位紧凑型轿车，共推出6款车型，售价区间为98万元-118万元。新车的使命非常简单，强势冲击A级车市场。第七代伊兰特定位高颜值智能家轿，面向看中高颜值，偏好智能科技（含辅助驾驶）的人群，与卡罗拉等日系车正面竞争。
2、日前，我们从国内相关媒体获悉，第七代现代伊兰特车型已经正式上市。早在北京车展时候， 伊兰特就受到了很多消费者的关注。有的消费者早早的期待着伊兰特，而今上市后却有了犹豫。
3、第一款、宝骏310 宝骏310是上汽通用五菱推出的一款全新小型车，造型以年轻时尚为主，它的主要受众群体是那些85/90后选购的首款代步用车。内饰设计简单、规整，采用了大面积黑色硬质材质与仿木纹饰板搭配，三辐式方向盘、8英寸悬浮式中控屏等都是宝骏家族式设计。
探店对比:价格相近,伊兰特和菲斯塔谁更值得买?
1、菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车，指导价198-148万元，比伊兰特的预售价整整高了一万。不过笔者在北京现代展厅了解到，目前菲斯塔终端优惠现金5万。实际售价已经低于伊兰特的预售价。那么差不多的价格，伊兰特和菲斯塔，谁更值得买呢？笔者通过一次探店，对这两款车进行了面对面的对比。
2、相比之下，菲斯塔的尺寸略逊一筹，伊兰特在长度和轴距上均领先20mm。作为现代家族中尺寸最大、轴距最长的A级车（名图是A+级），伊兰特无疑提供了更为宽敞的空间，后排头部约有一拳半到一拳的空间，腿部更是达到了惊人的两拳，而菲斯塔的后排空间相对紧凑，头部几乎顶头，腿部仅一拳左右。
3、其余版本的价格区间分布则自然在13-19万之间，大家可以参考自己的预算，选择适合自己的车型。不过，虽然从网上获取的经销商报价未有松动，但参考起亚K5凯酷和现代索纳塔的车主成交价来看，伊兰特的终端价理应存在下探的空间。
4、北京现代菲斯塔采用6排量的直列4缸涡轮增压发动机，动力强劲，值得购买。
5、预售价177万元，比伊兰特顶配车型还便宜4000元左右。抛开品牌溢价空间，第七代伊兰特在产品力方面与同价位国产车型差异化并不明显，甚至还不如星瑞。如果用同等产品力对比，那北汽现代品牌能承担起4万左右的溢价空间吗？只能留给时间去揭晓。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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