新款速腾外观耐看,配1.4T+7挡双离合变速箱,底盘扎实
1、匹配的7挡干式双离合变速箱换挡速度快，不过在低速降挡收油时能察觉到顿挫，尤其是遇上走走停停的拥堵路况，顿挫感比较明显。
2、新车的长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距达到了2731mm，整体的空间表现比较理想。新车提供的是2T。4T发动机，传动上匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为116马力、150马力，动力上输出还是很流畅的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、作为A+级轿车的标杆，全新速腾是采用7挡双离合变速箱，同时还配有一款5挡手动变速箱的车型配置供大家选择；车辆在底盘上，配置的是四轮独立悬架，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，独悬配置让车辆在颠簸路段行驶，乘坐的舒适感会加分不少。
4、其中2T发动机最大功率为116马力；4T发动机最大功率为150马力。值得一提的是，速腾的燃油标号为95号汽油，也就是说燃油成本要比普通92号车稍高些。传动系统，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。
5、新款大众速腾的长宽高为4753*1800*1462mm，轴距达到了2731mm，新车的动力上搭载的是2T、4T发动机，满足国六排放标准，其中2T发动机最大输出功率85kW，最大扭矩175Nm，4T发动机最大输出功率为110kW，最大扭矩为250Nm，传动系统上匹配5速手动以及7速双离合变速箱，动力上的输出是比较强劲的。
大众速腾和东风标致新408,谁才是10万级A+家轿更优解
1、从数据上来看，东风标致新408除了车宽和车高这两项关于舒适性的数据优于大众速腾外，车长和轴距差别不大，但两车车内品质却有着天差之别。大众速腾后排空间较小，坐垫设计较短，在乘坐体验上稍差一些，并且可能是由于车内用料的缘故，大众速腾车内存在着较大的异味。
2、东风标致新408和大众速腾都是非常经典的车型，也都是A+级别轿车中的佼佼者，如果非要分出一个高下的话，东风标致新408在内饰质感、动力感受、用车成本方面相比大众速腾都有优势，因此整体综合实力要更强一些，通过对比，东风标致新408更符合10万级A+家轿品质标杆。
3、可以看到，新408和速腾都是产品力不俗的A+级家轿。虽然此次对比的车型，速腾在智能化层面会有优势，但新408在舒适性、动力性更为突出，重点是，新408在售价上比速腾要便宜42万元。所以，如果想入手一款实惠又有实力的A+级家轿，东风标致新408会是不错之选。
4、而东风标致新408这种A+级轿车车身尺寸，在主流A+级家轿中更是香饽饽的存在，比如面对车长4678mm，轴距2688mm的大众朗逸以及车长4653mm，轴距2712mm的日产轩逸时，更加充裕舒适的前后排乘坐空间，能为用户提供更加自在的出行体验。除了出色的空间表现，东风标致新408在车内质感的营造上也要比大众速腾更好些。
5、质量和经济性都优于大众速腾。需要注意的是，东风标致新408还拥有CLDR大师级底盘调校，扎实度以及厚重感都相当不错。作为一台家用车，东风标致新408的悬架调校明显更偏向舒适性，在经过非铺装路面时，底盘能够过滤掉路面的大部分颠簸，传递到车内的振动也十分柔和。
6、通过对比也可以看出，大众速腾和新408在安全、用车成本方面都各有优势，特别是新408，更是展现出全方位的竞争实力，除了出色的安全性能和用车成本，还有着领先同级的大空间、强动力，堪称10万级A+家轿的品质标杆，是低成本、高品质出行的好选择。
23款速腾300超越几个刚
1、关于23款速腾的发动机配置：在最新的2023款车型中，速腾300TSI DSG超越版装配了一台五缸发动机，这款引擎为车辆提供了强劲的动力支持。更为值得关注的是，它与7速DSG双离合器变速箱完美结合，这无疑提升了驾驶的平顺性和效率。其售价定为189万元，显示出其在性能和价值方面的卓越表现。
2、款速腾 300TSI DSG超越版已经上市，这款新车凭借其4个气缸的23款速腾300超越版，展现出独特的魅力。其售价定格在189万元，与280TSI超越版相似，但提供了丰富的选装配置以满足不同消费者的需求。在动力系统方面，5T发动机与7速DSG双离合器变速箱的组合，提供了出色的性能和燃油经济性。
3、%。23款速腾车身中使用的高强度钢比例高达84%，其中热成型钢比例达到30%。速腾是一汽大众旗下的合资A加级三厢轿车，被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。
4、不是。23款速腾超越版搭载的不是低功率发动机，而是高功率发动机，是4T涡轮增压发动机，性能较为强劲。
5、款速腾车身钢材强度为84%。根据查询相关资料信息显示：23款速腾车身中使用的高强度钢比例高达84%，其中热成型钢比例达到30%。
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