成功男人的标配座驾,别克GL8上榜,最后一款颜值不输埃尔法
1、我们的国产MPV-传祺GM8，第一眼看过去，就这样的气势完全不输别克GL8，甚至颜值可以和丰田埃尔法有的一拼，前脸大量的横幅式镀铬装饰的进气格栅，配合矩阵式的LED大灯，以及L型的雾灯镀铬装饰，给人一种霸气十足的视觉感受。
2、最近别克GL8都比较流行改装，自从丰田埃尔法的雅典娜前脸后效果也是非常惊艳，瞬间获得了大量的关注度，而紧随其后的丰田艾力绅雅典娜版本、别克GL8雅典娜版本都是层出不穷，那么他也是把GL8改了一下，直接从30万改到100万的豪华车效果，使得档次感直线上升，一定程度上提高品味以及视觉效果。
3、综合多方面来看，别克GL8足以胜任奶爸界MVP这一称号。车内有着比奥德赛更为宽敞的空间，动力上更是丝毫不输奥德赛，行驶上的高品质也就为乘坐人员换来了更上乘的乘坐体感，不会受到太多来自外界的干扰，这也正是这台车的成功之处。所以，别克GL8不仅是在商务上很强，应付家里同样是一把好手。
4、别克GL8 Avenir车型重点是采用了更显奢华的2+2四座布局，后排配备了2个堪比公务舱级别的独立座椅，而且中央扶手内置双触控屏，用于实现车内全方位的交互操作，同时后排还配有独立高清大屏、无线充电、后排座椅一键复位等科技舒适功能。
全新别克GL8插混,1.5T或卖20多万,不如腾势D9?
这部分我们就结合全新别克GL8如果上马PHEV技术，会有怎样的产品特点来聊。先下结论：去过全新别克GL8推出PHEV版本，那么大概率可能是一款采用5T涡轮增压发动机，采用功率分流模式（没有传统意义上的多挡位变速箱），整体性能不会太突出（或看齐现役0T版本），同时在价格上有潜力做到油电同价的产品。
现如今别克G18推出了带电的版本，它综合续航里程来到了1370km，相较于腾势D9插混版本来说更出色，所以说大家在选择30多万的插电混动MPV的时候，也不必只盯着腾势D9了，别克GL8 PHEV也成为这一级别非常有实力的一款产品。
关于GL8插混的定价，首先我认为不算贵，毕竟这个价位下的腾势D岚图梦想家等等基本也都是30多万的起步价格，那合资品牌+GL8在商务MPV中的地位有些溢价也正常，只能说溢价比想象中的还要低一些。如果要说贵，不妨说整个绿牌中高端MPV普遍溢价都比较高。
腾势D9能够走量，自身的优点少不了，智能化、高端化、动力系统经济性等方面都能比其他中高端MPV出色，因此成功坐上了销冠位置。但取得阶段性成功的腾势D9要想成为像别克GL8那样的常胜将军还有很长的一段路要走。
而腾势D9搭载5T发动机+E-CVT+电动机组成的插电混合动力系统。从加速表现来看两车差别不大，但别克GL8的动力品质更稳定。通过对比分析，我们可以看出，两款车各有千秋。腾势D9在外观设计、科技感和动力性能方面表现出色而别克GL8在空间、内饰豪华感和动力品质方面更胜一筹。
别克GL8混动版最新消息发布,性能如何?
1、性能表现方面，别克GL8混动版的表现令人赞叹。它仅需5秒就能从静止加速到200公里，显示出其卓越的动力性能。在节能方面，官方数据显示，该车的综合油耗仅为每百公里2升，展现出极高的燃油经济性。无论是车内还是车外，别克GL8混动版都展现出精致的设计风格。
2、别克微蓝6插混版的最大系统功率为135kW，以新能源车的视角来看，这一性能表现只能说是中规中矩。（网传纯电版全新别克GL8）当然，别克GL8的车身尺寸，以及使用场景，决定了它的动力系统不会太含蓄。参考现阶段别克旗下的5T发动机，也能提供124kW的最大功率。
3、除了续航里程得到提升以外，性能也得到了较大的提升，百公里加速时间提升了15%。那么根据目前GL8陆尊8秒的数据进行推算，GL8插电混动版本有可能会达到5秒的成绩，这对一款商务车来说，确实是一个比较抢眼的数据。
4、其次，别克GL8插电混动版在舒适性方面也做得非常出色。车内空间宽敞，座椅舒适，无论是驾驶者还是乘客都能享受到愉悦的乘坐体验。此外，车辆还配备了丰富的智能科技配置，如智能驾驶辅助系统、高清触控大屏等，使得驾驶更加便捷、安全。最后，别克GL8插电混动版的市场前景也值得关注。
5、GL8新款2024款确实提供了油电混动版本。油电混动技术的优势 油电混动技术结合了传统燃油发动机和电动机的优点，为现代汽车提供了更高效、更环保的动力选择。这种技术可以在不同的驾驶场景下自动切换或同时使用燃油和电力，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。
6、而作为动力支撑，新车装备了5T插电混动系统，其WLTC纯电模式下的续航里程可达108km，并且还提供了6座和7座的座位布局选项，可满足不同消费者的需求。从车头设计来看，全新一代别克GL8插混版延续了别克世纪的设计理念，采用了大面积的前格栅与独特的分体式大灯组，彰显了它的豪华感和科技感。
开完别克GL8,再开丰田赛那,车主:一个真牛,一个吹牛
1、想买一辆40万左右的MPV来满足家庭用车需求，挑来选去，最后只剩下别克GL8和丰田赛那了，这两款车的销量都很高，别克GL8无需多言，它一直都是MPV市场上的“常青树”，丰田赛那虽然来得晚一些，可是它的累计销量也突破了10万台，在全球市场也有很好的销量表现。
2、反观别克GL8，外观上符合市场需求的尊崇感，追随潮流的车联网功能，合理的空间布局，出色的乘坐舒适性。可变缸+48V轻混的发动机+9AT的动力总成，恰恰印证了木桶效应。纵使腾势D传祺M8等对手再有能耐，面对别克GL8这样一个四位一体的家族，以及庞大的后市场改装产业链，MPV一哥的位置，短期之内也很难撼动。
3、丰田塞那在产品力上展现出均衡性： 动力输出充足，燃油经济性提升显著，空间设计灵活，智能化配置人性化，完美满足用户需求。相较于GL8，它略胜一筹。
4、其实这种想法有失偏颇，这台别克GL8的0T发动机具备可变缸技术，再配合48V轻混系统，市区的百公里油耗10L左右，跑高速能降到5L，对于这么大一台车来说已经算是十分省油了，之前开过朋友的大众途昂，油耗比这台车还要高。
5、个人推荐广汽丰田赛那，赛那是一款基于TNGA-K架构打造的全新车型，相对于别克GL8来说，赛那的前脸更加的年轻动感，宽大的进气格栅显得大气十足，而丰田车标两边锐利的大灯设计，又给人一种高级优雅的感觉，大尺寸的个头整体看起来既豪华又非常的大气。
6、动力上，赛那搭载的是丰田最新的5L混动系统，最大192马力，匹配E-CVT变速箱。这套动力和全新汉兰达上的动力完全一样。绝对动力性上不算强，同级中起亚嘉华和别克GL8搭载的都是0T动力，最大马力分别有233马力和237马力。但因为有电机的加持，赛那这套混动日常驾驶也很轻快。
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