广汽本田试驾(广汽本田在线测评)

admin汽车19小时前210

为何说两厢车首选是飞度?试完广汽本田新飞度,我找到了答案此外，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满。你很难想象，对于一辆小车而来...

为何说两厢车首选是飞度?试完广汽本田新飞度,我找到了答案

此外，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满。

你很难想象，对于一辆小车而来，智能驾驶体验能丰富到多大程度，广汽本田品牌这次下了大功夫，将多项智能配置投放到了10万级别的两厢飞度上。比如新飞度拥有L2级别智能驾驶辅助。放眼同级别车型，搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型很少，同时新飞度又对Honda SENSING安全超感系统进行了新升级。

当然，作为一台“平民超跑”，只有出色的性能往往是不够的。既能买菜，又能下赛道才是它称王的原因。新飞度基于本田MM理念设计，魔术座椅配置下放至SPORT潮跑Pro系列，两系列车型都能实现车内空间的灵活多样性，打造超大的储物空间。无论是日常装货购物，还是出行游玩，新飞度都能轻松胜任。

前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾，说实话，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。

试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!

1、这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。回顾下，广汽本田全新一代皓影e：PHEV刚上市不久，共推出3款车型，售价区间为259-299万元。

2、坦白讲，皓影e：PHEV的动力或许在某些经常开惯了高性能纯电动车的人眼中，动力是弱了一些，开着没啥速度与激情。但不妨想一下，高性能的电动车零百加速快是快了，开的人倒是爽了，坐车的人神魂颠倒，简直是活受罪。皓影e：PHEV的研发人员显然明白其中的道理：过犹不及。

3、作为混动鼻祖，本田最新推出的电驱混动更凭借“快省稳”大放异彩。6月中旬，笔者在杭州举行的全新一代皓影e：PHEV & e：HEV试驾会上，全面感受了广汽本田的三智科技带来的电驱“真势力”。全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，是目前市场上少有的具有燃油、混动、插混三种动力的车型。

4、并且值得一提的是，全新一代皓影e：PHEV的后备箱空间在使用高/低二段活动地台后可以拓展至658L，甚至比燃油版本的更胜一筹，在本次的试驾出行途中也轻易地装下了全车人的行李。

5、PHEV产品对比纯电车型，拥有更长的续航里程、有更好的补能体验。在这种背景下，广汽本田推出了首款插电式混合动力车型——皓影（BREEZE）锐·混动e+。

补齐老款大部分短板!抢先试驾全新一代本田皓影

1、全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。

广汽本田试驾(广汽本田在线测评)

2、全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车6月中旬上市，全面展现了广汽本田“三智科技”第二弹重磅车型的产品魅力。至此，这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力的车型，为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。

3、皓影上面是同为广汽本田的冠道，本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV。对标的是东风本田的本田UR-V。

4、日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在（ZR-V）领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在（ZR-V）的魅力，体现本田对中国市场的重视。

5、动力部分，致在全系将搭载与型格同样的5T发动机+CVT的动力组合，发动机最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。在驾驶氛围的营造方面，致在依旧继承了本田车型驾控出色的DNA，以驾驶者为中心，追求那种随心所欲的驾控乐趣。

说实话:20万的广汽本田ZR-V致在e:HEV,真的很强

1、那对于ZR-V致在e：HEV这款车的驾控感受，我用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造了一辆混动SUV。为什么会这么说呢？因为20万的广汽本田ZR-V致在e：HEV所带给人的那种体验，真的已经媲美甚至是不输0L V6动力，下面我就给大家来分享下试驾感受。

2、在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还十分贴合市场需求。这也使得其销量一直名列前茅，即使是在自主品牌新秀车型的异军突起下。为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场，东风本田也将推出全新一代东风本田CR-Ve：HEV。

3、与此同时，ZR-V致在e：HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。

4、说起混动技术，“两田”当仁不让，还要有点驾驶乐趣的话，非本田莫属。最近广汽本田推出了旗下全新的紧凑级混动SUV——ZR-V致在e：HEV，指导价199-289万元。接下来我们就一起来看看它会给大家带来些什么惊喜。首先在静态部分这台ZR-V致在e：HEV就为我们带来了不小的惊喜。

5、因此，若你的需求只是把油耗降低到极致。完全可以把“P”拿掉，将目光瞄准广汽本田的ZR-V致在e：HEV。在使用层面，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致，你不必找固定的车位安装充电桩，不会在节假日排队充电，也不必担心气温对续航里程的影响。

6、二是驾驶视野出色。ZR-V致在e：HEV虽然是SUV车型，但拥有轿车般的低臀点坐姿，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，所以开起来视野比很多车型都要开阔，尤其是转弯时，视野盲区很小，安全性提高不少。

精致、时尚、趣味性高,试驾本田皓影e:PHEV

1、综合体验下来，全新皓影e：PHEV的整体表现还是相当均衡的，这也是本田家族SUV最大的特点，面面俱到，在智能化与电动化时代中，有趣且富有科技感的车型并不算少，但是像全新皓影e：PHEV这样上手零难度低且智能的车型屈指可数。

2、值得一提的是，为了打造静谧空间，皓影e：PHEV使用了多层隔音玻璃，同时为了降低风阻和减少风噪，底盘设计非常平整。同时还采用了价格较为昂贵且舒适性、静音性都能兼顾的米其林235/55 R19英寸轮胎。不夸张地说，皓影e：PHEV的隔音效果好到不像一辆“本田车”。

3、回顾下，广汽本田全新一代皓影e：PHEV刚上市不久，共推出3款车型，售价区间为259-299万元。新车基于Honda Architecture新架构打造，搭载最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）、Honda CONNECT 0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等黑科技，下面和大家一起来试驾一下新车。

4、在动力更加强大的同时，全新一代皓影e：PHEV在燃油经济性方面也达到了新的高度。基于热效率达到41%的全新0L阿特金森直喷汽油机以及双电机两挡直驱模式，全新一代皓影e：PHEV在NEDC工况下的百公里油耗仅为1L，即便处于馈电状态，油耗也不过8L/100km，能够很大程度降低用户的出行成本。

5、空间方面，全新一代皓影e：HEV长宽高分别为4716mm、1866mm、1691mm（顶配），轴距2700mm；e：PHEV的长宽高与e：HEV一致，但轴距为2701mm，也是同级SUV的尺寸天花板。配合本田MM理念，自然呈现出了同级最大乘坐空间。后备厢方面，全新皓影采用高/低二段活动地台设计。

6、而最近车德钢刚好也对新上市的全新一代皓影e：PHEV和e：HEV两款车型进行了试乘试驾。