试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了
人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
说回到这辆330i，静态体验绝对值得一夸。更具设计感的内饰，视觉效果和触感更高级的用料，比上代更舒适的座椅设定，再加上“宝马”、“3系”的招牌，几乎足以打动普通消费者的心。
都说“人生绕不开一台3系”，对于年轻人来说，当你手握三十多万的预算，确实很难不关注这台车，毕竟这是卖得最好的豪华中级车之一。现在，2023款宝马3系已经上市，作为中期改款车型，该车在外观内饰都有较大变化，也引起了一些关于颜值的争议，我们近期拍摄了一组店内照片，看看它表现如何。
前言： 宝马3系从1975年发展至今已有45载，车迷们提到驾驶乐趣和操控感都会联想到它，甚至还有人说：无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。由此可见，宝马3系在车迷们心中的地位。如今，宝马3系已经更新到了2021款，它在改款之后依然是消费者最为关心的一个话题。
宝马3系改款换代时间
1、宝马3系换代的年限不固定，第一代宝马3系推出日期是1975年-1983年代号E21。第二代宝马3系推出是在1982年-1994年代号E30。第三代宝马3系在1990年-2000年推出，代号E36。第四代宝马3系是1998年-2005年推出，代号E46。第五代宝马3系是2005年-2012年推出，代号E90。
2、宝马3系自1975年推出第一代车型以来，历经多次改款换代，目前已经有7代车型。
3、根据查询相关资料显示，历代宝马3系换代时间为：第一代宝马3系1975-1983年。第二代宝马3系1982-1994年。第三代宝马3系1990-2000年。第四代宝马3系1998-2005年。第五代宝马3系2005-2012年。第六代宝马3系2012-2019年。第七代宝马3系自2019年起。宝马3系改款换代时间宝马3系的更换周期不固定。
4、宝马3系的演变历程始于1975年，历经了七代改款，直至2019年。第一代宝马3系（1975-1983年）奠定了品牌的基础，随后第二代（1982-1994年）延续了其成功。在1990年，第三代3系（1990-2000年）应运而生，每三年的改款节奏得以确立，而每七年一次的换代周期也自此开始。
5、见证了宝马3系不断创新与进步的过程。总的来说，宝马3系的换代周期虽无定数，但每一代的持续时间都有所不同，从10年至7年不等，反映了品牌对驾驶体验持续优化的承诺。通过这些年的迭代，宝马3系不断推陈出新，为驾驶者提供了更为卓越的驾驶体验，体现了其在豪华轿车领域的稳固地位和持久影响力。
6、宝马3系的换代时间并不固定。第一代宝马3系（代号E21）的推出时间为1975年，而第二代（代号E30）是在1982年问世。
宝马3系是三缸机吗
1、最新一代宝马3系取消了三缸机，配备了四缸机和六缸机，唯一有三缸机的是第六代三系。宝马3系已经被国产化，国产版3系全系基本都使用的是0升涡轮增压发动机。
2、宝马3系并非采用三缸发动机，而是选用了一款0升涡轮增压的四缸动力系统，只是在调校上有所区分。全新一代的宝马3系提供了三种不同功率的0升涡轮增压发动机，具体包括低功率版本、中功率版本和高功率版本。
3、宝马3系有三缸发动机，四缸发动机，六缸发动机。在2019年6月份，换代的宝马3系即将上市销售。换代车型是第7代宝马3系。现在停产在售的车型是第6代宝马3系。第六代宝马3系有318，320，330，340。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。
不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。
全新宝马3系作为新换代的车型，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置，小编想提醒，有条件一定要选择HUD平视显示系统，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！ 最近受疫情影响，很多朋友的车长时间不开，建议启动以后待发动机运转至转速正常后（转速约650-750转）再驶出。
总体来说，对于宝马3系长轴版的整体评价，我更愿意用操控是亮点，舒适性更佳来形容。宝马3系长轴版的高速驾驶体验整体来说表现不错，比大多数同级产品更出色，尤其是各种配置的加持，都让这款车拥有了更强的核心竞争力。至少从目前的同价位车型里来看，宝马3系长轴版值得考虑。
新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?
1、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
2、发动机性能升级： 新款3系装备了型号为B48B20B的发动机，与老款的B48B20C相比，尽管都搭载0T涡轮增压，但新款的动力输出更为强劲。其最大功率保持在135kW，扭矩提升至300Nm，相比老款的270Nm，新款发动机在动力表现上展现出明显优势。
3、车身线条的优化：新3系的腰线设计更为流畅，不再像老款那样突出，霍夫角位置有所调整，变得更加靠后且棱角分明。这些改动不仅赋予新3系更强烈的运动气息，同时也对空气动力学性能有所提升。
4、相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著。
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