英菲尼迪属于什么档次的
高档。英菲尼迪属于日系豪华品牌，或许是豪华车品牌里最个性独特之一的一个品牌。根据豪华车品牌研究报告总结英菲尼迪使用群体，英菲尼迪车主属于比较热爱生活的，同时又自我的、偏小资的。
英菲尼迪1989年诞生于北美。英菲尼迪在国外是和BBA（宝马、奔驰、奥迪）一个档次的品牌。在日本，英菲尼迪属于“皇家级别”的车，就和红旗品牌在国内的感觉差不多。英菲尼迪在国内就比较尴尬了，属于一个二线品牌，甚至比不上雷克萨斯。
英菲尼迪属于豪华品牌的车，跟奥迪A8，奔驰，宝马，凌志，同一个档次。英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，创立之初就定位为豪华车品牌。虽然在国内市场发展较晚，但其在国外市场却是不输于BBA的一线豪华品牌，多次获得客户满意度排行榜榜首。
英菲尼迪是一个高端档次的汽车品牌。以下是详细的解释：英菲尼迪作为日产旗下的豪华汽车品牌，自诞生以来就定位于高端市场。其产品线涵盖豪华轿车、SUV、跑车等多个领域。英菲尼迪注重车辆的精致细节和卓越性能，致力于为消费者提供高品质的驾驶体验。
英菲尼迪售后服务态度怎么样?想换车,售后服务必须考虑!
现在4S店的服务是一个老大难的问题，主要还是厂商监管不够，要求不严格导致的。英菲尼迪这个品牌的4S店是必须符合英菲尼迪中国总部的审核批准才能正常营业的（这个我问过我经常去4S店的经历，说不定时的就会有总部的人过来视察。）所以服务质量还是很有保障的。
此外，对于东风英菲尼迪的车主来说，保养时经济上支出增加是一个方面，4S店工作人员的态度也是槽点。车质网数据显示，服务态度投诉占比最高，达22%；此外，人员技术、承诺不兑现、销售欺诈等问题也较为典型。这样的体验，显然与英菲尼迪“只专注于满足少数人的所有需求”的调性不符。
车辆变速箱多次出现问题。一位车主购买了英菲尼迪QX60车型，花费了五十万人民币，本来以为质量可靠，没有想到变速箱却经常出现问题，因为变速箱的故障问题，在4G店两次免费更换了变速箱。但是第二次换过之后，车辆却又发生了其他故障，车子油门和刹车失灵，这是非常危险的。英菲尼迪和客户签订协议。
不过在媒体曝光后，英菲尼迪迅速反应，表示会安排专人负责这个事件，还延长了变速箱的保修时间，表示这款变速箱的维修费用由厂商来支付。
英菲尼迪方面对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。此外，英菲尼迪中国将设立“专属客服”，由专业的售后服务人员提供一对一的高效沟通。2021年3月16日早间，英菲尼迪再发声明表示，英菲尼迪中国决定：将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。
他们把质量更好的零部件更换为质量更差的零部件，从而造成车子性价比极低。第二个原因：售后无法解决车子的所有问题 虽然许多商家向消费者保证了很优良的售后服务措施，但在售后措施实施起来十分困难，甚至有些售后厂家会翻脸不认人。车子发生重要的故障，消费者又无法通过正常渠道解决售后问题。
不要BBA,40万豪华中型SUV选谁?XC60/XT5/QX50
1、提到40万左右的豪华SUV，大多数人都会想到BBA德系三强中的奔驰GLC或者宝马X3等，如果不喜欢这些已经泛滥的街车怎么办呢？车味auto建议看看来自二线豪华品牌阵营的三辆黑马车型，分别是沃尔沃 XC60、凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50，不论是在动力还是做工，都完全不输一线品牌。
2、同样在40万元左右指导价的情况下，凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型、沃尔沃XC60 T5四驱智远版和英菲尼迪 四驱智能版是指导价最接近的车型。但由于目前XT5的优惠最大，刚上市的QX50没有优惠，而上市有大半年的XC60也有一定幅度的优惠。虽然三台车的配置相差不大，但在终端优惠后有了近5万元的不小差距。
3、凯迪拉克XT5 指导价：399-599万宝马X1 指导价：260-490万林肯MKC 指导价：288-488万英菲尼迪QX50 指导价：398-498万沃尔沃XC60 指导价：389-499万路虎揽胜极光 指导价：380-580万奥迪Q5指导价：396-553万参数配置：0T发动机，8挡手自一体变速箱。
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