不买秦dmi的原因
技术新颖且不成熟：秦DMI作为比亚迪推出的插电式混合动力车型，代表着品牌在新能源领域的最新技术。然而，由于该技术在国内市场仍处于起步阶段，可能存在一定的不稳定性和成熟度问题，对于追求稳妥的消费者来说，可能需要进一步观察市场反馈和技术发展。
低配车型没快充。考虑到预算问题，很多人还是会优先考虑比亚迪秦PLUSDMI的入门版车型，但入门车型并未配备快充，车辆不仅充电时间稍长，而且如今市面上的快充桩越来越多，想要找到慢充以桩已经成为比较困难的事情了，因此车辆的实用性能再次被削减。后排空间比较压抑。
不建议买秦dmi的原因有技术太新不成熟、产品定位就是跑滴滴的、续航有缺陷，具体如下：技术太新问题，秦dmi属于比亚迪插电混动技术，目前该技术在国内还属于非常新型的技术，不太成熟，保守的车主可以再等几年考虑。
首先要澄清的是，我并不是说秦dmi的产品质量不好，而是因为由于它们比较定位于中档市场，同价位的产品效果不如其他主流品牌。比如说旗舰机系列的显卡，性能表现大多介于中下档之间，价格和性能比较不协调，还不如选择一些其他品牌的中端机型。
首先，价格可能是一个问题。秦DMI的产品和服务可能比其他竞争对手的产品和服务更昂贵。对于某些客户来说，这可能是一个不可承受的负担。其次，秦DMI的产品和服务可能不适合所有客户。每个公司都有不同的需求和要求，秦DMI的产品和服务可能无法满足每个公司的需求。
看到的都是比亚迪DMi的优点,它都有什么缺点呢?
1、首先，最大的缺点就是这辆车的重量是非常重的，但是这辆车的悬挂功能又是比较弱的，所以就很难支撑好5吨的车重，而大部分的网友觉得这辆车居然已经发售了，那么就证明这些都是可以经过测测试的，而且也是不会成为大家的疑虑。
2、比亚迪dmi和dmp的优缺点：动力方面比亚迪DM-i主打省油，所以车辆一般只配备5T发动机+单电机，其动力表现比较平顺，但动力储备略显不足；而DM则是主打动力，车辆一般搭载了0T发动机+前后双电机，在电控四驱系统的加持下动力表现更加出色。
3、其次，电池容量较小是另一个缺点。尽管DMI混动系统对于短时间内大功率输出的需求较高，但其电池容量相对有限，且并非采用最先进的刀片电池技术。这使得其在可靠性上可能不如纯电动车使用刀片电池的表现。一旦电池出现故障，如电量骤降，车辆动力会受到影响，可能导致整体失速。
4、品质可能不稳定 虽然比亚迪早在2003年就已经开始研发混动系统，在技术研发方面有着非常丰富和经验，但近几年比亚迪DM-i车型却屡屡被曝质量问题。例如2022年4月，比亚迪唐DM车型就因电池可能自燃而被大规模召回，车辆的品质恐怕还需要经历更长时间的市场考验。
比亚迪超级混动DMI的缺点有哪些呢?
容易让车主产生幻觉，以为dmi是性能车，把瞬时功率当成巡航功率去跑，存在失速的潜在隐患。（低功率版本的发动机）动力电池容量比较小，但对瞬时大功率输出又比较高要求，再加上dmi的这块动力电池并不是真正意义上的刀片电池，所以，其可靠性要相对逊色于EV车型的刀片电池。
比亚迪超级混动DM-i的缺点包括：空间利用率问题：由于前置发动机舱完全继承DMP的空间，现在去掉了变速箱、以及0T变成了5T发动机，对于唐来说浪费了非常巨大的空间。
品质可能不稳定 虽然比亚迪早在2003年就已经开始研发混动系统，在技术研发方面有着非常丰富和经验，但近几年比亚迪DM-i车型却屡屡被曝质量问题。例如2022年4月，比亚迪唐DM车型就因电池可能自燃而被大规模召回，车辆的品质恐怕还需要经历更长时间的市场考验。
内燃机冬季效率下降！-- 由于冬季机油粘度上升，内燃机的运行阻力增加，部分热量用于发动机预热，这导致能量消耗增大，所以油耗有所提升。即使是普通的燃油车，这一情况也同样存在。 发动机频繁启机供暖需求！--与常规燃油车相比，混动车型在冬季的油耗增加更为显著。
比亚迪唐dmi真实油耗坑人
有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才5，自己跑都是6点多甚至7点多，众所周知，官方的数据是在实验室里跑出来的，肯定会比实际跑要低，而且影响油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。
对于比亚迪唐DM-i的用户来说，真实油耗问题引起了关注。一些车主反映，官方给出的5单位油耗与实际使用情况不符，实际行驶中，油耗可能攀升到6个或7个单位。值得注意的是，官方提供的数据来源于实验室测试，与日常驾驶环境可能会有差异，这是技术数据与实际运用之间的普遍现象。
比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5升。虽然它是一款中型SUV，但与NEDC最初仅2升/100公里的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这款车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。动力表现不足 比亚迪唐DM-I的动力系统由5T发动机和电机组成。
不建议买唐dmi的原因是油耗高、动力弱、空间小。比亚迪唐DM-i的实际油耗为百公里0-5L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。此外，这款车在亏电状态下百公里油耗高达8-9L，如果再激进驾驶的话油耗还会进一步提升。
L/百公里油耗。唐DM是比亚迪旗下SUV。dmi本身主要是电动行驶，所以，比亚迪唐Dm-i也就是非常安静的。低速主要是胎噪、高速主要就是风噪了，当然唐dmi本身的隔音做的比较厚道，所以无论是胎噪和风噪都比同级别的车型要低。注意事项：（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
L/百公里油耗。唐DM是比亚迪旗下SUV。dmi本身主要是电动行驶，所以，比亚迪唐Dm-i也就是非常安静的。低速主要是胎噪、高速主要就是风噪了，当然唐dmi本身的隔音做的比较厚道，所以无论是胎噪和风噪都比同级别的车型要低。
买比亚迪唐dmi后悔死了?比亚迪唐dmi真的很垃圾吗
1、在新能源汽车方面，很多车友都表示比亚迪是国货之光，但却有车友表示，买了比亚迪唐dmi后悔死了。这到底是怎么回事，那就不得从该车的缺陷说起了。空间表现差，唐dmi的前排空间还是比较不错的，但第二排就有点差强人意了。
2、有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才5，自己跑都是6点多甚至7点多，众所周知，官方的数据是在实验室里跑出来的，肯定会比实际跑要低，而且影响油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。
3、最后，考虑到性价比，唐DMI以大约20万元的价格，仍具有一定吸引力，值得购买！--。
4、不建议买唐dmi的原因：亏电表现一般、品牌认可度不足、第三排空间太小。
5、不建议买唐dmi的原因如下：第三排空间小 这一点不可否认，但是纵观所有七座中型SUV，好像就没有谁能够把第三排空间做得好，如果真的有7座刚需，MPV才是你最好的选择，像唐DM-i这类7座中型SUV，更加适合作为5座车来使用，第三排用来应付不时之需。
6、比亚迪唐DMi在二手市场上的保值率相对较低。这意味着如果车主在未来打算出售这款车，可能会面临较大的价值损失。综上所述，虽然比亚迪唐DMi在动力、油耗等方面表现不错，但仍然存在一些明显的缺点需要改进。对于消费者来说，在购买前需要充分了解这些缺点，并结合自己的实际需求做出决策。
一分钟打消你买比亚迪DMi,一分钟打消你买比亚迪汉
以比亚迪唐为例，这款车分别推出了EV、DM-i、DM三种版本车型，其中唐EV纯电版的电机拥有517匹最大马力，官方0-100km/h加速仅需4秒；而唐DM则搭载了192匹的0T发动机，0-100km/h加速时间为1秒；只有唐DM-i的动力是最差的，5T发动机只有139匹马力，0-100km/h加速时间长达5秒。
动力来源不同：汉dmi是一款插电式混合动力汽车，它可以在油电两种模式下切换，而汉ev是一款纯电动汽车，只能通过充电满足能源需求。外观不同：汉dmi的引擎盖中间鼓起，两边有凸起的肌肉线条，前脸有一个散热格栅，而汉ev的引擎盖两侧较为平滑，整个前脸是一个封闭式的灯带设计。
唐dmi售价198万到268万，目前产能不足提车需要等2-4个月，而且终端是没有优惠的，还有其他费用5千左右很难砍掉。
第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。
买比亚迪汉dmi混动贬值不快。目前看dmi的保值率还是比较高的，尤其是汉dmi的保值率相对来说还是可以的。主要原因：汉dmi是热销车型目前买新车要排队，基本要等3个月左右时间，好多捉急用车车友就大量转向汉dmi二手车，就造成dmi二手车的抢手，价格自然低不了。
然而，作为国产车型，比亚迪汉DM-i的性价比相对较高。它具备纯电和油电混合两种驾驶模式，内饰设计高档且空间宽敞。因此，即使其续航表现可能不如部分竞品，对于那些能接受这一特点的消费者，它仍然不失为一个值得考虑的选择。
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