试完轩逸、朗逸,我更理解为什么那么多人苦等第4代帝豪了
1、更重要的是，第4代帝豪36m的官方百公里制动成绩，在同级别中属于一个十分优越的成绩。日产轩逸 售价：19-149万元 轩逸的经典无需多言，在外形设计上轩逸延续了上一代车型的特点，使用了日产传统的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，这种好几年不变的设计语言，难免会有一些审美疲劳。
2、吉利4代帝豪质量问题整体动力不足。之所以说吉利第4代帝豪需要5T车型，主要是因为目前的车型整体动力实在是过于羸弱。底盘偏硬，悬架方面，吉利第4代帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
3、日产轩逸经典款（以下简称轩逸经典）车型，起售价就达到了98万元，价格比顶配的第4代帝豪还要高出一万元，而且还是手动挡，但目前轩逸豪华版CVT车型优惠后售价约8万元，所以这次我们就用第4代帝豪自动旗舰型对比轩逸经典自动豪华型。
4、在配置上，朗逸的配置较为丰富，而轩逸也不逊色。轩逸在舒适性和安全性方面表现出色，而且燃油经济性突出。如果重视这些方面，轩逸可能是更好的选择。最后，价格方面，朗逸和轩逸大致相当，但轩逸的保值率更高。对于重视车辆保值率的消费者，轩逸可能是更合适的选择。
为什么都不建议买帝豪gl?
1、隔音效果差 帝豪GL在高速行驶时会有明显的胎噪、风噪和发动机噪音。这会影响驾驶者的驾驶感受，需要调高音乐来掩盖噪音。但是，在低速行驶时，隔音效果还可以，市区行驶也不会有太大问题。双离合低速不稳定 吉利帝豪GL配备了6挡手动、CVT和7挡湿式双离合变速箱。
2、隔音效果不佳。车主表示，在高速行驶时，帝豪GL能听到明显的胎噪、风噪和发动机噪音，这直接影响驾驶体验，需要调大音乐音量来掩盖噪音。然而，在低速行驶时，车辆的静音性能尚可，因此在正常市区行驶时，问题不大。 双离合器不稳定。帝豪GL配备6速手动变速箱、CVT变速箱和7速湿式双离合变速箱。
3、帝豪GL的储物空间设计不够理想，最关键的难题是手机和钱包没有合适的位置。虽然仪表台两边有储物槽，但因为会被大腿阻挡，驾驶中取放物品很不方便，必须够着拿。虽然杯托的深度和直径都很好，只有那个小储物槽用途不大，规格只适合放钥匙，不如规格再做大一点，或者做成信用卡槽。
4、驾驶体验的不足：不推荐购买第四代帝豪，其转向系统反馈模糊，刹车制动力一般，配置水平较为一般，空间大小受限，而且价格相对较高。电动助力转向系统的问题在于电子味过重，转向阻尼偏小，缺乏路感，这无疑降低了驾驶的舒适性和安全性。
5、帝豪GL不保值的原因主要有以下几点：油耗较高：相比同级别车型，帝豪GL的油耗偏高，尤其在城市道路行驶时，油耗数据可能更高。这对于追求经济实惠的消费者来说，是一个不小的负担。
为什么都不建议买第四代帝豪
不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊、刹车制动力一般、配置一般、空间不大、价格略高。转向模糊。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。
不建议买第四代帝豪的原因有转向模糊、刹车制动力一般、空间不大。转向模糊 帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。
综上所述，第四代帝豪在外观设计、内饰配置、动力性能、科技配置以及性价比等方面都表现出色。当然，作为一款新车型，它还存在一些需要改进的地方。因此，我们并不建议消费者对第四代帝豪望而却步。相反，应该根据自己的实际需求和预算来综合考虑是否购买这款车型。
其次，车辆整体动力表现不尽如人意，吉利第4代帝豪需要5T车型的加持！--，才能弥补动力不足的缺陷。在悬挂系统方面，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架！--的组合可能并不适合所有消费者，特别是那些追求舒适度的驾驶者。
性能差。底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方，在BMA架构下，新车的底盘调校更舒适，在路过连续减速带时，悬架的回弹干脆利落，即便是后方的非独立悬挂也没有产生多余的跳动，整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果，对于一台家用轿车来说，这种感觉真的很舒适。
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