塞纳国产在即,或明年引进,新款颜值更高,配2.5L混动
1、此外最新款的塞纳基于TNGA架构打造，所以国产化后成本能有效控制，再加上小排量发动机的引入（相较于进口的5L排量）未来塞纳的性价比会提升不少。
2、而动力上，作为丰田旗下的最新车型，全新塞纳将与RAV4/全新汉兰达等车型共享5L混动系统，即5L引擎+双电机的组合，系统综合最大功率为246马力，传动系统匹配带有行星齿轮机构的E-CVT无级变速箱，平均百公里油耗仅为12L。除了前置两驱版本，全新塞纳还提供E-Four电子四驱版本，其后轴驱动由电机提供。
3、据悉第四生产线会投产一款“纯电动SUV”，长宽高分别为5172×1993×1738mm，轴距为3060，其车身尺寸与海外版全新Sienna（非官方名称：塞纳）非常接近，预计为“国产塞纳”车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、近日海外媒体曝光了一组丰田全新 塞纳车型实拍图片，新车目前已在海外市场开售，并有望在今年年底前完成交付工作。国内市场方面，新车未来将在广汽丰田旗下实现国产，届时新车售价也将得到进一步下探，或将比别克GL8车型更为实惠。
5、新车搭载一台由5LDOHC自然吸气四缸发动机+电动机组成的混合动力系统，并提供E-Four电子四驱可选。此外值得一提的是，据相关消息称，未来国产车型可能会由广汽丰田率先生产，将在2021年3月投入运营，所以我们大概率会在2022年看到国产塞纳。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田新塞纳海外试驾:努力变酷!操控秒杀大多7座SUV!?
1、但是，你至少应该考虑在下次买车时，买一辆MPV而不是SUV，尤其是2021款丰田塞纳。塞纳拥有你想要的一切：足够的乘客空间、实用的装载空间、出色的燃油经济性以及许多科技和安全配置。此外，塞纳的驾驶性能比我们测试过的许多SUV都要好。并且它标配混合动力系统，效率也更高。
2、MPV在很长一段时间内都被人们当做是载人拉货的工具，它们缺乏时髦的设计、流行的配置以及出色的驾驶感受，是无趣的代名词。不过随着全新一代 丰田塞纳的到来，工程师试图通过对它的一系列改进来转变大家根深蒂固的观念。至于能否成功，一切还要从产品层面进行剖析。
3、新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了2英寸【达到了06米】，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的2019款四驱塞纳一致。
4、同时，电子后视镜和十英寸大的彩色HUD在塞纳身上也能见到。 在座椅排列方面，塞纳提供了2-3-3的8座版，以及第二排独立座椅的7座版。丰田强调7座版的“超长滑移”设计可以带来635毫米的前后移动空间。 丰田TSS 0智行安全系统也没有缺席 除此之外，为满足一定的户外需求。
5、首先，丰田的7座车型主要包括普拉多、兰德酷路泽、丰田红杉以及塞纳等。丰田普拉多，作为一款拥有出色越野性能的SUV，不仅具备强悍的动力系统，还提供了宽敞的内部空间，特别是7座版本，既能满足越野爱好者的探险需求，也能应对家庭出行的多样场景。
6、而在SUV市场丰田的汉兰达一直都是属于同级别当中的标杆，无论是同级的哪一款车型上市，都会拿出来和汉兰达比一下，我相信，只有拥有超强实力的车型，才有这样的待遇。
确定将国产!全新丰田塞纳实拍,大空间更豪华,全系2.5L混动
从动力来看，国产版塞纳全系将会搭载一套5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，该套动力最大功率到达了181KW，并且四驱系统也将不会缺席，另外这套动力在燃油效率上很高效，油耗表现很省油，满足了国六标准，顺应了当下发展的新潮流。
此外最新款的塞纳基于TNGA架构打造，所以国产化后成本能有效控制，再加上小排量发动机的引入（相较于进口的5L排量）未来塞纳的性价比会提升不少。
近日海外媒体曝光了一组丰田全新 塞纳车型到店实拍图片，新车目前已抵达海外4S店开售。国内市场方面，目前广汽丰田已确认该款车型将在华实现国产，预计将于2022年上市开售。
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