名为换代实则中期改款,第九代凯美瑞未上市就已经充满争议?
最后就是在动力上，虽然安本届广州车展官方并未公布第九代凯美瑞详细的动力参数，但可以肯定的是，第九代凯美瑞将彻底放弃纯燃油车型，即便是入门级的0L车型也将用上油电混动系统，这也是第九代凯美瑞最大的提升。
当时 2015 年小改款时，转向手感就是本田四代 CR-V 该款是一个非常大的改变，一下将转向手感提升到了在当年看来非常自然、线性的水平。
值得注意的是，三款车型相比，凯美瑞并未提供中控大屏，内饰氛围会显得“寒酸”了不少。帕萨特入门版车型提供8英寸屏幕，而索纳塔则已经采用双13英寸的连屏设计，无疑科技氛围营造的是最好的。
“达摩克利斯之剑”高悬,第9代凯美瑞能否救主?
作为广汽丰田的产品主力，凯美瑞在广汽丰田的销量结构中有很高的占比，第9代凯美瑞若能卖得好，自然能极大提振广汽丰田的市场销量表现。但问题是，第9代凯美瑞能否扮演广汽丰田的“达摩克利斯之剑”，扶大厦之将倾？ 有句话说得好，期待越大，失望就会越大，当我们剖析第9代凯美瑞的产品实力，脑海里就三个字——很失望。
对于特斯拉来说，销量目标犹如一把达摩克利斯之剑，一直悬在它的头上，所以它“跌跌不休”也在情理之中了。要不然几年之后工厂被收回，那可就是白忙活一场了。对普通用户来说，早买早享受，晚买享优惠，买定离手，似乎也比较公平。
此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。
一次换代,10大惊喜,第九代凯美瑞让市场回归理性
这些升级使得第九代凯美瑞混动成为了史上最强的一代，无论是在技术性能还是在驾驶体验上，都达到了前所未有的高度。 第九代凯美瑞搭载丰田引以为傲的第五代智能电混双擎系统，采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。
第9代凯美瑞是丰田首次应用8155芯片的车型，车机算力提升4倍，市场主流的智能座舱体验从此解锁。 通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
在当晚上市的第九代凯美瑞，售价为118-68万元。 这个价格相对于预售时候进一步拉低了门槛，也意味着第九代凯美瑞0L 混动入门款首次进入17万区间。从行业中来看，这也是主流合资混动中高级轿车首次进入18万元内。
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