雷克萨斯lx570售价2021款价格（雷克萨斯lx570售价2021款价格二手车）

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本文目录一览：

• 1、纠结路虎揽胜和雷克萨斯Lx570，哪个更值得购买呢？为什么？
• 2、雷克萨斯lx5700落地价?
• 3、2021新款雷克萨斯lx570售价多少？
• 4、售价164.5万 安全可靠雷克萨斯LX570增配版上市
• 5、雷克萨斯lx570车身尺寸多大
• 6、雷克萨斯lx570售价是多少？

纠结路虎揽胜和雷克萨斯Lx570，哪个更值得购买呢？为什么？

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路虎揽胜和雷克萨斯LX570哪个好，下面来看一下这两款车。

路虎揽胜

揽胜定位于一款大型豪华suv,售价区间在125.8-332.8万之间。路虎在国内拥有更广泛的认知度，品牌能力更强。在外形上，揽胜大气硬朗，车身方正，霸气十足，同时还分为标准版和加长版。在动力上，拥有两个排量四种动力，3.0t高低功率和5.0t高低功率，其中3.0t低功版参数为250千瓦，450牛米，零百成绩7.4秒，已足够满足大多数消费者需求。在底盘上悬挂结构为前双叉臂后多连杆独立悬挂，空气弹簧都是标配，而且带有全时四驱，在舒适性和操控性上兼顾的相当完美。另外35 的接近角，29 的离去角，最大涉水深度900mm,辅之一套全地形反馈系统，越野能力同样可圈可点。内饰做工用料精细，有不少的豪华感，电子换挡旋钮 科技 感十足。路虎揽胜吸引人的地方还在于它开阔的视野和高耸的座姿，非常通透，让人心情畅快。

雷克萨斯LX570

LX570则是一款纯粹的越野车，非承载式车身结构，更加坚挺硬朗，抗造性更好。在动力上，采用一台5.7排量的自然吸气v8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，配8速手自一体变速箱，动力强劲，浑厚深沉，大八缸的平顺淡定绝对让人印象深刻。底盘上悬挂结构采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，中央带托森式机械差速锁，同时具有低扭放大功能，可以把LX570看成豪华版的陆巡，其稳定性和越野能力绝对让人满意。在内饰上LX570做工细腻严谨，带有一套触摸版式人机交互系统，实木装饰，皮质包裹，镀铬按键 科技 感和豪华感都很出众。LX570的售价区间在129-147万之间，车身尺寸5150 1980 1910mm，轴距2850mm,拥有第三排座椅，空间上宽敞舒适，不过第三排的实用性比较一般。在配置上lx570也不会让人失望。

总结

路虎虽然号称越野车但实质上还是一款豪华suv,在售价上也要更高，还是以城市属性为主，确实舒适豪华，但小毛病也比较多。雷克萨斯LX570则是纯种的豪华越野车，稳定性极佳，另外也能提供不错的配置和驾乘享受。两车相比李老猫还是更推荐lx570。

首先你要搞清楚你买车的用途最多的是什么，LX570是迎宾车多一点，接待贵宾，但不可否认，它越野能力也都是毋庸置疑，而且凌志标比丰田埃尔法贴的丰田标似乎更高级一点，我也是开过路虎和LX570跟你说说自己的感受，路虎是3.0汽油版，LX570是我们老板娘的车，价格3.0L路虎是150万落地，LX570是168万落地，能买这种车，10多万钱也无所谓了吧，路虎车小毛病多，颜值呢可以与奔驰划等号，开起来的确非常的霸气，而这种霸气感却并不代表这部车很实用，开不坏的大众修不好的路虎吗！路虎车基本上自己开开的为多，LX570更多用于商务，适合全家人去旅行啊，是不是，而且日本车相对还是省油，尽管LX570相比要费一点油，却也没有路虎喝油如喝水那么夸张，路虎揽胜车200元就加1/4油，和奔驰GLS300差不多，毕竟是入门揽胜，还算中规中矩，但比起日系车，它的燃油经济性还是颇受质疑的！

论品牌号召力，揽胜完胜（这是中国）。

论公路驾驶品质，揽胜完胜。

论商务性，揽胜完胜。

论颜值 科技 感，揽胜完胜。

论可靠性，570完胜。

论保值率，570完胜。

如果你是家用，有一定商务需求（哪怕难听点就是有装逼需求），注重日常驾驶舒适性和公路适应性，不罗布泊穿越，偶尔越野，换车不肉疼，强烈建议路虎揽胜。570没那本事干这些事。

如果你是越野情怀男，而且有较大穿越需求（保不齐每年去个内蒙新疆），想省心省事，追求内涵品质，强烈建议570。路虎揽胜也干不好这些事。

570是八座，空间确实很大，内饰也不错，买前量车时去看过这车，没开过，不知道性能，我不会像网络喷子一样瞎说八道。陆巡我开过，真心不好开，还费油。

揽胜，是我计划的下一辆车，目前开发现4。路虎没有人说的那么不堪，小毛病真的没有，车子很好开，还省油，2.6吨的车，我的综合油耗12.6，夏天费点13.2左右。就是油箱太小，应该是65的，所以给人感觉老加油，是油老虎。

大家都说BBA可靠性高于路虎，但从我的用车经历来看，也未必。以前有个S350，小毛病就很多，喇叭都换过4个，前段时间找到一个和我相同经历的，喇叭换3个。20万公里时空气悬架坏了，不说也知道，这东西去4S店换，那就是个大坑，所以我的车基本都不去4S店的。目前还有辆A6，上月方向机坏了，外面居然买不到，没办法只能去4S店，被坑2万4。所以说别神话BBA和日系，都差不多。

回到主题，揽胜霸气，内饰豪华，性能也不差，作为路虎老车主，我会选揽胜。

这两款车都是百万级的豪华大型SUV，各有特点，我们具体说说。

1、路虎揽胜可能是国内好多土豪朋友的首选车型，开着霸气有面子。雷克萨斯LX570同样是大型豪华SUV，但在很多车主朋友的心中，是低调奢华型的一类，所以这两款车的市场形象是截然不同的。

2、路虎揽胜提供多种动力组合，3.0V6和5.0V8两种排量的机械增压发动机，根据不同调教，两各排量的发动机又分别分为高低功率版本，全系搭载ZF8速手自一体变速箱。雷克萨斯LX570提供5.7LV8自然吸气发动机，搭载爱信8速手自一体变速箱。

3、路虎揽胜在国内的保有量应该比雷克萨斯LX大，但是雷克萨斯的机械素质要比路虎揽胜更高，品控也做得更好。

4、路虎揽胜起售价122万，顶配车型321万元，全系8款车型，选择丰富。雷克萨斯LX570起售价129万元，顶配价格141万元，全系一个排量三款车型，对选择困难症用户更加友好。

5、从终端销售来讲，路虎揽胜更容易发生现金优惠现象，而雷克萨斯LX570全年官方指导价雷打不动，部分地区还会发生加价提车现象。

6、路虎车型的保值率一般，部分车型的保值率甚至很低。雷克萨斯品牌的保值率一直都挺高，值得推荐。

综合来讲，我推荐雷克萨斯LX570。

两个车的车主，第一台17款的570,当时在4S店开着转了一圈就买了，开回家当天就后悔了，后来还是在开了8000多公里时卖了，亏了30万。我的真实感受：570真没什么操控可言，除了跑山路有点自信外，别的我说不出什么好，8座真没什么鸟用，在城市开30个油左右，高速13个油，方向重（甚至不能自己回位）及顿挫感明显，在这个价位是不能接受的，买这车的人基本都是自己开，再奢华的配置如果操控不好有什么用，影响心情。强烈建议买此车的人一定要深度试驾后再定。

刚提了揽胜行政加长版，跑了不到1000公里，感觉对比明显，这才是我要的车，豪华程度、细节做工、可商务接待、可居家旅行……两个车真的不在一个档次上

如果纠结路虎揽胜和雷克萨斯LX570，那就选雷克萨斯LX570吧，为什么呢?因为越野性能不错，舒适性好空间大，动力强劲，最关键的是品质控制好，故障率低，而路虎揽胜，霸气十足，动力强劲，空间够大，但是故障率比较高，所以……

雷克萨斯LX570作为雷克萨斯旗下豪华SUV集雷克萨斯的豪华越野配置于一身，越野性能强，空间宽裕，内饰豪华，动力强劲，舒适性好，虽然是一款豪华SUV但是外观优雅，而路虎揽胜更加硬派!

路虎揽胜曾经是多少有血性男人的追求，但是现在买完路虎，不是在修车就是在修车的路上，这就是路虎现状，虽然有点夸张，但是路虎小问题确实不少，哪怕越野性能再好，车主也怕被扔在半路上。

雷克萨斯LX比路虎揽胜性价比更高，不过雷克萨斯LX现在需要加价提车所以就这点比较坑……

这两款车型，不用对比，看看实车，看看销量，决定自然就有了。这里说买570的，基本都是水军，为了五毛，打的键盘噼啪响。谁不知道，570就是精装陆巡，换个牌子而已。你上马路看看，见570比见宾利的概率都低。还别说卖的价格，570怎么能跟揽胜比？5.7L的排量，一百四五十万的售价里面好几十万收的是排量税，揽胜卖这个价的只是3.0T的排量，如果揽胜是570那个排量的车型价格至少就要二三百万了。雷吹雷水为什么要抬出这个一年卖不出几辆的570说事？其目的就是为了抬高雷克萨斯的所谓身价。因为他们心里明白，雷克萨斯就是一个伪豪华品牌，其品质、性能和溢价能力远远比不上豪华品牌的BBA，更侈谈那些超豪华品牌。雷车卖的最好的是30万左右的ES200，虽然也有D级车的LS，但有几个具有消费百万级豪车的主儿会不买S级、7系和A8而去买LS的？二线就是二线，伪豪华也不是靠水军吹乎就成了真豪华，没有 历史 的积淀、没有坚持不懈的 科技 创新积累，就靠水军鼓噪，雷克萨斯成不了精。

路虎揽胜和雷克萨斯LX570，这两款车型都是全尺寸的豪华旗舰SUV，对于那个更值得购买，一般都是以个人的需求来决定。 路虎揽胜

现款入门级的车型，搭载的是3.0T机械+涡轮增压+48V轻混系统，最大360匹马力，同时还有全时四驱和承载式的车身，在动力性能上也是很强大。

这款车最大的优势就是品牌力和后排舒适性，揽胜的英国皇室用车身份，让它的品牌力很强大，不少明星，富豪都会拥有一部揽胜，虽然它的价格对他们来说只是九牛一毛。

揽胜属于偏商务的车型，它的定位和车型的设定，以级配置说明了这款车可以适合出席任何的商务场合，宽大的后排对于商务接待来说很有面子。当然也可以适应短暂非铺装路面的驾驶。

雷克萨斯LX570

全系搭载的是5.7V8自然吸气发动机，匹配8挡变速箱，最大367匹马力，扭矩可以达到530牛米。非承载式的车身，配上全时四驱，让LX570的越野能力非常强大，这点是揽胜比不了的。

LX570的最大优势是越野能力，但是为了这个越野能力，它的内部空间轴距只有2850mm，所以它的舒适性会比揽胜差一点。

总结：这是两款截然不同风格的车型，如果你的商务接待多，一般都是司机驾驶，那么就选揽胜，如果你喜欢越野又喜欢自己驾驶的多，那么就选570。但是按照现在目前市场的销量认可度来看，大多数人还是选择揽胜的多，毕竟品牌力够强大，入门级也比570便宜很多。

评论很多说路虎的越野能力的，但是真的要说路虎里面越野能力强的那就是老卫士了，凌志LX就是豪华版的陆巡，而且真的如果要去越野的还是陆巡5700吧，更何况路虎的保值率跟凌志和陆巡比真的不是一个档次，更加倾向LX吧豪华感也有，越野能力也有，保值率跟稳定性也高。

雷克萨斯lx5700落地价?

下面是关于“雷克萨斯lx5700落地价?”的相关介绍：

雷克萨斯lx5700落地价是130--142万左右，各地价格不同：

1、外观，雷克萨斯lx5700的造型上一直有着鲜明的家族风格，纺锤式的进气格栅更是其标志性的造型；

2、该车更是延续了这种霸气的感觉，再加上硬朗的线条，更是进一步加深了这种感觉；

3、另外，该车还采用了LED的前大灯，前脸的色彩大量运用黑色和深色系的元素，突出了一种奢华庄重的感觉，加上硬朗的腰线，使整个外观显得非常的硬派。

2021新款雷克萨斯lx570售价多少？

截止2021年3月12，没有公布售价。

雷克萨斯LX570可以说是豪华SUV界开山级别的车款，二十四年前第一代出现在北美市场就受到消费者和汽车爱好者的关注。距离雷克萨斯LX570上一次改款已经过去了十年，2021款终于在万众期待中出现，这一次它做了历史性的革新，很多地方都有更新换代。

2021款雷克萨斯LX570不仅提升了动力，也改变了过去设计老旧的内饰，豪华感和舒适感方面得到不少升级，还有更多先进的智能配置和黑科技的加入。

扩展资料

新车从外观上看完全就是一副大型SUV的王者风范，前脸设计霸气狂野，超大尺寸的熏黑进气格栅高调张扬，连引擎盖上的线条也不容忽视，这让车头十分吸睛，再加上LED大灯组和日间行车等，尽显新车的豪气。

侧面上看，2021款雷克萨斯LX570带着粗犷的肌肉感，超大的尺寸让它的气场更加强大，加上四只嚣张的21寸的大脚，托起了整个厚重的身躯，这气势简直不可阻挡。车尾设计干净利落，表现出新车沉稳大方的气质。

售价164.5万 安全可靠雷克萨斯LX570增配版上市

近日得悉，雷克萨斯LX570增配车型上市，售价为164.5万元。比现款车型售价高了5万元左右。不过目前各经销商处均无现车供应，新车最快10月份到店，感兴趣的朋友们可到各地经销商处询问。此次上市增加的主要配置为：ACC自适应巡航系统、智能副驾驶系统和硬盘导航系统。在休闲配置方面同时增加CD复制（存储）功能，可提供了多达2000首CD歌曲的复制存储功能，另外据悉还增加了USB音频接口和行李箱电源接口，前排座椅安全带警示变更为两段式报警，车身外观方面增加车顶天线、高位刹车等灯罩变更为深色。内饰方面第二排座椅空调控制面板增加金属装饰。雷克萨斯LX 570搭载了5.7L V8发动机，最大功率达到了367马力，最大扭矩530N．m。配备六速电子控制自动变速系统，最高车速达到220km/h，百公里加速时间为7.8秒。

雷克萨斯lx570车身尺寸多大

雷克萨斯lx570的车身尺寸是多少？相信很多车友都会遇到这样的小车问题，所以下面小编就给大家讲讲雷克萨斯lx570的尺寸。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。

这款车的长宽高分别为5070mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm。雷克萨斯lx570是一款大型豪华suv，车身尺寸非常大。Lx570也采用了非常大的发动机。这款车采用了代号为3UR-FE的5.7升v8自然吸气发动机。这款发动机拥有367马力和530牛米的最大扭矩。这台发动机在5600转/分时可以输出最大功率，在3200转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载双vvt-i技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。lx570的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆悬架。这辆车的前悬架有一个稳定杆。Lx570配备了全时四驱系统，使用了Torsen中央差速器。Towson中央差速器的四驱系统性能非常强大。Lx570采用非承载式车身设计，可以让这款车应对更恶劣的路况。其实这是一款硬派越野车，越野性能很强。但是买这款车的消费者不会用它去越野。lx570的指导价为129.1万元至141.7万元。这辆车的价格很贵。感兴趣的车友可以试驾一下。

雷克萨斯lx570售价是多少？

2019款570巅峰特别版，手自一体，141.7万。

LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。

LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。

LX570，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

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