确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势
在更多的场景下纯电驱动，辅以更为得当的NVH优化设计，全新雅阁e：PHEV在行驶中的静谧性比现款的雅阁锐·混动有所提高。并且，BOSE系统集成了ANC主动降噪技术，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，进一步降低了低频路噪。
经过短暂的试驾体验，全新雅阁e：PHEV留给我的第一印象很不错，除了设计上的大幅变化之外，内饰配置和智能化体验也上了一个台阶，而最大优势依然是动力系统，既提供“有电没电，快省稳不变”不变的动力特性，还能兼顾低成本短途出行与长续航便捷补能，再加上价格也没有水涨船高，明显购买吸引力更强。
提升精气神的主要原因在于前格栅，老款车型采用了倒梯形前格栅，并且与下进气口融为一体，视觉效果有种慵懒的感觉，而全新雅阁e：PHEV采用了六边形进气格栅，并且与贯穿式的下进气口分开，整体视觉效果较老款有种向上提的感觉。
总的来说，雅阁的试驾体验令人满意。它以出色的驾驶性能、舒适性和先进的技术为特点，展现出一辆成熟、可靠且令人愉悦的轿车。无论是日常通勤还是长途旅行，雅阁都能为驾乘者带来愉快而安全的驾驶体验。
颜值动感,智能配置同级占优!试驾广汽本田全新皓影
1、安全配置方面，全新皓影配备Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），再加上一项独有+六项前沿智能辅助驾驶功能，能够有效增加日常行车的安全性。
2、这也就是全新皓影e：PHEV的最大优势，老牌车企的优势便是在人机工程学上面的经验积累，其搭载的Honda CONNECT 0智导互联系统可以用最简单的交互方式带来最实用的智能体验，不用学习，一用就会，全家人都能轻松享受到智能科技带来的贴心服务。
3、空间方面，全新一代皓影e：HEV长宽高分别为4716mm、1866mm、1691mm（顶配），轴距2700mm；e：PHEV的长宽高与e：HEV一致，但轴距为2701mm，也是同级SUV的尺寸天花板。配合本田MM理念，自然呈现出了同级最大乘坐空间。后备厢方面，全新皓影采用高/低二段活动地台设计。
4、除此之外，全新一代皓影配备的Honda SENSING 360安全超感系统同样非常亮眼，这套系统将探测角度提升至360°，能够探知更全面的周围环境，提高安全系数。新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾等功能，能够应付更多的驾驶场景，驾驶起来更轻松。
5、随着中产阶级逐步扩大，轻奢这一概念逐渐成为了时下的热门词汇，显然，这种轻奢潮流与时下汽车市场发展潮流更契合。在近期试驾过本田皓影之后，更舒适的驾乘体验，更先进的科技智能配置，以及更潮流的颜值设计，细节之处透露的奢侈与舒适感的确改善了我们对于主流SUV的认知高度。
6、进入车内，皓影 e：PHEV 采用了广汽本田全新家族设计语言，整体更为简约，其贯穿式中控蜂窝状出风口，非常新颖。2 英寸液晶仪表、流媒体后视镜和 HUD 抬头显示的搭配，可以让驾驶者更清晰的了解行驶状况。
补齐老款大部分短板!抢先试驾全新一代本田皓影
1、全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。
2、全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车6月中旬上市，全面展现了广汽本田“三智科技”第二弹重磅车型的产品魅力。至此，这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力的车型，为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。
3、在混动技术领域，本田在国内已经累积了足够多的声誉，在如今混动横行的当下也显得更受欢迎。而全新皓影面向混动市场也给出两个新选择，分别为e：HEV油电混动和e：PHEV插电式混动两种版本。虽然目前这两款车型还未上市，但大咖也抢先试驾了这两台SUV，看看它们在动态和静态方面的表现如何。
4、日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在（ZR-V）领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在（ZR-V）的魅力，体现本田对中国市场的重视。
试驾广汽本田全新一代皓影e:PHEV&e:HEV
就在前不久，广汽本田全新皓影e：PHEV正式上市，该版本车型的出现进一步丰富了皓影家族的产品矩阵，也兼顾了产品序列的全面发展，那么这款“王牌车型”的插混版本能否助力皓影家族再创佳绩呢？借着全新一代皓影e：PHEV & e：HEV试驾活动的机会，就让笔者用自己的亲身体验来为大家答疑解惑吧。
回顾下，广汽本田全新一代皓影e：PHEV刚上市不久，共推出3款车型，售价区间为259-299万元。新车基于Honda Architecture新架构打造，搭载最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）、Honda CONNECT 0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等黑科技，下面和大家一起来试驾一下新车。
月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。基于Honda Architecture新架构打造，携三智科技而来的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV全维进化，重构电驱混动新价值，进一步丰富了电动化车型矩阵，助力广汽本田电动化事业加速向前。
试驾皓影e:HEV,搭载2.0L混动系统,燃油经济性出色
而在燃油经济性方面，则是皓影e：HEV混动版的强项。从官方获悉，在WLTC综合工况下，皓影e：HEV混动版的油耗为49L/100km。对于一台紧凑型SUV来说，这个表现是处于一流水平的。全民舆车：经过本次试驾，可以说，皓影e：HEV混动版的产品进步，确实是比较明显的。
另外，全新皓影e：HEV车型，还拥有“省得爽”、“坐得爽”等优势，先说省，皓影e：HEV车型采用了源自本田当家技术的直喷发动机，热效率高达41%，加之“以电为主”的电驱混动路线，使得它在WLTC工况循环中，也能够实现49L/100km的综合油耗表现。
并且在实际体验中，这套动力总成由于有了电机的加入，动力的响应明显变得更加跟脚。既有E-CVT的高度平顺，再结合上这套插混系统随叫随到，极为跟脚的动力，简单概括就是这皓影e：PHEV既快，又能让你感觉快的很舒服，是一种很奇妙的体验。
本田最好开的全球SUV?试驾思域型格同平台的ZR-V致在
说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e：HEV上体验过，也在CR-V e：HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。
内饰方面，如果看过新款的思域和型格的消费者，会感到一种熟悉感，中控区域上方部分基本延续了本田最新的设计风格，相对于此前的本田SUV来说，这套新的内饰在时尚感和年轻化上也是有着明显的提升。
东风本田HR-V是他的姊妹车型，直接采用了欧版命名方式和设计。开头之所以聊致在这款车的背景，主要是因为这款车除了身份在全球有些复杂之外，在此时引入国内这款车型确实让人感到意外。致在脱胎于思域/型格平台，定位在广汽本田家族中处于皓影和缤智之间，属于紧凑型SUV。
NVH性能中，zrv混动的风噪与发动机噪音控制较好，但胎噪问题明显，试驾车辆采用的米其林轮胎在噪音控制上似乎并未达到最佳状态。在综合评价中，zrv混动在机械素质方面并未展现出显著提升，转向、滤震、刹车脚感等方面均未能达到理想水平，性价比也相对较低。
广汽本田ZR-V致在正式亮相。5月底，广汽本田ZR-V正式亮相。新车是一款全新的紧凑型SUV，其外观也是相当的硬朗，很符合年轻人的审美。它的整体设计和美版的HR-V也非常的类似，都是采用了本田家族全新的设计。他们这个设计都有一个共同的特点，那就是前脸六边形进气栅格，内部采用蜂窝设计。
美版全新CR-V 而动力方面，根据申报信息，新车将继续搭载5T动力，最大输出功率142kW，而混动版本车型恐怕也不会缺席。
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