瑞虎7静态体验:瑞虎8之后的又一猛将,谁说入门就代表廉价?
若说上一代瑞虎7是一款“人畜无害”的成熟大叔，那么全新瑞虎7，明显，就是一款动感十足的年轻小伙了。
首先，从车型定位上看，瑞虎7属于紧凑型SUV，而Tiggo 8则提升到了中型SUV的级别。在外观设计上，瑞虎7采用的是点阵式格栅，呈现出独特的前脸风格，而瑞虎8则引入了更为精致的嵌入式矩阵式格栅设计，显示出了豪华的质感。瑞虎7的车身线条则更为柔和，采用coupe风格的流畅车身，凸显了家庭用车的时尚与动感。
但不得不说，相比上一代可以说有质的蜕变。另外，笔者认为，就目前69-119万元的预售价来看，全新一代瑞虎7称得上是超值之选，也很值得大家去关注。同时，以奇瑞以往的作风来看，上市当天或许还有意想不到的惊喜，让我们拭目以待吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二是从仿生到形意的转变，这些年仿生设计用得不好的，第一眼就容易让人倍感廉价，瑞虎7聪明之处在仿生设计转向形意，至少在看到新造型时，“设计溢价”的感觉会更多。作为汽车媒体肯定希望设计革新够大，有点失落的是全新瑞虎7还是毫无意外的用了瑞虎8那一套，少了很多惊喜感。
瑞虎8的车门内部覆盖了大量厚实的隔音棉，而捷达VS7前后车门一块都没有，从这方面其实也能体现出瑞虎8在用料上确实要比VS7厚道不少。但是，将两款车的车门摆在一起之后，就能发现，捷达VS7的车门开孔更少，显得比开孔略多的瑞虎8精致工整不少。
试驾全新一代瑞虎7,我为何敢用“稳重带浪”来评价?
至少就外观造型方面，全新一代瑞虎7颜值耐打，给人一种很“浪”的感觉。哦，对了，最大1平方的全景天窗看起来很高级，最佳视觉角度一定是家里的阳台或办公楼的窗边，全新一代瑞虎7一定是停车场最靓的仔。
毕竟这两台车价格确实毕竟相近。在思考了几个夜晚后，我得出了结论，也看懂了奇瑞这样做的意图。瑞虎7更年轻更运动，更适合那些追求潮流的年轻群体；而瑞虎8覆盖的则是那些居家且稳重的群体，生活才是他和它的重心。
全身线条流畅，也很有运动气息，车身很有线条感以及年轻的运动感，瑞虎7整体给人一种大气稳重的感觉，很有安全感，看起来就很硬汉的风格。贯穿式的尾灯，造型新颖，很有敦实感了，整体有一种豪华既视感了 瑞虎7的内饰设计非常时尚精致，悬浮式的内饰；内部的科技感和豪华感实足。
因为试驾时间和距离都不是很长，也就不是深度试驾，简单说点感受。但是新虎7我个人认为在同价位的车型里，各方面都非常适合家用。也希望奇瑞能在营销方面多多努力，不要再像之前的虎7一样，叫好不叫座，可惜了一台好车。
奇瑞瑞虎7用起来怎么样?
1、在油耗方面，车主感觉瑞虎7表现不错，经济实惠。他提到，加了100元的油，跑了200多公里，平均油耗在7-8个油左右。舒适性方面，车主认为瑞虎7的座椅较为厚实，即使在不平坦的路面上行驶，车内也不会太颠簸。总体来看，奇瑞瑞虎7在各个方面都有不错的表现，是一款值得推荐的车型。
2、动力不足。奇瑞瑞虎7的动力不足，加速较慢，对于追求激情驾驶的用户来说，可能会不够满足。隔音效果不佳。车内隔音效果不够理想，高速行驶时噪音较大，影响驾驶舒适度。后备箱空间有限。瑞虎7的后备箱空间相对较小，无法满足一些家庭的储物需求。做工不够精细。
3、奇瑞瑞虎7油耗还不错，百公里7-8个油左右，不过油耗还是要看个人驾驶习惯：1。瑞虎7在前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的底盘上采用前驱动力模式，全系标配ESP。此外，5T-6DCT车型除了18寸铝合金轮毂外，还将配备19寸轮毂；细节上，瑞虎7运用了大量的仿生元素。
狗哥原创,全新一代瑞虎7试驾报告之变速箱篇
上期说的是全新一代瑞虎7的动力总成，发动机为主，捎带讲了讲变速箱，由于变速箱对于一台车来说特别重要，尤其是对动力的传递和驾驶的感受影响很大，所以想单独拿出来讲一讲。
新虎七PRO则完全不同，它搭配的是七速湿式双离合变速箱，双离合变速箱的优点和缺点都是可以调整但是不可能完全避免的。
全新一代瑞虎7可以聊的内容很多，所以分不同的方面来谈，第一个谈的也是最重点的就是动力系统和动力表现，其中会涉及到变速箱，后续这台全新一代瑞虎7采用的CVT25变速箱还会单独来谈。
所以，全新一代瑞虎7可能开创了一个全新的时代，就是奇瑞也要打造自己的车型家族，比如瑞虎8会做成一系列车型的集合，各种造型功能的都有，瑞虎7也会形成自己的家族并不断延续和壮大。
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