新卡罗拉的致命缺点,新卡罗拉买了后悔
内饰用料不佳 卡罗拉内饰的大部分区域都是硬塑料，让人感觉比较粗糙，而且存在偷工减料的情况，例如车门把照地灯等都被省略了。相比之下，同价位的国产车在内饰用料方面要厚道得多。车漆薄 日系车辆车漆薄是一大通病，卡罗拉也不例外。稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。
内饰用料差 卡罗拉的内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况比较多。例如，车门把手省掉了照地灯，只剩下塑料片。虽然这个价位的合资车大多都不太注重内饰用料，但是国产车在这方面用料更厚道。
内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。
最后，卡罗拉的底盘噪音问题较为明显，特别是胎噪问题，特别是在行驶在碎石路面时，可以清晰听到轮胎与路面碰撞产生的噪音。不过，通过更换静音轮胎或进行底盘隔音处理，可以有效减轻这一问题。
款新卡罗拉的致命缺点如下：2019款卡罗拉最不满意的缺点是大屏有点小问题，插U盘听音乐，关闭音乐播放器，下次启动自动播放，后备箱盖子不容易盖上；还有就是车上的时钟在右侧开车时要转过头才能看见时间，后排没有出风口也是很遗憾。
款新卡罗拉的致命缺点包括： 大屏的问题：插U盘听音乐后，关闭音乐播放器时，下次启动会自动播放，而且后备箱盖子不容易盖上。 时钟的问题：开车时需要转过头才能看到时间，后排没有出风口也是一个遗憾。此外，动力较弱，无法与大排量车型相媲美。
为什么都不建议买卡罗拉双擎
卡罗拉双擎是丰田卡罗拉系列中的一款车型，销量一直稳居第一，但为什么不建议购买呢？以下是几个原因：折扣少，取车慢 卡罗拉双擎的售价为158-198万元，虽然价格不算高，但丰田4S店往往不会给予太多优惠。消费者只能通过软磨硬泡争取几千元的优惠。
以前的双擎车型使用的是铅酸电池，在低温环境下容易影响电池的工作效率。虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享有8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池仍会自然老化，导致性能下降。在这种情况下，厂家不提供电池保修，而卡罗拉双擎电池更换往往需要花费几万块钱。 后排座椅舒适性差。
其次，从保值率的角度来看，卡罗拉双擎的表现略逊于汽柴油版车型。在购买后的前三年，其保值率低于汽柴油版车型，这意味着在出售时可能会面临更大的经济损失。再者，虽然卡罗拉双擎采用了先进的镍氢电池，但随着时间的推移，电池老化导致的性能下降是不可避免的。
过去双擎车选用的是铅酸电池，碰到超低温非常容易危害电瓶的工作效能，而最新款卡罗拉尽管采取了全新的镍氢原材料，并享有八年或二十万千米的质保期，可是由于_间的变化，镍氢充电电池在所难免会发生当然脆化以致于特性降低，而这些状况生产厂家并不质保，而卡罗拉双擎更换电池通常必须好几万元钱。
旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款采用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
储物空间不足 车内收纳不便，门扶手处缺少储物槽，且后座电池占用空间导致无法放倒，影响了后备箱的实用性和装载能力。 保值率较低 卡罗拉双擎的前三年保值率相对较低，与燃油版相比，购车成本和后期出售时的价值差距明显。
卡罗拉双擎买完后悔了?卡罗拉双擎十大忠告
缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。
最后一点是漆面较薄。虽然这并不影响车辆的安全性能但在轻微刮擦事故中卡罗拉双擎往往处于劣势。其他车辆厚厚的漆面可以保护底漆免受损伤而卡罗拉双擎则很容易留下明显的划痕。对于有强迫症的车主来说这无疑会增加额外的维修成本。
卡罗拉双擎十大忠告：外观过于普通、车机系统难以使用、隔音效果不佳、驾驶乐趣不足、后排座椅不适、储物空间较少、保值率较低、电池维护费用高、油箱容积较小、车漆很薄。外观过于普通 很多大公司都在追求运动型，车被设计得像是一门威力巨大的火炮。
卡罗拉双擎最大的亮点就在于省油，不论车主怎么激烈驾驶，就算是遇到严重拥堵路段，卡罗拉双擎的百公里综合油耗依旧能够保持在4-5L左右，非常适合经常在城市代步的朋友，相比起汽油版车型每百公里大约能节油2-3L，这样按一年跑2万公里计算，一年就省下3000元左右的油钱。
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