近5米的丰田大车压根不愁卖,这次又来新款啦!
值得注意，当前走运动风的SPORT版本率先在5L汽油系列里推出，而教授也希望未来这种风格能延续到0L汽油版和5L双擎版当中，毕竟丰田凯美瑞也是这样。再者，就以近月的销量表现来看，亚洲龙的0L版本销量更出色，说明受众范围更广，0L运动版的推出想必能讨好更多年轻人。
两套系统综合下的最大功率为249马力，推动这个车长接近2米、车重超过2吨的车来说还是完全够用的。
一汽丰田：价格战不是自主、新能源专利 不要以为此次“价格战”只有新能源车企，其实传统燃油车也有！就比如一汽丰田，在12月1日至12月18日期间开启“双12”优惠促销活动，像是主销车型卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙等等车型能均享受到5000元的购置税补贴，以及6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。
低配中级车PK,2.0L亚洲龙和1.4T迈腾如何抉择?
事实上，买入门亚洲龙的钱足够买一台0T低功率版的迈腾了，或许亚洲龙的品质有点优势，但领先得并不是那么明显，如果价格相同自然会首选亚洲龙，但在迈腾的现金优惠攻势下，选择更实惠的一方算是明智的选择，当然，前提是你能接受比较它老气沉稳的内饰。
迈腾搭载4T和0T发动机，共八款，售价199~369万元。在选择上，迈腾会有更大的余地，两车的尺寸更有优势，但亚洲龙几乎达到了b级。亚洲龙颜值高，大尺寸进气格栅气场强，而迈腾是大众化设计，中庸美观。外观上，无疑更看好亚洲龙。
在动力性能上，亚洲龙表现出色，其引擎力量更加强劲，悬挂系统也更注重舒适性，减震效果更佳。然而，迈腾在操控性方面略胜一筹，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，可能更有吸引力。总体来看，亚洲龙在综合性能上展现出了强大的实力。
两款车的空间都非常宽敞，但亚洲龙在动力和悬挂方面表现更出色，减震效果更好。不过，迈腾的手感要比亚洲龙更好一些。综合来看，亚洲龙在各个方面都表现出色，因此在选择家用轿车时，可以考虑亚洲龙。
首先，审视两款车的个性化元素。迈腾与亚洲龙均装配了三辐式真皮多功能方向盘，迈腾的内圈镀铬装饰更显奢华。然而，亚洲龙额外提供了方向盘记忆功能，提升了驾驶舒适度的层次。操控与舒适性方面，亚洲龙以其底盘的细腻操控和卓越舒适性脱颖而出，减震性能更胜一筹。
高性能版亚洲龙量产实车,红卡钳小尾翼,六缸机踩出301马力
高性能版亚洲龙量产实车，红卡钳小尾翼，六缸机踩出301马力 丰田汽车虽然有过高性能产品辉煌时刻，其实在亲民跑车领域做出了不少成绩，可能一部分90后老车迷还记得曾经周杰伦主演非常火的电影头文字d，电影当中的主角就是一台丰田AE86，当年丰田牛魔王supra也是很风光的高性能跑车。
动力上，这款TRD版的亚洲龙搭载的是5L V6自然吸气发动机，其中它的最大马力可以达到301匹马力，与之匹配的则是8AT的爱信变速箱。除了动力上的升级以外，这款车的刹车系统也做了改变，比如升级成了高性能的四活塞刹车卡钳，让这款车不仅要有更高的性能，当然刹得住也是同等重要的。
不过在近日的东京改装车展上，丰田汽车带来了一款非常炫酷的小钢炮车型，这款新车基于丰田yaris打造而来，这款车挂上了gr系列的名字，其中gr系列车型代表丰田汽车旗下的原厂高性能改装，此前丰田亚洲龙以及牛魔王跑车都推出了gr版本。
姊妹车还有高低贵贱,为啥不按常理出牌呢?惊讶了
1、车门结构也是日系车常见的焊接结构，不过，亚洲龙和凯美瑞一样，没有像雷克萨斯ES那样，在车门焊缝处做美化处理。可能是因为豪华级别不够吧。隔音棉 没有隔音棉 拆掉车门内饰板，能看到亚洲龙的车门结构与雷克萨斯ES和丰田凯美瑞非常相似，都是硬塑料密封板。
2、外观方面，基于MEB纯电动车平台打造的斯柯达ENYAQ iV，从血缘关系角度来看，理应算是大众ID.4的姊妹车型，但仔细解读ENYAQ iV的造型设计，你会发现它并非你先入为主以为的“换标车”，斯柯达在它的设计上可是铆足了劲。
3、再者，一般情况下，聪明的男生可能会猜到普通的女生会矜持谦虚的回答自己的夸赞，而上述所讲的话术，让男生觉得你不像其他普通女生，你不按常理出牌，你个性你有风趣。怎么在不经意间把男票撩到腿软？想要将男朋友牢牢地抓住，那就要提高自己的性魅力，比如说在不经意间就能够彻底将对方撩到腿软。
4、孩子们时常会“不按常理出牌”，有时候会让你束手无策，但是无论孩子怎么样，我们都要学会去忍耐、包容、欣赏和研究。孩子们也需要了解和尊重，也希望教师能和他们平等地交流，所以，当你面对孩子的时候，请你先蹲下身来，我们的笑容、拉手、拥抱都是在像孩子传递一个这样的信息：你正被我关爱着。
来自丰田的B级车对决,亚洲龙深度对比凯美瑞,让你不再纠结
1、对于选择更加精致的A级车，还是稳重的B级车，其实这个问题其实不用犹豫，B级车无论什么时候都要比A级车更香。不仅气场更足空间更大，而且低配的B级车比高配的A级车更保值。
2、来到侧面，你将发现原来凯美瑞的车身还是传统B级车的设计，这就导致车头的个性运动与车身造型之间出现了视觉上的割裂感。而亚洲龙本身就遵循着豪华特征，所以你会发现它更耐看，比例更和谐。当然，这也跟尺寸有关，亚洲龙尺寸更大，自然车身看上去更修长舒展，具备该级别应有的体量感和气势。
3、凯美瑞和亚洲龙都出自于TNGA-K平台，好处这里就不展开说了，尺寸才是这个级别用户最关心的问题。通过两台车三围表来看，凯美瑞的身材是目前典型B级体型，而亚洲龙的三围则比凯美瑞明显高了半个级别，在车身长度、轴距、宽度都有非常明显的优势，俨然到了B+级的档次。
4、大量的B级车变得更加运动更加年轻，一定年纪的用户会突然失去很多选项，尤其是凯美瑞这种在过往积累了大量忠实用户的车型，丰田引入亚洲龙的真正原因，我认为是弥补凯美瑞年轻化后，丰田在商务B级车市场需求方面的缺失，所以亚洲龙不仅要在空间上比凯美瑞更好，外观上也要有商务车该有的范儿。
5、如果预算充足，选择亚洲龙会更好。总的来说，亚洲龙和凯美瑞都是不错的B级车，但亚洲龙在车身尺寸、内饰设计和配置方面更胜一筹。如果你追求更大的空间和更舒适的配置，亚洲龙会是更好的选择。而凯美瑞则更适合年轻人，外观设计更具动感。无论选择哪款车型，都能为你带来良好的驾驶体验。
6、亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的TNGA架构。也就是全新平台下的全新车型。第八代凯美瑞上市于2017年底，售价在198-298万元。直到2020年，经销商的价格依然非常坚挺，虽然不加价但是鲜有优惠，这在B级车市场中真如鹤立鸡群。亚洲龙在2019年刚刚上市，可以说步伐来的晚了一点。
美式大披萨——丰田亚洲龙2.0体验报告
笔者体验的这代一汽丰田亚洲龙属于亚洲龙的第四代车型，2019年初在国内上市，而这辆0自然吸气版本则属于去年年底才上市3的中国特供车型，具体车型为指导价198万的0进取版，也就是丐版。在体验亚洲龙0之前，我的内心是有两大疑问的。
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