进口2.0T发动机——全国首试全新第四代汉兰达380T
首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
凯酷搭载最新以代的Smartstream动力总成，我们此次试驾的凯酷是380T车型，采用0T发动机与8速手自一体变速箱的动力组合。其中0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，参数在同级车型中依旧排在靠前。 实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。
第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同，日产天籁都是不错的选择。
第四代汉兰达2.5升油电混合油耗
总的来说，汉兰达双擎在油耗方面的表现相当不错，通常情况下，每百公里的耗油量大约在8升左右。特别是在交通繁忙的城市路况下，双擎系统的节能优势更加明显，能有效降低油耗。
汉兰达油电混合的综合油耗为3-9L/100km。
根据厂家公布的数据，该车型的综合工况油耗为4L/100km，但实际油耗会受到多方面因素的影响，如驾驶习惯、路况、气候、车辆负载等。因此，油耗在19左右是属于合理范畴，并不算过高，同时也应该根据自身使用情况进行合理评价。
对比比亚迪汽车官网信息，第四代汉兰达搭载的5升油电混合动力系统显示出显著优势，其百公里油耗仅为1L，远低于市场上的竞品。值得一提的是，比亚迪股份有限公司自1995年成立以来，总部设在中国深圳，2002年成功在香港主板上市。
汉兰达油电混合车型的综合油耗在3-9L/100km之间。
试驾:广汽丰田汉兰达380T,熟悉的味道!
中型SUV，推荐丰田汉兰达0T四驱豪华型。汉兰达如此好的市场销量，不是所有买车人都是从众心理，是因为汉兰达确实有硬实力。一个家庭，就需要汉兰达营造的幸福空间和舒适感，他能满足您一家人的所有需求，可谓尽善尽美。中型SUV里，汉兰达绝对是一款极具竞争力的产品。 中大型SUV，推荐三菱帕杰罗（进口），0排量，V6四驱。
26.88万元起售,七座四驱全系混动!全新汉兰达购车指南
作为中配车型的尊贵版起售价其实已经去到388万元，两驱尊贵版 7座的价格相较两驱精英版 7座高了4万元，配置差异主要集中在舒适性以及科技配置上。外观最主要的变化在于轮圈升级为20英寸，后排侧窗升级为隐私玻璃，整体造型的高级感进一步强化。
在低配车型方面，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是采用织物座椅，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统。但两驱精英版价格最具优势，毕竟288万元的价格踮起脚尖就能买，性价比非常高，适合那些没有7座需求的消费者。
近日，2023款丰田汉兰达正式上市，新车共推出8款车型可选，指导价格区间为288-388万元。作为改款车型，新车在外观上并没有做出太大的改动，主要针对发动机的功率和扭矩做出微调，进一步提升燃油经济性。同时还针对以及细节配置做出调整。
第四代汉兰达的售价区间为288-388万元，这款车型采用了全新的设计风格，具有时尚的外观和精致的内饰。外观方面，第四代汉兰达的前脸采用了熏黑的梯形进气格栅，两侧是犀利的前大灯，飞翼标志设计，使其前脸看起来非常时尚。车身侧面和现款相比没有太大的变化，黑色a柱设计让侧面感觉更加一体。
全新第四代汉兰达底盘解析
1、在转向方面，全新第四代汉兰达380T采用了高精度齿轮齿条式电动助力转向系统，低速时方向轻盈，高速时方向稳定，与以往试驾过的丰田车型截然不同。底盘悬架方面，全新第四代汉兰达380T采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，乘坐感受舒适。全新的底盘设计让高速行驶更加稳定。
2、全新第四代汉兰达380T有两种动力车型，智能电混双擎和380T。其中，380T搭载了0LTurboDynamicForce发动机，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，动力表现不输大众的0T高功率车型。与之匹配的是DirectShift-8AT变速箱，具有稳定、换挡平顺以及低油耗和高静谧性等特点。
3、全新第四代汉兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，并配备适时四驱系统。前后轮的动力输出比可以达到50：50。新车采用了全新的TNGA架构平台，底盘调校是否调整过我们还不得而知。只有国产后测试过才能知道。
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